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- Ursache für die defekte Tankanzeige war eine defekte Tankentlüftung! - Die Benzinpumpe hat so gnadenlos gesaugt, dass sich der Tank regelrecht eingefaltet hat. Dabei wurde natürlich das komplette Tauchrohr mit dem Geber für die Tankanzeige zusammengestaucht (habs neulich erst weggeschmissen - sah übel aus! ). BILSTEIN GEWINDEFAHRWERKE - MEHR PERFORMANCE UND BIS ZU 50 MM TIEFERLEGUNG FÜR IHREN PORSCHE. Somit stimmte zwar der Defekt der Tankanzeige, aber der verknubbelte Tank und das demolierte Tauchrohr wurden natürlich brav verschwiegen! - Was dann (und andere verschwiegene Mängel) auch dazu führte, dass ich mittels Anwalt noch einmal 1. 500, - € zurück bekam vom Kaufpreis! Ab Baujahr (ich glaube 1987) gibt es dann auch noch die Leitung zum Aktivkohlebehälter hinten rechts oberhalb des Öltanks im Radhaus. Der vergammelt inklusive Zuleitungen natürlich wunderbar an dieser hirnverbrannten Stelle. Von hinten aus sind bei mir die Zuluftleitungen bis zum Tank nach vorn immer noch komplett dicht - hab ein Bypassventil vorn reingepfuscht, damit sich der Tank nicht wieder Unterdruck ziehen kann.. 911 Targa 1988 (Modelljahr 1989) - seit 01.
#8 Finde der Abstand Kotflügel Reifen ist viel zu hoch Wie ist denn das Maß zwischen Kotflügel (über der Radmitte) und Boden? Wo möchtest Du hin? #9 Muss man da nicht einfach die Vorspannung der Drehstäbe ändern??? Man kann die G-Modelle durch Verdrehen der Drehstäbe tieferlegen, ja. Vorspannung ist da m. M. der falsche Begriff im Zusammenhang mit der extrem einfach. Hinten schon etwas schwieriger. Es gibt massenhaft Artikel zum Thema... 1/ #10 Man kann die G-Modelle durch Verdrehen der Drehstäbe tieferlegen, Ok, ist jetzt in Turbobreite (ist ursprünglich ein schmaler 76ger) und mit reichlich Gepäck auf den Notsitzen und im Kofferraum, aber wirklich Probleme hatte ich damit damals nie. Porsche g modell tieferlegen wie. Der wurde vom "Umbauer" (DP-Motorsport) wohl damals auch nur etwas runtergedreht. Gruß Dieter #11 Das sieht schon toll aus aber das andere Modell mit den breiteren Felgen auch - mir würde die Höhe vom ersten Bild schon vom 996 viel tiefer gewohnt möchte hier beim Targa aber auch nicht übers Ziel hinaus schießen Vielen Dank schonmal für die ersten Meinungen - wie siehts denn mit Eintragung aus?
Uiuiui. Und Drehstäbe, die seit zwanzig (oder mehr) Jahren an ihrem Platz waren, zieht man leider nicht mal so eben raus (Gammel lässt grüßen). Ich würde es auf JEDEN Fall machen lassen. Wenn Du dann noch keine Radlastwaage zur Verfügung hast und die Feineinstellung nach Gefühl machst, haste unter Umständen einen Geradeauslauf wie 'n Feldhase. Mordsgefährlich. Ich weiß, 800- 1000. - sind viel Geld, aber ein gut eingestelltes Fahrwerk bereitet einem bedeutend mehr:blondhair: und. Gruß Klaus #4 hexenwerk ist das en bissl arbeit #5 Also, ich habe das auch machen lassen (Weil sowieso die Hauptkomponenten des Fahrwerks getauscht werden mussten), und der Schrauber hat da schon Aufwand betrieben das Fahrwerk wieder gleichmäßig ein zu stellen und ich soll auch nachdem ich das Fahrwerk "eingefahren" habe, also nachdem sich alles gesetzt hat nocheinmal hin kommen zum nachstellen. Tuning für Porsche | Kaege.de. Ich denke auch, gerade beim Fahrwerk sollte man wissen was man macht. Es beeinflusst ja nicht nur den Geradeaus lauf, dass der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten nicht die ganze Fahrbahnbreite benötigt, sonder auch das Kurvenfahren und am wichtigsten das bremsen.
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