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Kawasaki KLR250 1985 KLR 250 Hersteller Kawasaki Heavy Industries, Japan Produktion 1984–2005 Motor 249 ccm 4-Takt, DOHC, Vierventil, Einzylinder Leistung 23 PS - 28 PS Radstand 141 cm (55, 7 Zoll) Maße L: 214 cm (84, 3 Zoll) Kraftstoffkapazität 2, 9 US gal (11, 0 Liter) Das Kawasaki KLR250 / KL250D war ein Motorrad, das von 1984 bis 2005 als Nachfolger des KL250C von 1978 bis 1983 mit nur geringfügigen Änderungen während des Modelllaufs hergestellt wurde. Dieses leichte Dualsport-Motorrad wurde vom US-Militär mehrere Jahre lang für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt, darunter Boteneinsatz und Aufklärung. Honda XL 600 R (1983-1987) – Enduro-Hammer aus Hamamatsu. Entwicklung & Design Es wurde von Kawasaki Heavy Industries in Japan hergestellt und in viele Teile der Welt exportiert, darunter in die USA und nach Kanada, Europa und Australien. Die chilenische Nationalpolizei ("Carabineros de Chile") nutzte die KLR250 in großem Umfang. Es sieht ähnlich aus wie das größere KLR650. Der KLR250 teilt viele Motorteile mit einem von Kawasaki verkauften ATV, dem KSF250 "Mojave".
Mono-Shock-Federbein mit Druckluftunterstützung und 220 mm Federweg (Quelle: Kawasaki) Lob und Tadel zur Kawasaki KLR 600 Lob bekam die Maschine seinerzeit für den laufruhigen und durchzugstarken Motor, die fast komplette Ausstattung mit gut ablesbaren Instrumenten und Bordwerkzeugtasche sowie für das belastbare, geländetaugliche Fahrwerk. Kritik hagelte es wegen der auf der Straße und im Soziusbetrieb zu schwachen Bremsanlage. Kummer bereitete auch der zu anfällige und unterdimensionierte Steuerkettenspanner, der des Öfteren die Steuerkette überspringen ließ und so für Motorschäden sorgte. "Legendär" war seinerzeit auch der Ölverbrauch von bis zu 1, 5 l auf 1. 000 km. Kawasaki KLR 600 - Limetten-Grün ins Gelände. Das lag an trotz Flüssigkeitskühlung verzogenen Laufbuchsen und verschlissenen Ölabstreifringen des Einzylinders, als Folge häufigen Vollastbetriebs auf der Straße. Die korrosionsanfällige Auspuffanlage mit losen Prallblechen wurde häufig durch Nachrüst-Teile ersetzt. Neben Lime-Green und Weiß gab es die Kawasaki KLR 600 auch in rot (Quelle: Kawasaki) Die Farben der Kawasaki-Enduro Die zwischen 1984 und 1986 gebaute KAWASAKI KLR 600 A bzw. KLR 600 E (mit E-Starter) war in drei Einfachfarben erhältlich: in KAWA-Grün (weiß-blaue Beklebung), in Weiß (rot-blaue Decals) und in Rot (weiß-blaue Decals).
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In der Praxis allerdings war die Differenz wesentlich geringer, das Gros der Motoren leistet knapp 43 PS. Im Langstreckentest der KLR 650 (MOTORRAD 13/ 1988) wute das Doppelnocken-Triebwerk durchaus zu berzeugen. Anfangs reiende Ketten fr die beiden Ausgleichswellen bekam Kawasaki in den Griff. Ebenso Risse in der Membran, die den Vergaser schon mal an Atemnot leiden lieen. Kawasaki klr 600 sitzhöhe series. Laufspuren am Pleuelauge, am Kolbenmantel und -bolzen nach 40000 Kilometern zeigten aber, da der Motor immer sorgfltig warm-gefahren werden mu, bis ihm die volle Leistung abverlangt werden kann. Ansonsten im lverbrauch zurckhaltend, offenbart sich der Einzylinder bei Autobahnheizerei schon mal als Schluckspecht. Laufzeiten von 60000 Kilometern und mehr sind kein Problem, bis berholungsarbeiten wie bermakolben plus Zylinderschliff, eventuell neue Lager und Ventile anfallen. Problemlos nach anfnglichen Mngeln ist auch die Elektrik - mit einer Ausnahme: Nach wie vor reagiert der seilzugbettigte Schalter am Seitenstnder sehr empfindlich auf Nsse.
