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Gummi überträgt sehr schlecht Körperschall, deswegen wird er ja auch zum dämpfen (ist das das richtige Wort? ) von Körperschall verwendet, z. B. zwischen zwei metallischen Teilen oder zwischen Metall und Beton. Und bis zur Felge ist ja ordentlich Gummi. Da düfte wirklich die Dämmung des Blechs das Mittel der Wahl sein. Bei den Bremsen bin ich aber voll bei Dir. Und da helfen glaube ich nur blanke Scheiben. Ich wusste aber bis gerade auch nicht, dass man tatsächlich das Fahrwerk von der Karosse akustisch entkoppeln kann bzw. dass sowas gemacht wird. #8 hätte Ich eigentlich auch gedacht, aber die Reifen von einem Tesla haben z. b. extra zur Geräuschdämmung einen Schaumstoff im Reifen angebracht. Dieser Schaumstoff kann ja nur die Übertragung übers Fahrwerk dämpfen. Reifen abrollgeräusche dummen . Ein Fahrwerk ist über Gummilager gedämpft/entkoppelt. Je härter die Gummis im Domlager, je mehr Geräusche/Vibrationen werden übertragen und um so direkter lenkt das Auto ein. Ist also wie immer ein Kompromiss. #9 Ein Fahrwerk ist über Gummilager gedämpft/entkoppelt.
Das Schulterprofil der Reifen besitzt nur wenige hochstehende Profilblöcke. Wenn man an den Profilstollenblöcken fährt, kommt es zu einer stärkeren Schlupfbewegung. Das hört sich sehr technisch an, ist aber leicht erklärt: Wenn die Profilblöcke des Reifens auf der Straße aufliegen, werden sie gestaucht. Rollt man dann ohne weitere Beschleunigung weiter, werden die Blöcke entlastet und sie dehnen sich wieder aus. Ein ungleichmäßiger Verschleiß wird daher begünstigt. Geräuschklassen bei Autoreifen Damit du die Abrollgeräusche der Reifen bereits vor dem Kauf besser abschätzen kannst, solltest du dir das EU-Reifenlabel ansehen. Laute Abrollgeräusche. Auf dem Label ist die Geräuschklasse der Reifen ersichtlich. Damit kannst du leichter erkennen, wie laut die Reifen tatsächlich sind. Eine schwarze Schallwelle auf dem Label bedeutet, dass das Abrollgeräusch des Reifens mindestens drei dB unterhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Geräuschwertgrenze liegt. Das heißt, dass das Abrollgeräusch der Reifen sehr gering ist.
Er hat ja den Kofferraum gedämmt. Also ich kann in sofern nur was dazu beitragen, dass ich leider keine wirklichen Unterschiede feststellen konnte, was die Dämmung selbst angeht. Ich habe das ja hauptsächlich wegen dem Soundsystem Upgrade durchgeführt. Offen gesagt, hätte ich (auch wenn es für den Verbrauch natürlich suboptimal ist, weil ich mir tatsächlich vorstellen könnte, dass das schon nen Unterschied macht) Lust darauf, den ganzen Innenraum zu dämmen, wie in dem Video mit dem Mercedes Kombi hier im Forum (habe da aber gerade keinen Link). Das kann ich mir schon richtig gut vorstellen, dass das wirklich mehr Ruhe insgesamt bringt. Ich empfinde den Corolla zwar auch nicht unbedingt als sehr laut. Aber ruhiger/leiser innen geht ja immer. Für mich die Benchmark, war/ist ein Lexus GS Hybrid den Jemand aus meiner Familie vor ca. 10 Jahren neu gekauft hatte: das war unbeschreiblich. Wie sich Fahrbahngeräusche wirkungsvoll unterdrücken lassen. Da war gefühlt wirklich die Klimaanlage das Lauteste, auch bei der Abregelgeschwindigkeit (ich glaube 260 oder so).
#13 Ehrlich? Keine Ahnung. Willst Du nicht mal die Dämmung der Radhäuser ausprobieren und dann hier berichten? Dann wissen wir, ob es was bringt. Und kann das mit dem HB-Fahrerlebnis vielleicht wegen der Doppel-Querlenkerhinterachse so beworben worden sein? Oder haben TS und Limo die auch? Ich dachte, bis zur B-Säule wären alle identisch außer die Front-Optik der Limo. Apropos: Ich denke in dem Thread hier immer an die vorderen Radhäuser. Aber ich glaube hinten machen sie auch ganz schön Lärm. Vielleicht kann Floh124 was dazu sagen. Er hat ja den Kofferraum gedämmt. #14 Ehrlich? Keine Ahnung. Reifen abrollgeräusche damien saez. Willst Du nicht mal die Dämmung der Radhäuser ausprobieren und dann hier berichten? Dann wissen wir, ob es was bringt. Und kann das mit dem HB-Fahrerlebnis vielleicht wegen der Doppel-Querlenkerhinterachse so beworben worden sein? Oder haben TS und Limo die auch? Ich dachte, bis zur B-Säule wären alle identisch außer die Front-Optik der Limo. Apropos: Ich denke in dem Thread hier immer an die vorderen Radhäuser.
