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Daneben wird die Drosselklappe schnell dreckig, wodurch es ebenfalls zu Leistungsverlust und Drehzahlschwankungen kommen kann. Auch diese kann man relativ einfach selber reinigen. Gelängte Steuerketten beim 1. 2-Liter Die Basis-Benziner im Polo IV mit drei Zylindern und 1. 2-Liter-Hubraum sind für Probleme mit der Steuerkette bekannt, welche sich längen und zu einem kapitalen Motorschaden führen kann. Auch im 1. 4 FSI kommt eine Steuerkette zum Einsatz, allerdings ist sie dort eher unauffällig. Der "normale" 1. 4-Liter ohne Benzin-Direkteinspritzung sowie alle Dieselmodelle haben einen Zahnriemen verbaut. Beim 1. 4 TDI kam es zu Schäden an der Kurbelwelle, betroffen sind Aggregate mit dem Kennbuchstaben AMF (verbaut von November 2001 bis Mai 2005). Mängel am Fahrwerk und Elektronikprobleme Am Fahrwerk bereiten die Querlenker besonders oft Ärger. Ab 2008 kam im Polo 9N3 die Vorderachse des Nachfolgers zum Einsatz, womit das Problem weitestgehend beseitigt wurde. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Laut dem TÜV-Report werden häufiger die Leuchtmittel bemängelt.
Grüße ich halte von den reinigern nix, weil die auch stellen reinigen die man nicht sauber haben will, sprich nach so ner spülung könnte der an noch mehr ecken öl verlieren. und ich glaube nicht das bei 1l auf 500 km nen 10w40 wunder bewirkt. das ist schon sehr hart am limit. mein hurenpolo hat 228km runter und da musste ich jetzt auf 3tkm noch nix aufüllen. Zitat: Hat jemand evtl noch eine Idee was es mit dem Ölpeilstab auf sich haben könnte? Wie gesagt, der markierte Bereich ist ab und an trocken, während unter und über der Markierung Öl zu erkennen ist. Verbrauch des Volkswagen Polo | Realverbrauch & Tankvolumen | Benzin und Diesel. Öl unter der Makierung wäre zu wenig, eventuell aber noch zu viel, das die Ölwarnleuchte angeht. Das ab udn an Öl über der Marke ist, wäre damit zu erklären das dieses Öl beim rein oder rasuziehen, des Peilstabes vom dem Rohr des Peilstabes wieder drangesaut wird. Normal zieht man den Ölmeßstab raus, säubert ihn und steckt ihn wieder rein. Nun zieht man ihn wieder raus und schaut, wie der Ölstand ist. Möglich das der dabei dann iweder etwas vom Öl im Röhrchen wieder den Peilstab benetzt, oberhalb des eigentlichen Ölstandes in der Ölwanne.
Die optische Ölwarnung ist nicht sehr exakt; viel besser ist immer noch der gute alte Ölpeilstab. Ich würde jetzt zunächst den Ölverbrauch genau beobachten und bei Werten über einem Liter pro 1000 km das Auto verkaufen. Bei einem geringeren Ölverbrauch ist Nachfüllen noch wirtschaftlich. Eine Motorrevision (die bei diesem Motor ohnehin oft einen zweifelhaften Ausgang hat…) ist zu teuer und nicht empfehlenswert. Gruß vom Autopapst Hallo Hr. Keßler, ich fahre einen Golf IV 1. 6 Automatik Baujahr 2003. Beim Fahren ab ca. 140 ist der Ölverbrauch erheblich. Schätze mindestens 1l auf 1000km. Ölverbrauch vw polo 2. Ab 160 wahrscheinlich mehr. Der VW Händler (Kauf April 2009) sagt: Füllen, verplomben, 1000km fahren und dann Öl wiegen. Dann weiss ich geanusoviel und es kostet 300 Euro. Ob es ein Garantiefall ist oder was zu tun ist wird mir vorher nicht verraten. Was kann ich tun? Vielen Dank, Frank H. Hallo Frank, der Ölverbrauch ist deutlich zu hoch! Ich würde mit diesem Problem lieber zu einer unabhängigen Stelle gehen (TÜV, DEKRA), die können den Motor auch verplomben und ein Öl-Verbrauchsgutachten erstellen.
Inspektionen, allgemeine Fragen zum Motor und weiteres Forumsregeln Dieses Unterforum wird streng moderiert. Folgende Kriterien sind zu beachten: - sinnvoller und passender Topic-Titel - vorhergehende Suche, um passende Topics zu finden und ggf. zu erweitern - nur in diese Kategorie passende Topics - Auswählen eines geeigneten Unterforums, wenn vorhanden - kein Spam, kein OffTopic rebel0815 Beiträge: 14 Registriert: 19. Mai 2010, 19:24 Wohnort: Schwarzenbruck Kontaktdaten: Extremer Ölverbrauch bei Polo 9n 1. 2 12V Moin moin, habe mal wieder ein neues Problem mit meinem Polo... zuletzt wurde folgendes am Wagen gemacht: - Kat getauscht (war komplett zu) - Steuerkette gemacht mit allem was dazu gehört (Auch lustige Geschichte... Der VW Händler meinte den Repsatz gäbe es nicht mehr... er kann ihn nicht im Teilekatalog finden.. also hat er mir die Teile einzeln für knapp 170 Euro verkauft... Wochen später war ich bei nem anderen Händler, hab da dann doch noch mal nachgefragt und der meinte dann der Kollege war wohl zu faul zum suchen.. Das Problem der 1.2 3-Zylinder Motoren im VW, Skoda, SeatWAGNER Motoren. der Repsatz steht angeblich nicht im Teilekatalog sondern in irgend einer anderen Liste)...
Der Inhalt der Seiten von wurde mit größter Sorgfalt, nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Für die Richtigkeit und Vollständigkeit kann gleichwohl keine Gewähr übernommen werden. Aus diesem Grund ist jegliche Haftung für eventuelle Schäden im Zusammenhang mit der Nutzung des Informationsangebots ausgeschlossen. Ölverbrauch vw polo. Informationen und Artikel dürfen auf keinen Fall als Ersatz für professionelle Beratung und/oder Reparaturen durch ausgebildete und anerkannte Werkstätten angesehen werden. Der Inhalt kann und darf nicht verwendet werden, um eigenständig Diagnosen zu stellen oder Reparaturen durchzuführen. Download Motoröl PDF … >> Zurück zur Motoröl-FAQ
Weitere Klassiker sind nicht funktionierende Fensterheber und Schiebedächer, eine defekte Zentralverriegelung sowie festsitzende Trommelbremsen an der Hinterachse. Dazu halten die Motorlager und Getriebelager nicht besonders lange und müssen häufiger gewechselt werden. Gelegentlich macht auch das manuelle Schaltgetriebe Probleme. Angebot Bestseller Nr. 2022 um 18:16 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API / Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Ölverbrauch vw polo 1. Unser Tipp: Diesel statt Benziner Der VW Polo IV ist ein Brot und Butter Auto, welches massenweise auf deutschen Straßen unterwegs ist. Ein pfleglicher Umgang mit dem Stadtflitzer ist daher in den meisten Fällen nicht zu erwarten, brav durchgeführte Wartungsarbeiten schon gar nicht. Bei der Besichtigung und der Probefahrt ist es deshalb wichtig, beide Augen und Ohren offen zu halten und auf jegliche Geräusche vom Fahrwerk sowie vom Motor zu achten. Die kleinen 1. 2-Liter Benziner sind zwar preisgünstig, sollten jedoch aufgrund der oben beschriebenen Steuerketten-Problematik gemieden werden.
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