Kleine Sektflaschen Hochzeit
26. 09. 2010, 20:16 10-fach Kurbel mit 9-fach Kette? # 1 Moin zusammen, Meine Frau fhrt ein Rennrad aus dem Jahr 2009 mit einer 9 fach Tiagra Kompaktkurbel. Da sie jetzt fter auch mal den ein oder anderen Berg hoch will/mu und sich dort ganz schn qult, sind wir am berlegen eine 3 fach Kurbel zu montieren. Das einfachste wre natrlich wieder eine Tiagra Kurbel fr 9 fach Kette mit 3 Blttern zu kaufen und zu montieren. Mein Gedanke ist jetzt mit dem Umbau der Kurbel gleich auf 105 oder sogar Ultegra aufzursten. Problem bei der Suche ist, dass bei einigen dieser Kurbeln darauf hingewiesen wird, das diese nur mit 10 fach Ketten gefahren werden knnen. Bei anderen steht dieser Zusatz nicht. Lassen sich Kurbeln fr 10 fach Ketten generell nicht mit 9 fach Ketten fahren, oder gibt es Ausnahmen? Gibt es ggf. Alternativen zu Shimano in silber mit HT2 Lager? rabe 26. 2010, 21:05 # 2 Moin Du alte Rabenkrhe, das stimmt leider mit der Kurbel. Die 10-fach ist schmaler als die 9-fach und somit luft die Kette nicht optimal auf den Blttern.
Ein anderer Aspekt, den man nicht unterschätzen darf, ist die Anzahl der Zähne des Ketten blattes. Die neue XT hat z. B. 42 / 32 / 24. Die alte, 9-fach Kurbel 44 / 32 / 22. Das ist beim fahren bestimmt bemerkbarer, als eine eventuelle Einbusse beim Schaltverhalten. Mountainbiking beginnt da, wo der Kiesweg endet Unterschied: 10-Fach zu 9-Fach Kurbel • 04. 2012 12:21 4 Lennart Ich dachte mir eigentlich das 2 Zähne unterschied nicht von so großer Bedeutung wären. Mir fehlt da aber leider auch die Erfahrung. Der Große Preisunterschied kann aber nur durch die unterschiedlichen Ketten blätter nicht gerechtfertigt sein, oder? Unterschied: 10-Fach zu 9-Fach Kurbel • 04. 2012 12:26 5 Alleswollen Bin zwar nicht so der crack, aber ich vermute mal das 10 fach sich noch nicht so ganz durchgesetzt hat wie 9 fach. Zum anderen glaube ich auch das 10 fach Ketten blätter dünner sind? Ich selber fahre 10 fach vorne, hinten und kette und bin zu frieden. Ich weiß jetzt nicht wie das mit vorne ist und der Kettenbreite, hinten ist es ja so das wenn du dort 10 fach drauf hast mußt du auch 10 fach Kette drauf haben wegen der breite der Kette bzw Ritzelabstand.
Das die Kurbel fr 10-fach eine andere Bezeichnung hat, kann auch daran liegen, da die 9-fach ein 22er Kettenblatt als Kleinstes hat und die 10er ein 24er. Eigentlich knnte die Kurbel mit Kettenbltter gleich sein. Dann bruchte man fr einen Umbau auf 10-fach hinten "nur" eine Kassette, eine 10er-Kette, ein Schaltwerk (ja, braucht man, wegen dem anderem Schwenkbereich durch einen anderen Zugeinzug beim Schalthebel) und einen neuen Schalthebel und knnte vorne alles beim alten lassen. Obwohl ich den Sinn einer 3x10 noch nicht erkannt habe. Hinten ein 36er statt einem 34er, dafr aber vorne ein 24er statt einem 22er. Da bleibt es bergauf beim alten. Keine bessere, sprich krzere bersetzug. Nur etwas feiner abgestuft. Ob man das aber braucht oder merkt?? Dann kostet die Kette mehr und die verschleit auch noch schneller 31. 2011, 08:09 # 15 Zitat von mscs @Xaver, das ist ein Irrtum Deinerseits! Eine zu schmale Kette gibt es in diesem Sinne nicht. Die Innenabmessung der Kette ist gleich, somit liegt die HG93 genauso auf den Zhnen wie eine HG94.
