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16. 2015, 17:41 # 9 16. 2015, 17:47 # 10.. iss aber schon wat fr die Hardcore-Fans. Ein GT Rahmen, als Singlespeed mit Federgabel und Scheibenbremsen. 16. 2015, 18:58 # 11 Die Rennlenker auf dem MTB 's scheinen dieses Jahr 'in' zu sein... 16. 2015, 21:27 # 12 17. 2015, 08:18 # 13 Ja, das DX 2000 ist gut. Ich fahre es seit einem halben Jahr selber und habe nichts daran auszusetzen. Die 105er reicht vllig. An meinem Renner fahre ich Ultegra und ich habe den Eindruck, dass die Ultegra etwas knackiger schaltet. Aber das fllt wirklich nur auf, wenn man direkt vom einen auf den anderen umsteigt. Dafr wrde ich beim CX, wo der Verschlei auch hher ist, nicht den Mehrpreis bezahlen wollen. Bliebe noch die Frage, ob mechanische oder hydraulische Bremsen. Ich bin auf hnlichen Strecken unterwegs wie Du. Da bremse ich nicht viel. Insofern reicht fr mich die mechanische. Geländegängiges kleines fahrrad kaufen. Den Aufpreis wrde ICH mir sparen. Das ist aber Geschmackssache. Zur Not kannst Du spter noch umrsten. Ich wrde als Kurbel eine CX (46/36) nehmen, da sie enger abgestuft ist als eine Compact (50/34) und Du auf den Schotterpisten eh nicht im Rennradtempo unterwegs bist.
Deswegen einfache Nachfrage: Der Hndler legt Klickpedalen bei und du kaufst dir auch noch Rennradschuhe, oder? Gru, Thomas
17. 2015, 09:06 # 14 Der Stevens Hndler in Horneburg soll anstndig sein, von Stevens gibt es z. das Gavere Disc. 19. 04. 2015, 11:32 # 15 Habe mir im Laden folgendes Rad angeguckt: Was knnt ihr mir dazu sagen? Mein Wunsch wre eine komplette XT Ausstattung (wohl ausreichend fr mich). Design finde ich Bombe, im Laden war das Rad schwarz und die Bremsleitungen etc. waren neon orange - Fett! Ich hatte keine Beratung zu dem Rad, habe es mir selbst angeguckt (war in sonem Fahrrad XXL im Urlaub) und wrde vor Ort nocheinmal genauer gucken. Wenn das Rad i. O. ist, was muss man fr Pedale, Schutzblech, Schloss und Licht rechnen, wenn man das in ordentlich haben mchte? 19. 2015, 14:23 # 16 Zitat von Sicutz. ehrlich? Das ist aber sehr weit weg von Deinen ursprnglichen berlegungen. Geländegängiges kleines fahrrad. dieses Bike hat mit einem Cyclocrosser nix gemeinsam. Es ist technisch wahrscheinlich gut ausgestattet und hat sogar eine Federgabel. Jene wird aber den Vortrieb hemmen ( Mehrgewicht und Wippneigung). Dann wird es ganz andere Reifen als ein CX-Bike haben.
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Das ist gut, aber nicht aufregend. Den auf Dauer spürbarsten Unterschied machen manchmal die Wahl der Bremse oder Art und Güte der Schaltzugverlegung. Spannender sind die konzeptionellen Unterschiede beim Fitnessbike. Hier findet sich eine V-Bremse (Centurion) und ein Carbonrahmen (Specialized), dazu kurze Renngeometrien wie bei Canyon oder Rose – und auch Fahrwerke, die eher entspannt darauf warten, genau den Platz auf glatten bis leicht rauen Radwegen einzunehmen, den ihnen das Crossrad neuerdings geräumt hat. Fazit Beim Crossrad tobt auf den ersten Blick ein Ausstattungswettkampf, der auch zu Mogelpackungen führt. Schnelle Fitnessräder, geländegängige Crosser | MYBIKE. Am schlüssigsten erschien uns das preiswerteste Testrad, ein Cube Cross Pro, auch Bulls und Radon glänzen. Die Fitnessbikes sind vom Fahrgefühl breiter gestreut. Den besten Mittelweg aus Komfort und Sportlichkeit, gepaart mit einer durchgängig guten Ausstattung, fand Stevens, gefolgt von den Versendern Rose und Canyon. Der gesamte Sportrad-Test stand in Trekkingbike-Ausgabe 3/2015.
Das hat sich weitgehend davon verabschiedet, einfach ein Rennrad mit geradem Lenker zu sein. Auch hier sind die Reifen breiter und Scheibenbremsen zum Standard geworden. Die Entwicklung der Straßenkomponenten hin zu größerer Bergtauglichkeit macht diese Straßenräder zudem vielseitiger als bisher: Aktuelle Fitnessbikes haben zwei Blätter vorne und elf Ritzel mit bis zu 36 Zähnen hinten. Kleines, geländegängiges Fahrrad (2 W.). Mit Zweifach-Kompaktkurbeln und Riesen-Ritzeln erobern sie deshalb auch bergiges Gelände. Dank überwiegend flacher Lenker und ihrer Starrgabeln sind sie vorne niedriger als die Crosser – und sie sind erheblich leichter! Satte drei Kilo bringt der Verzicht auf die Geländeperformance der Crosser: 8, 5 Kilo wiegt das leichte Canyon-Fitnessbike, 11, 4 Kilo der leichteste Crosser. Dabei ist die technische Streuung bei den Crossern eher gering: Ein paar oder sehr viele XT-Schaltkomponenten ergänzt um unauffällige Sparteile, im Steuerrohr steckt eine der zahlreichen Versionen der Suntour-Trekkinggabeln NCX und NRX, allesamt per Luftdruck auf den Fahrer einstellbar und meist mit 63 Millimeter Federweg ausgestattet.
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