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Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO 2 -Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.
Der Nachfolger 206 verkaufte sich übrigens noch häufiger... Porsche Boxster (Typ 986, 1996-2004) Anfang der 1990er-Jahre stand Porsche mit dem Rücken zur Wand, die Pleite galt nur als Frage der Zeit. Doch dann riss der neue Vorstandschef Wendelin Wiedeking das Ruder herum: Verschlankung der Produktion und des Modellprogramms. 1993 sorgte eine Studie namens "Boxster" für Aufsehen, 1996 ging der Mittelmotor-Roadster in Serie. Die Baureihe 986 teilte sich aus Kostengründen Teile wie die berühmt-berüchtigten "Spiegelei"-Scheinwerfer mit dem Porsche 911 (996) von 1997, dem Erfolg tat das keinen Abbruch. Mit einem Einstiegspreis von gut 76. 000 DM lockte der Boxster neue Kunden zur Marke. Bis 2004 entstanden gut 100. 000 Exemplare. Die Zukunft der heute 718 Boxster genannten Baureihe wird aber elektrisch sein. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Renault 19 (1988-1997) 1984 schrieb Renault rote Zahlen in Milliardenhöhe. Kurz hatten die Entwicklungsarbeiten am Projekt X-53 begonnen, dass den Renault 9 und 11 ersetzen sollte. Für das Design sorgte Giugiaro.
Nissan Qashqai I (2006-2013) Im Jahr 1999 gelangte die Marke Nissan unter das Dach des Renault-Konzerns und schrieb ab 2001 wieder Gewinne. Der ganz große Wurf gelang im Jahr 2006 (noch vor dem VW Tiguan) mit einem fast unaussprechlichen Kompakt-SUV: dem Qashqai. 2008 folgte der um 21 Zentimeter verlängerte Qashqai+2. Von der ersten Generation des Qashqai entstanden bis 2013 rund 2, 5 Millionen Exemplare. Peugeot 205 (1983-1998) "Le sacre numero", die heilige Nummer. So heißt der Peugeot 205 angeblich intern. Doch der Spitzname ist durchaus berechtigt, denn der 205 sicherte dem PSA-Konzern das Bestehen. Vor dessen Debüt im Jahr 1983 hatte sich PSA mit der Übernahme von Citroen und insbesondere Simca (später Talbot) und der daraus resultierenden Modellpalette verzettelt. Video aus VW Classic-Lagerhalle zeigt interessante Modelle. 1978 begann die Entwicklung unter dem Projektnamen M24, Ende Februar 1983 kam der Peugeot 205 in Frankreich auf den Markt. Vom Stand weg räumte der hübsch gezeichnete Kleinwagen viele Preise ab. Auch dank der zeitlosen Optik wurde der 205 bis 1998 gebaut, knapp 5, 3 Millionen Exemplare sicherten die Zukunft von Peugeot.