Vieleicht mit Hilfe von Stahlausgleichscheiben. Aber das Nutzen einer 10-fach-Kette ist einfacher. Warum kaufst du dir berhaupt eine Kombi von 9- und 10-fach? 30. 2011, 12:14 # 3 Die 10er XT Kurbel war locker 40 gnstiger als die 9er Kurbel. Das ist der einzigste Grund. Und die HG93 habe ich, weil ich ein sog. Verschleikit gekauft habe. Schade, da muss ich wohl doch nochmal 20 in eine HG94 investieren. Schade ich der 10fach Kurbel wenn ich eine HG93 fahre? 30. 2011, 12:21 # 4 Also hast du alles gekauft wo du sparen konntest und merkst jetzt, dass es auf Dauer ggf. gar nicht gnstiger ist. Wenn du es online gekauft hast, kannst du es ggf. noch zurckschicken. Ansonsten nimm halt eine 10-fach Kette und lerne daraus dich das nchste Mal vorher schlau zu machen! 30. 2011, 12:23 # 5 Das beantwortet meine Frage nicht! Kann ich eine HG93 auf einer FC-M770 fahre OHNE das die Kurbel dadurch geschdigt wird? Zurckschicken ist logischerweise nicht mehr, da ich die Kette ja schon drauf habe. Kettennietstift ist hin und die Kasette will ich ja behalten 30.
XL-9 luft m. besser, auch auf einem 9/10-fach Mix; dann wren ja noch Kurbelvariationen mglich und denkbar - "Truvativ" zum Beispiel. Haben meine "Klienten" und ich bisher nur gute Erfahrungen mit gemacht. Optisch, technisch und finanziell. taste it! 01. 11. 2011, 00:59 # 18 Zitat von khamp DANKE! Aber warum will das keiner fr Wahr nehmen??? Sind denn alle schon so Shimano-fixiert??? Weil genau das die Frage des TE's war: "Kette vorhanden und frisch vernietet, ist's fahrbar...??? " Mitnichten soll hier ne "Welche Kette ist die beste, besser o. . "-Diskussion gelst werden... 01. 2011, 07:35 # 19 Absolut richtig! Ich will doch nur wissen ob ich mit der HG93 meine Kettenbltter der neuen FC-M770 ruiniere. Mehr nicht. Und wenn dem so ist, dann kommt halt ne HG94 o. schmale Kette drauf. 01. 2011, 18:57 # 20 @Xaver, das ist ein Irrtum Deinerseits! Eine zu schmale Kette gibt es in diesem Sinne nicht. Die Innenabmessung der Kette ist gleich, somit liegt die HG93 genauso auf den Zhnen wie eine HG94.
Campagnolo Ergopowergriffe haben links sowieso nur eine Feinrasterung ohne Unterschiede zwischen 2- und 3-fach. 12. 01. 2011, 16:51 # 19 Versuch doch, noch eine alte 9-fach-105er oder Ultegra-Kurbel zu bekommen. Oder wechsel die Kettenbltter gegen 9-fach-Bltter. Gru Leisetreter
Sportlich-harmonische Dämpfung auch auf schlecht ausgebauten Nebenstraßen Durch die Lowspeed-Zugstufe wird das Handling und der Abrollkomfort bei langsamer Fahrt beeinflusst. Einstellungen an der Druckstufe wirken sich vorwiegend auf die Nick- und Rollbewegungen der Karosserie sowie das Einlenkverhalten aus. Werden die Ventile geöffnet, verringert sich die Lowspeed-Druckstufe und das Fahrzeug taucht schneller bei Lenkbewegungen ein. Wird die Druckstufe erhöht, taucht die Kolbenstange langsamer ein. Umso direkter agiert der Hyundai i20N beim Lenken. Kw gewindefahrwerk vergleich 6. "Je straffer die Druckstufe und die Zugstufe eingestellt werden, umso präziser werden das Einlenkverhalten und auch die Karosserieabstützung", beschreibt KW Brand Manager Florian Johann weiter. "Bei sehr hohen vertikalen Radbeschleunigungen öffnen im KW V3 die in der Dämpferfertigung vorkonfigurierten Highspeed-Ventile und die Räder können beim Überfahren von Brückenquerfugen oder Bodenwellen einfedern. " Wer ein KW V3 Gewindefahrwerk in einem aktuellen Fahrzeug wie dem Hyundai i20 N eingebaut hat, wird verblüfft sein, wie sportlich der Kleinwagen fährt und dabei ein viel harmonischeres und komfortableres Fahrverhalten als mit einem konventionellen Fahrwerk hat.
18. Mai 2022 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Hyundai, KW Automotive GmbH, News Fahrzeuge Der aktuelle Hyundai i20 N (BC3) zählt mit zu den sportlichsten Fahrzeugen in seinem Segment. Ab sofort ist für den 204 PS starken Kleinwagen das in der Druck- und Zugstufe unabhängig einstellbare KW V3 Gewindefahrwerk erhältlich. Im Vergleich zum sehr sportlich ausgelegten Hyundai i20 N Serienfahrwerk verleiht das KW V3 dem Kleinwagen einen überzeugenden Restfahrkomfort gepaart mit einem deutlichen Plus an Fahrdynamik. Möglich macht dies die bei dem KW Gewindefahrwerk genutzte Mehrventildämpfertechnologie. Welches Gewindefahrwerk? H&R, Eibach, KW? - Golf 4 Forum. Selbst bei einer maximalen Tieferlegung dämpft das KW V3 im Alltag harmonisch und verleiht dem Hyundai i20 N ein präzises Handling. Das Teilegutachten für das KW V3 Gewindefahrwerk deckt im bereits ab Werk tiefer gelegten i20 N eine zusätzliche einstellbare Tieferlegung von 10 bis 30 Millimetern an der Antriebsachse und Hinterachse ab. Die unverbindliche Preisempfehlung für das KW V3 Gewindefahrwerk liegt bei 2.
