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Ölwannenmagnet an der Ablassschraube da kann es schon gut warm sein. BMW-Moped erreichte ohne Ölkühler da durchaus 140-150° (Thermofühlerablassschraube) da wäre mit Neodym kein Span zu fangen....
Und diese können in den Getriebekomponenten Probleme verursachen: Neben Verunreinigungen im Schaltschieberkasten kann auch der Ölfluss beziehungsweise die Kühlleistung des Öls negativ beeinflusst werden. Das wiederum mindert die Leistung des Getriebes und erhöht sowohl den Benzinverbrauch als auch den Verschleiß. Und nicht zuletzt altert mit der Zeit und zunehmender Laufleistung auch das Getriebeöl selbst. Es ist wichtig zu wissen, dass eine Getriebeölspülung kein Allheilmittel ist, sobald ein Defekt an der Automatik auftritt. Getriebe selber spülen ersatzteile. Liegen bereits ein übermäßiger Abrieb oder extremen Schaltfehlern in Verbindung mit Fehlercodes beziehungsweise dem Notlaufprogramm des Automatikgetriebes vor, dann ist es zu spät – diese mechanischen Schäden können selbstverständlich nicht mit einer Getriebespülung behoben werden. Mit ihr können Sie allerdings solchen Defekten wirkungsvoll vorbeugen, zu Wartung und Erhalt beitragen und eine hochpreisige Automatikgetriebe-Reparatur vermeiden. Nehmen Sie jetzt Kontakt mit uns auf Wir melden uns innerhalb von 24 Stunden, um mit Ihnen Ihr Anliegen zu besprechen.
Da der Kunde sehr interessiert war an unserer Arbeit haben wir ihn eingeladen bei der Spülung anwesend zu sein, um mit eigenen Augen sehen zu können, wie wir seinen Automaten spülen. Gesagt getan, als Erstes haben wir das Fahrzeug auf die Hebebühne gestellt und den Spritzschutz des Motors demontiert, das Automatikgetriebe mit den benötigten Adaptern bestückt und etwa 500ml des alten Automatikgetriebeöls abgelassen. Um es mit den Worten des Kunden auszudrücken: "Eine widerliche stinkende schwarze Brühe. " Das Getriebeöl war wirklich in einem sehr schlechten Zustand und erinnerte mehr an Rohöl als an Getriebeöl. Home » Der Getriebespüler.de. Die abgelassene Menge an Öl haben wir mit einem Reiniger ersetzt und durch die Ölmessstabführung eingefüllt. So haben wir den Kunden 20 Minuten auf Bewegungsfahrt geschickt. Der Reiniger lässt die sogenannten Elastomere der Lamellenkupplungen ganz gering aufquellen, so kann sich der Schmutz und Abrieb lösen. Es ist sehr wichtig das der Reiniger nicht zulange im Automatensystem ist, nur so ist gewährleistet, dass keine Schäden durch den Reiniger entstehen.
Bei so einem kurzen Einsatz des Reinigers zieht sich die Auf Quellung der Elastomere aber vollständig zurück und ein Folgeschaden kann nicht entstehen. Nach 20 Minuten ist der Kunde von der Bewegungsfahrt zurückgekommen und teilte uns mit, dass bereits jetzt eine deutliche Verbesserung des Schaltvorganges zu verspüren war. Der nächste Schritt, das Fahrzeug wieder auf die Hebebühne und das Automatikgetriebe mit dem Spülgerät von Tim Eckart adaptiert. Bei laufendem Motor wird das mit dem Reiniger vermischte Getriebeöl aus dem Getriebe gepumpt. Getriebe selber spülen zubehör. Als Nächstes wird die Ölwanne demontiert und der Getriebeölfilter ausgebaut. Auch hierbei lässt sich die Laufleistung des Getriebes nicht verleugnen. Die Magnete in der Ölwanne die für die Beseitigung der Metallrückstände verantwortlich sind waren mehr als nur voll mit metallischen Rückständen. Die Ölwanne und die Magnete werden gereinigt, sowie die Reste der Ölwannendichtung entfernt. Nun wird der neue Getriebeölfilter eingebaut sowie die Steckerbuchse erneuert, die Ölwanne mit einer neuen Dichtung versehen und wieder sorgfältig montiert.
