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Stets hat der Rhein Köln reich gemacht und der Stadt Einfluss verschafft. Für die Römer war die Lage am Fluss der ausschlaggebende Aspekt, um gerade hier ein Oppidum, d. h. eine Stadt, anzulegen. Im Mittelalter sicherte das Stapelprivileg von 1259 den Reichtum der Stadt. Dieses legte fest, dass Waren, die Köln zu Schiff passierten, vor dem Weitertransport drei Tage in Köln zum Verkauf angeboten werden mussten. Im Verlauf des 19. Jahrhunderts war Köln gezwungen, sich den Herausforderungen des industriellen Zeitalters zu stellen: Der moderne Rheinauhafen wurde 1898 erbaut. Mit Deutz und Mülheim kamen neue Häfen und neue Stadtteile hinzu. „einFLUSSreich: Die Bedeutung des Rheins für Köln im Stadtarchiv - Report-K. In den 1920er Jahren sah Konrad Adenauer in Köln noch Kapazitäten für neue Industrieansiedlungen und neue Hafenanlagen und es wurde mit dem Bau des Hafens Niehl begonnen. In den 1950er Jahren kam zum inzwischen weiter ausgebauten Niehl I der Hafen Niehl II dazu. Schließlich wurde auch der Hafen Godorf der Köln Bonner Eisenbahnen neben den übrigen Häfen errichtet.
Heute ist Köln immer noch die deutsche Metropole am Rhein und die Kölner Häfen gehören zum zweitgrößten Binnenhafen Deutschlands. Brachten die Schiffe in der Antike noch exotische Lebensmittel, wie Atlantikaustern oder Mittelmeeroliven, nach Köln und transportierten im frühen 20. Jahrhundert Dampfschiffe noch die von der Industrie benötigte Kohle, fahren heute Containerschiffe auf dem Rhein, die im Hafen Niehl I be- und entladen werden. Zugleich sind die Häfen, die im 19. Jahrhundert oder im ersten Jahrzehnt des 20. Einflussreich köln und seine häfen schützen sich vor. Jahrhunderts in Köln angelegt wurden, schon wieder Geschichte. Der Rheinauhafen wurde zu einem Wohn- und Arbeitsquartier umgestaltet, dem Hafen Deutz steht dies in Kürze bevor. Auch der Hafen Mülheim wird nicht mehr als Handelshafen genutzt. Öffnungszeiten: Dienstag bis Sonntag: 10 bis 16:30 Uhr Mittwoch: 10 bis 19:30 Uhr Montag: geschlossen Der Eintritt ist frei.
Anne Luise Müller bei der Ausstellungseröffnung einFLUSSreich. Köln und seine Häfen in der Trinitatiskirche Köln, 2018 Anne Luise Müller (* 1951 in Erlangen) ist eine deutsche Architektin und Städtebauarchitektin. Von 2001 bis Mai 2019 leitete sie das Stadtplanungsamt Köln. EinFLUSSreich. Köln und seine Häfen - Haus der Architektur Köln. Leben und Wirken [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Anne Luise Müller wuchs in München und in Frankfurt am Main auf. Von 1971 bis 1973 studierte sie an der TU Berlin Architektur. Nach dem Vordiplom in Berlin setzte sie 1973 ihr Studium an der TU Darmstadt fort, das sie mit der Diplomhauptprüfung 1978 abschloss. Von 1978 bis 1988 war sie als Architektin und Städtebauarchitektin in Hamburger und Nürnberger Architekturbüros mit Planungen öffentlicher Hand betraut, wie zum Beispiel der Botschaft in Moskau und dem Amtsgericht Uelzen. Von 1988 bis 1993 wirkte Müller im Stadtplanungsamt in Erlangen mit der Übernahme der Geschäftsstelle für Stadtsanierung und Städtebauförderung. Im Jahr 1993 folgte die Leitung des Stadtplanungsamtes Ingolstadt mit den Aufgabenbereichen Bauleitplanung und Bodenordnung, Stadtsanierung und Städtebauförderung sowie Wohnungsbauförderung; der Wirkungsbereich der Unteren Denkmalschutzbehörde war ihr ebenfalls übertragen.
[bsa_pro_ad_space id=4] 21. Juni 2018 – Die Ausstellung "einFLUSSreich. Köln und seine Häfen" im Historischen Archiv der Stadt Köln stellt bis 16. November 2018 die Bedeutung des Kölner Hafens für die Entwicklung der Stadt am Rhein dar. Stets hat der Rhein Köln reich gemacht und der Stadt Einfluss verschafft. Für die Römer war die Lage am Fluss der ausschlaggebende Aspekt, um gerade hier ein oppidum, d. h. eine Stadt anzulegen. Im Mittelalter sicherte das Stapelprivileg von 1259 den Reichtum der Stadt. Dieses legte fest, dass Waren, die Köln zu Schiff passierten, vor dem Weitertransport drei Tage in Köln zum Verkauf angeboten werden sollten. Der Kölner Hafen in einer historischen Ansicht. © Stadt Köln, Historisches Archiv. Im Verlauf des 19. Jahrhunderts war Köln gezwungen, sich den Herausforderungen des industriellen Zeitalters zu stellen: Der moderne Rheinauhafen wurde 1898 erbaut. Einflussreich köln und seine häfen der freien hansestadt. Mit Deutz und Mülheim kamen neue Häfen und neue Stadtteile hinzu. In den 1920er Jahren sah Konrad Adenauer in Köln noch Kapazitäten für neue Industrieansiedlungen und neue Hafenanlagen und es wurde mit dem Bau des Hafens Niehl begonnen.
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