Ferner bieten sie eine sportliche Optik, da sie das Tieferlegen des Wagens erlauben. Jetzt KW Gewindefahrwerke online bestellen Entdecken Sie auch die vielen anderen KW Gewindefahrwerke in unserem gut sortierten Online Shop und suchen Sie sich ein Modell aus, das für Ihren Wagen geeignet ist. Kw gewindefahrwerk vergleich 24. Dank unserer praktischen Filterfunktionen können Sie gezielt nach einem Fahrwerk für Ihr Fahrzeugmodell suchen, sodass Ihnen wirklich nur Suchergebnisse angezeigt werden, die für Sie relevant sind. Wenn Sie ein passendes Fahrwerk gefunden haben, legen Sie es einfach per Klick in den Warenkorb und bezahlen sicher und bequem per PayPal oder Amazon Pay. Auch die Zahlung mit Visakarte oder Sofortüberweisung ist möglich. Nun müssen Sie nur noch warten, bis Ihr Gewindefahrwerk bei Ihnen ankommt. In der Regel brauchen wir für die Lieferung etwa 11 bis 14 Tage!
Das könnte Sie auch interessieren Sollte das gesuchte Produkt ausnahmsweise nicht dabei sein, so bitten wir um Entschuldigung. Bitte kontaktieren Sie uns einfach und schnell über unsere SKN TUNING HOTLINE unter +49 5153 94100. Wir beraten Sie gerne und helfen zielsicher weiter. Was ist besser? KW gewindefahrwerk Variante 1 oder KW Street Comfort - Fahrwerk und Räder - VW Golf 7 Forum & Community. Kontakt via Email: - Es werden täglich viele tausend Artikel in unseren ONLINE SHOP aufgenommen - Bitte senden Sie uns wenn möglich eine Kopie Ihres Fahrzeugscheines oder Ihre Kontaktdaten zu - wir rufen Sie gerne zurück
und woher wisst ihr alle das KW so gut ist? wer fährt den alles eins?? Geändert von GolfTDII (21. 2009 um 18:44 Uhr) 21. 2009, 19:02 - 12 Erfahrener Benutzer also das H&R Monotube und das bilstein b14 sind identisch oder was? das monotube ist das topmodell von H&R oder ist das edelstahl besser? 22. 2009, 15:50 - 13 Lufterzeuger Registriert seit: 04. KW V3 Gewindefahrwerk jetzt auch für den Hyundai i20 N!. 2008 Golf IV & Passat 3bg & Kawasaki Ort: Nahe Rostock Lro-xx xxx Verbrauch: Ca 10 Liter Motor: 2. 4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 2. 878 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 120 Danke für 85 Beiträge also ich hab das H & R drinn und rate davon wohn zwar in der stadt, berlin, und sicherlich sind hier die strassen noch schlechter als im rest des landes, aber so Hard und so unkomfortabel hab ich selten ein fahrwerk es nicht glaub soll sich mit mir in verbindung setzten und wir machen ne probefahrt!!! echt, schön ist anders!!! bin letztes wochenende ein 4er mit nem fk highsort gefahren, war sehr tief aber um längen, aber echt längen komfortabler als meins.
550 km) KEINE rückenschmerzen oder sonstwas... hatte auch noch nie probleme damit, keine geräusche, kacken, knarzen etc... ich würde es definitiv ein drittes mal verbauen da du komfort UND tiefgang möchtest solltest du dich fürs pro street s entscheiden, absolut nicht mega hart - liegt aber dennoch wie ein brett auf der straße =) #12 tro. op206 also ich schließe mich exx und limpmonk an habe auch das ap gewine und bin total zufrieden #13 Rimmler Also wer von seinem Fahrwerk Rückenschmerzen bekommt, der soltle vllt. mal etwas Sport machen, wieder auf das Mindestrestgewinde hochdrehen oder die Begrenzertürme rausnehmen. Ich hab das KW und kann Problemlos 450km am Stück fahren, ich hab danach nicht mehr oder weniger Rückschmerzen als in einem komfortablen anderen Auto. Vllt. mal die Sitzposition überdenken? Hat man durch BEgrenzer natürlich nur 1cm Federweg oder liegt schon im Stand auf den Begrenzern auf, muss man sich nicht wundern. Da schlägt jedes Kieselsteinchen durch und das geht auf Dauer in den Rücken.