Die wesentlichen Unterschiede zur 650A und 650B sind: Stahlfelgen statt Alufelgen Stahlschwinge Tankinhalt von nur 14 Litern Doppelkolben Bremssattel vorne mit 280 mm Bremsscheibe Gabeldurchmesser auf 41 mm vergrößert Übersetzung des 2. und 3. Ganges verlängert KLR 650E [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit dem Modelljahr 2008, das im Spätsommer 2007 erschien, wurde die KLR einem Facelift unterzogen. Kawasaki ER-5 - Test, Gebrauchte, Technische Daten. Gegenüber der A und C ist die E etwas weniger auf Geländeeinsatz ausgelegt. Von 2008 bis 2018 wurden über 100. 000 Stück des neuen E-Modells in Australien, Kanada, Süd Afrika und den USA verkauft. Die Änderungen umfassen: Große Verkleidungen am 22L Tank für besseren Windschutz. Geändertes Heck H7 Doppelscheinwerfer mit großer Verkleidung. Das Abblendlicht ist nicht mehr abschaltbar Doppelkolbenbremse vorne mit 27 mm Kolben und der von der Tengai und C bekannten 280 mm Scheibe Doppelkolbenbremse hinten mit 25 mm Kolben und einer von 230 mm auf 240 mm vergrößerten Scheibe Neugestaltete Aluschwinge mit verbesserten Kettenspannern Neue Sitzbank Die statorbetriebene CDI wurde durch eine batteriebetriebene TCI ersetzt Seit Modelljahr 2011 ist die Kupplung ab Motornummer 72320 wieder von 8 auf 7 Reibscheiben 'zurückgebaut' worden Das Gewicht ist gegenüber den Vorgängermodellen um ca.
Die Honda XL 600 R kam aber auch mit längst bewährter Enduro-Technik daher, wie den langen Federwegen vorn wie hinten, einem aufwendigen Monoshock-Federungssystem und einer respektablen Bodenfreiheit bei einer gleichzeitig vertretbaren Sitzhöhe. Das Ganze gepaart mit einem niedrigen Gewicht und ausreichend Leistung und fertig war der perfekte Enduro-Hammer. Die Honda XL 600 R musste sich gegen die Yamaha XT 600 Ténéré behaupten (Quelle: Kay Hubert) Honda XL 600 R mit moderner Motortechnik Honda spendierte der XL 600 R einen damals hochmodernen Einzylinder-Motor mit Vierventiltechnik und radial angeordneten Ventilen und einer aufwendigen Steuerung über Kipp- und Zwischenhebel. Die radiale Ventilanordnung im Zylinderkopf half dem 583 ccm großen Kurzhuber schon aus niedrigen Drehzahlen urgewaltige Kräfte zu freizusetzen. Hinzu kam eine exorbitanten Zylinderbohrung von 100 Millimeter bei nur 75 Millimeter Hub. Technisch teilt sich die Enduro übrigens den Motor mit ihrem kleineren Straßen-Äquivalent, der Honda XBR 500.
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Mit dem etwas vom Linsenwasser ablöschen und das Gemisch zu den Linsen geben. Das von den Pilzen aufgesogene Wasser sanft abpressen und mit dem restlichen Einweichwasser zu den Linsen geben. Die Kartoffelstücke zu den Linsen geben und die Suppe wieder zum Köcheln bringen. 20 Minuten köcheln lassen. Die Pilzhüte vom Stiel trennen und vierteln. 5. Nach 10 Minuten Köcheln die Karotten und die Peperoni dazu geben. Nach weiteren 5 Minuten die Brühe mit Salz und schwarzem Pfeffer abschmecken. Die Pilzstücke zugeben. Die optionalen Gewürze entfernen. 6. Kurz vor Schluss die Frühlingszwiebeln zugeben und 1 Minute mitkochen. Die fertige Suppe auf die Servierschalen verteilen, garnieren, heiß servieren und genießen. Kommentare zu "Grüne Linsensuppe mit Gemüse" Rezept bewerten: 5 von 5 Sternen bei 2 Bewertungen Jetzt Rezept kommentieren