Die Dichtheit eines Automatikgetriebesystemes ist entscheidend für die Lebensdauer des Getriebes. Erst jetzt kommt es zum eigentlichen Spülvorgang des Getriebes, bei laufendem Motor wird über das Tim-Eckart-Spülgerät, solange frisches Öl in das System gepumpt bis in der Rücklaufleitung zum Spülsystem nur mehr reines rotes Getriebeöl zu sehen Automatensystem wird anschliessend noch entlüftet und die Adapter wieder zurückgebaut. Nach 3, 5 Stunden ist der Passat wieder bereit für die Strasse, eine Probefahrt mit unseren Experten ergab das noch nicht alle Leiden des Getriebes verschwunden waren, es war schon eine enorme Verbesserung zu spüren aber es war noch nicht 100% zufriedenstellend. Getriebe selber spielen die. Da sich die Lamellen des Automatikgetriebes wieder neu anlernen müssen, kann es durchaus bis 3tkm dauern, bis ein endgültiges Ergebnis vorhanden ist. Der Kunde ist nach 5tkm wieder zu uns gekommen und ist mit dem Ergebnis mehr als nur zufrieden. Mittlerweile hat das Getriebe schon weitere 20tkm auf der Uhr und es läuft einwandfrei.
Am Wandler hat der Freundliche also wohl nichts abgelassen, obwohl das offenbar tatsächlich gehen müsste (berechnet wurde Öl, neue Dichtung Wanne, 6 Schrauben für die Wanne, Getriebeölfilter und grünes Überlaufrohr). Bei einer Trockenfüllung von über 9 Litern natürlich eher mau, grob überschlagen blubbern da also seit fast 180tkm ca. 4 Liter der alten Suppe mit drin herum. Ich glaube da lohnt eine Spülung selbst dann, wenn man am Wandler ablassen kann, oder? Zumal ich mir gut vorstellen kann, dass gerade die ganzen kleinen Kanäle und Ventile in der Mechatronik das ganz nett fänden #37.. gibt verschiedene Philosophien. Die einen spülen, andere wechseln öfter. Ich richte mich da nach dem Hersteller (ZF). #38 Die Mechatronik bekommt da wenig Frischöl beim Spülen, da du höchsten P R N D und bei manchen noch 1-2 im Stand durchschalten kannst. Automatikgetriebe Spülen Tim Eckart Methode in der Schweiz.. Was ist mit 3-7 und der Wandlerüberbrückung, wird ja auch gesteuert. Für ein Auto mit Wandlerablassschraube ist eine Spülung erstmal nur teuer. Bei der 7G-Tronic kann man wunderbar selber das Öl wechseln, habe ich bei meinem damals auch gemacht.
Wie siehts aus mit den Überlaufrohrfarben bei der 7G-Tronic? Da ist leider nichts mehr mit Servicepeilstab. #28 Da gab es doch auch mal grüne und lila Überlaufrohre um eben unterschiedliche Temperaturen darzustellen. Je nach Farbe oder irre ich mich da #29 grün und weiß je nach Ölwanne. Immer 45Grad ausser die ganz alten 500er Ölwannen (35 Grad), aber die wurden alle getauscht in die hinten abgeschrägten Ölwannen #30 Wann wurden die getauscht? Bei mir ist es weiß und mit Wandlerablassschraube #31 bis 2004 ca... Deine ist die meue Version #32 Ok danke dir vielmals. Ab 236. 15 gab es dann ein anders farbiges Überlaufrohr und Andere Dellen in der Ölwanne. Automatikgetriebe und Wandler spülen?. Habe mal bei einem MB Mech nachgefragt, daher meine Erinnerung mit den verschiedenen Farben. Gab dann ja auch blaues ATF #33 Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer vertrauensvollen und kompetenten Werkstatt, die bei meiner C-Klasse mit 7G-Tronic Plus (NAG2+ bzw. 722. 908) eine Getriebespülung vornehmen kann. Ich hatte und habe keine Probleme am Automaten, aber damit das auch so bleibt möchte ich eine präventive Spülung machen lassen.
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