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Automobil: Praktische Dach- und Heckboxen fürs restliche Urlaubsgepäck Mehr Gepäckraum verschafft auf der Fahrt in den Urlaub nicht nur eine Dachbox. sondern auch eine Heckbox. Foto: ADAC/Ralph Wagner (np) Bei der Fahrt in den Urlaub wird das Auto meist vollgepackt bis unters Dach. Was nicht mehr in den Kofferraum passt, wird in einer zusätzlich montierten Dachbox verstaut. Das erhebliche Mehrgewicht hat Einfluss auf das Fahrverhalten und fordert die Bremsen extrem. Um den Gesamtschwerpunkt spürbar zu verschieben, reicht schon ein Zentner Gewicht auf dem Dach. Wie unterschiedlich sich verschiedene Autos vom City-SUV bis zum Großraum-Van verhalten, hat die Zeitschrift Auto, Motor und Sport (13/19) bei einem Belastungstest ermittelt. "Fahren Sie auf Ihrer Ferientour einfach ein wenig geruhsamer als sonst", lautet die wichtigste Botschaft der Experten. Doch schon beim Packen sollte man einige Regeln beachten. Die schwersten Gepäckstücke gehören unten in den Kofferraum und vorn an die Rücksitzlehne.
Wie viel darf man in die Dachbox packen? Je nach System ist die Montage der Box auf dem Dachträger unterschiedlich aufwendig – von der einfachen und weit verbreiteten Befestigung mit Hilfe eines U-Profils, das innerhalb der Box festgeschraubt wird, bis zum komfortablen Schnellspanner. Wie viel Gewicht in einer Dachbox transportiert werden darf, legt der Hersteller fest – meist 50 oder 75 Kilogramm. Auf die zulässige Dachlast des eigenen Autos muss der Autofahrer selbst achten. Sie steht in der Betriebsanleitung und beträgt häufig 75 oder 100 Kilogramm, bei Kleinwagen kann der Wert aber deutlich darunterliegen. Abziehen muss man davon das Gewicht der Box (15 bis 30 Kilo) und des Dachträgers (4 bis 8 Kilo). In der Regel reicht die verbliebene Zuladung für normales Urlaubsgepäck. Wie sollte man sie beladen? Klappe auf, Gepäck rein, Klappe zu – so einfach sollte man es sich beim Packen einer Dachbox nicht machen. Es ist wichtig, dass die Box gleichmäßig beladen ist. Die Hälfte des Gewichts sollte im mittleren Teil der Box, zwischen den Querrohren des Dachträgers, liegen.
Davor und dahinter ist der Platz für je ein Viertel. Die Ösen und Gurte zur Sicherung der Ladung in der Dachbox sollte man unbedingt Nutzen, damit das Gepäck nicht verrutscht. Weil Feuchtigkeit während der Fahrt eher vorn eindringt, ist es sinnvoll, wenn dort keine in dieser Hinsicht empfindlichen Dinge liegen. Man kann Empfindliches auch in Plastiktüten packen. Manche Boxen haben am Boden im hinteren Bereich an tiefen Stellen kleine Öffnungen, durch die der Sog des Fahrtwindes eingedrungenes Wasser absaugen kann, sie dürfen nicht verdeckt sein. Ist alles verstaut und der Deckel geht nicht zu, ist Gewalt ebenso wenig eine Lösung wie der Ersatz der ordentlichen Verriegelung durch einen Spanngurt rund um die Box. Vielmehr müssen alle Schließteile sicher eingerastet sein. Die einzige Lösung: Ladung neu ordnen. Viele moderne Boxen sorgen dafür, dass der Schlüssel nur bei vollständiger Verriegelung abgezogen werden kann. Erhöhte Kraft lässt höchstens den Schlüssel abbrechen. Apropos: Der Zweitschlüssel sollte an Bord sein.
Auch für Autourlauber gilt: Zu viel Gepäck ist nicht gut. Zwar muss man keinen Zuschlag fürs Übergepäck zahlen, doch mit zu viel Volumen und Gewicht an Bord kann die Fahrt in die Ferien ziemlich gefährlich werden. "Besonders bei Kombis und Vans sehen wir oft haarsträubende Fehler", sagt Hubert Paulus vom ADAC. "Wer den Wagen bis unters Dach voll stopft, riskiert selbst bei einem harmlosen Auffahrunfall sein Leben. " Denn selbst bei geringer Geschwindigkeit können sich Gepäckstücke in Geschosse verwandeln. Von daher raten Experten, schwere und kantige Teile auf jeden Fall im Kofferraum und nicht etwa auf der Rücksitzbank zu verstauen. Und im Kofferraum gehören die gewichtigsten Gepäckstücke möglichst weit nach unten und hinter die Lehne der Rücksitzbank, damit sie bei einer plötzlichen Bremsung nicht hin- und herrutschen. Hans-Ulrich Sander vom TÜV Rheinland erläutert, warum sorgfältiges Packen so wichtig ist: "Bei einer Kollision entstehen enorme Fliehkräfte. Da schafft es selbst der Wackeldackel auf der Hutablage mühelos, die Frontscheibe zu durchschlagen.
Zum Gesamtgewicht zählen übrigens auch die mitreisenden Passagiere. Wer also auch hier einiges auf die Waage bringt, muss dann eben beim Gepäck etwas abspecken.
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