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Hallo, ich habe einen Cayenne Bj 05 mit 90000 km. Er ruckelt im unterem Drehzahl Bereich, Service gemacht, Öl Zündkerze, Zündspule neu, beide Luftmängemesser neu, Drosselklappe Neu. Getriebeöl, Verteilergetriebe Oel neu, Differenzial Oel neu, neuer Drehmomentwandler, neues Getriebe Steuergerät, neue Kardanwelle Antriebsstrang io kein Spiel. Unterdruck io, kein Leck usw. Kein Fehler im Speicher. Porsche cayenne zündspule wechseln 1. Und das Auto ruckelt immer unter 50km/h zwischen 1000-1500 U/min. Ich weiss nicht was noch sein könnte. Danke im Voraus Freundliche Grüsse Nik
#1 Hallo, ich brauche Eure Ich fahre einen Cayenne S -9PA- (Bj. 2008) und beabsichtige die Zündkerzen zu wechseln. Da dieses Thema bislang sehr oberflächlich behandelt wurde unternehme ich hier einen neuen Versuch. Das erste Bild zeigt den kompletten V8 von oben mit demontierten Randverkleidungen. Beim rechten Zylinderblock wurden die Torx-Schrauben der Zündkerzen-Abdeckungen (Bild 2), die offensichtlich aus zwei Teilen besteht, gelöst. Die beiden Öl-Entlüftungsschläuche wurden entfernt. Jedoch lässt sich die Abdeckung immer noch nicht abheben. - Gibt es versteckte Schrauben oder muss nur der Widerstand überwunden werden? Cayenne S Zündspulen wechseln - Porsche Cayenne E1: 9PA (955/957) - PFF.de. - Ist möglicherweise der runde Deckel auf der Verkleidung noch zu entfernen (wie? )? - Wie kann rechts oben der Stecker entfernt werden –Bild4- (abschrauben oder abstecken! )? - Muss die Motorhalterung auf der anderen Zylinderbank gelöst werden (Bild 3)? Für ernst gemeinte Antworten wäre ich sehr dankbar. VG thozim #2 Ich versuch mal dir zu helfen: Die Ölabscheider (1) müssen nicht demontiert werden, also auch nicht der "schwarze Deckel" und auch nicht die Ölleitung zwischen den Ölabscheidern.
sven_c1, d911o, Thomas Bernhardt und einem anderen gefällt das #10 Geschrieben 21 Mai 2021 - 06:58 Ok Ich werde den Kerzentausch diesmal noch ohne Stecker durchführen #11 Geschrieben 21 Mai 2021 - 13:09 Sind ja nur 4- geht schnell #12 Geschrieben 22 Mai 2021 - 07:14 Alles über 4 Zylinder ist ja sowas von 80er #13 BoxsterAndy Frischling 1 Beiträge Geschrieben 30 Dezember 2021 - 23:00 Hallo ich beschäftige mich derzeit mit dem 718 GTS 2, 5. Ich fahre derzeit einen 987. 2 S an dem ich auch alles selber mache. ich bin gespannt wie es mit dem Verkauf wird da ich vom PZ gar nichts halte siehe Werkstatt Test. Wie handhabt Ihr das mit dem Verkauf wird das Probleme geben?? Ich dokumentiere alles per Fotos und Rechnungen. Zündkerzen und Zündspulen wechseln | Cayenne S 955 - YouTube. Ich bin da mega pingelig Ich denke im Frühjahr wird der wechseln von 6 auf 4 Kerzen durchlaufen.... Gruß André #14 Geschrieben 31 Dezember 2021 - 09:03 Ich habe letztes Jahr einen 7 Jahre alten T5. 2 Multivan verkauft. Seit dem zweiten Jahr hatte ich alle Arbeiten und Inspektionen selber durchgeführt, diese in den originalen VW-Arbeitsformularen (findet man im Internet) dokumentiert und das Serviceheft mit meinem selbst kreierten Stempel abgestempelt.
#1 Die Tage bin ich öfters mal mit dem Auto unterwegs.... Meistens fahre ich gemütlich doch auch irgendwann gibt man auch mal Gas. Was ich immer mal bemerke ist, dass im 6 Gang bei 60 rum und sanft beschleunige ohne das er runter schaltet ruckelt er immer etwas.... Heute habe ich bemerkt, dass wenn ich im 3 Gang mal richtig den Motor ausdrehe und bei Ca 4000 U/min+ kommt auch dieses ruckeln..... Könnte dass evtl. von einer defekten Zünspule kommen? Wenn ja kann man die laut Diagnosecomputer raus filtern? Ansonsten ist bei jeder Fahrweise nichts zu bemerken.... Und der Motor fährt wunderbar..... Nur bei diesen beiden Sachen ist dieses so. Wer könnte mir einen Tipp geben oder kenn dieses phänomen? Danke schon mal #2 Jetzt habe ich nochmal lange im Netz gesucht und siehe da es gibt doch ein Thema hierzu. Porsche cayenne zündspule wechseln 2000. Leider sind die Endergebnisse wenn vorhanden eher schlecht. Meistens wurde mit einem Endoskop in die Zylinder geschaut und dort sah es nicht so rosig aus... ´Ruckeln im unteren Drehzahlbereich...
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