Fahrzeugakustik ist komplex. Dennoch kann der Laie auch mit einem Grundverständnis einiges erreichen. Es wurde viele Maßnahmen subjektiv bewertet. " Hat was gebracht" hört/ liest man dann oft. Reifen abrollgeräusche dämmen dutzende von mikro. Und das ist auch bestimmt richtig. Ein auf Reisen, also Langstreckenbetrieb, hin optimierter Bus sollte wohl auf der Autobahn bei einem Reisetempo von 130km/h so ruhig wie möglich sein. Eine kurze Auflistung der Hauptgeräuschquellen (Lärm im Sinne von ungewollten Geräuschen): -Motorgeräusch (vorn) -Abrollgeräusche (vorn / hinten) -Luftströmumngsgeräusche (vorn) -Auspuffgeräusch (hinten) Das hinterhältige an Akustikmaßnahmen ist, das man sich schnell dran gewöhnt und daß immer die nächstleisere Quelle in den Vordergrung rückt. Der Motorlärm kann durchaus als dominant angesehen werden. Hauptgründe: -hohe Drehzahl (ACV 3300 /min bei 130 km/h im 5ten Gang) Abhilfe: 6 Ganggetriebe, größere Reifen -Dämmung zum Innenraum relativ dürftig. Abhilfe: Spritzwand dämmen Frischluftwege dämmen Löcher verschließen Schaltkapsel "Anna" Innenkotflügel: Es gibt in den Innenkotflügeln je ein ca 5cm großes Loch zum Fußraum!!!
Ich würde ja die Außenseite, also die Fläche die weg vom Rad zeigt, bekleben wollen. Luftdicht ist das alles ja nie, selbst jetzt nicht und auch nach der Dämmung nicht. Wie meinst du denn "innen"? Du meinst im Innenraum vom Fahrzeug? #4 Genau ich mein im Innenraum, mir erschließt sich noch ich ganz wo du sie anbringen würdest. Wenn du die Innenseite der Radhausschalen meinst, da wird es nicht halten. Diese ist aus Filz?. #5 Nabend, seit ihr da irgendwie weiter gekommen. Und habt was gemacht.? Gruß Th58 #6 Da die Geräusche von den Bremsen teilweise auch stark in den Innenraum übertragen werden, hab ich mittlerweile das Gefühl, dass nicht die Radhausdämmung das Problem ist, sondern die Dämpfung zwischen Fahrwerk und Karosse. Also Domlager ect.. Wind- und andere Geräusche sind ziemlich gut weg gedämmt. Motorgeräusche dämmen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Es sind wirklich nur die Abrollgeräusche und alles was übers Fahrwerk übertragen wird, was mich teils stört. Die Teile zu tauschen würde aber wohl den Rahmen sprengen. #7 Also die Abrollgeräusche werden sicher nicht über Körperschall übertragen.
Wie wäre es denn mit diesen Leerkapseln, die Du mit dem Pulver füllen könntest. Die gibt es auch mit Geschmack, soviel ich weiss. Eventuell kannst Du die dann leichter in den Kater kriegen.. Gäbe es eventuell noch ein alternatives Medikament, was vielleicht nicht so doof schmeckt? Husten, B-Vetsan - Tipps und Tricks zur Verabreichung gesucht! Beitrag #6 Auf was ist er denn so richtig gierig? Auf Aldistangen - aber da hat er heute früh den Braten sofort gerochen und die nicht angrührt! B VETSAN Pulver vet. 800 g | bestellen auf bio-apo.com. Und auf Trockenfutter - wie ich allerdings das Pulver INS Trockenfutter bekommen soll ist mir noch ein Rätsel. Ach ja, Trockenfutter mit etwas Wasser einweichen und ihm das TroFu mit dem Wasser geben funktioniert auch nicht - haben wir am WE auch mal getestet. Das mit den Leerkapseln wäre eine Idee - ABER der Wirkstoff soll/wird über die Schleimhäute aufgenommen. Des wegen wäre es optimal wenn er das Zeug trinken würde. Ich werd' heute mal in eine Apotheke gehen, die sich mit Homöopathie auskennen - vielleicht gibt es eine Alternative!
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