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Neunburg vorm Wald - Stadt/Ortsteile Es werden weitere Stadtteile / Kreise geladen.
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Das wird bei euch aber wohl kaum anders sein. Wenn ihr die Räder mit den neuen Reifen bekommen habt, ist ein guter Zeitpunkt die Felgen zu putzen. So gut kommt man sonst nicht an alle Stellen. Hinterrad einbauen Das Einbauen erfolgt im Prinzip in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Das Rad mittig in der Schwinge platzieren sodass die Bremsscheibe in den Bremssattel passt. Sportster vorderrad umbau 2. Das Rad möglichst weit nach vorne schieben um den Riemen aufzulegen. Vor dem Einschieben der Hinterachse, diese einfetten und darauf achten, dass alle Abstandshülsen an der richtigen Stelle sitzen. Das Einschieben der Hinterachse ist etwas fummelig. Ich habe eine ganze Weile gebraucht mit dem Wagenheber die richtige Höhe einzustellen und das Rad in die richtige Position zu bekommen ohne dass die Hülsen herunterfallen. Es kann auch sein das man die Riemenspanner etwas lösen muss, um die Achse reinzubekommen. Beim Lösen ist es sinnvoll sich die Anzahl der Umdrehungen zu merken. Am Ende hat bei mir alles gepasst. Die Mutter mit Unterlegscheibe montieren und mit 81-88 Nm anziehen, nachdem der Riemen wieder gespannt wurde (ihr habt euch hoffentlich die Anzahl Umdrehungen gemerkt).
"Die Bremsen knnen gar nicht gut genug sein. Die Zeiten, als man wie Peter Fonda ganz auf die Vorderradbremse verzichtet hat, sind einfach vorbei. Dafr ist der Verkehr heute zu dicht, meint Pascal. O ptisch ein Genuss und gleichzeitig eine Hommage an die offenen Endrohre der wilden 60er Jahre ist die Auspuffanlage, die dem Screamin Eagle Programm entnommen wurde. Als Abgas-Leitrohre kommen nun kurze SE II Slip-Fit Schalldmpfer im Baloney Cut Style zum Einsatz. Pascal grinst und sagt: ".. Sportster vorderrad umbau 6. schon laut aber geil. Auf der Ansaugseite lsst ein Screamin Eagle High Flow Luftfilter Kit den Vergaser etwas freier atmen. D as i-Tpfelchen stellen die Lackteile dar, die von der Firma Mobilart in Hnfelden-Heringen bearbeitet wurden. Der mit einem verchromten Billet Cross Verschluss ausgestattete Tank, die Seitenblenden sowie die beiden Fender glnzen nun in einer Lackierung im Deadhead-Design. Wei-blaue Tribals und Flames auf schwarzem Untergrund machen den Chopper auf Sportster Basis endgltig zum Unikat.
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Toll, alles neu. Habe grünes Licht von Vattern bekommen. Jetzt bekommt die 48 auch einen neuen Bremssattel plus Stahlflex und allem pipapo. #19 Und jetzt musst du ganz stark sein Robert. Wenn ich als Stift Kupferpaste auf Bremsbeläge machen würde, dann gäbs aber so einen Anschiss vom Meister Es gibt von Bosch Fett für Bremsteile, und ein graues Schmierzeug von Würth und Konsorten. Das sollte an Bremsen verwendet werden, keine Kupferpaste. Warum? Ich habs nicht mehr 100% im Kopf, aber es hängt mit den verschiedenen Metallen und der oxidation zusammen. #20 Das Fett ist auf den Kolben, aber nicht das Kupferfett, sondern das Kolbenfett. Das Kupferfett (für Bremsen) ist an den Belägen. Sportster vorderrad umbau 14. Das gehört nicht an die Kolben, weil es die Dichtungen undicht macht. Das war sogar ab Werk aufgetragen. 1 Page 1 of 5 2 3 4 5
Etwa alle ein bis zwei Jahre braucht mein Motorrad neue Reifen. Je nach jährlicher Fahrleistung und Fahrstil kann das natürlich seltener oder auch häufiger der Fall sein. Mit Reifen die älter als fünf bis sechs Jahre alt sind sollte man allerdings auch nicht mehr fahren. Doch egal ob wegen des Alters oder fehlendem Profil, um die Reifen zu wechseln müssen die Räder ausgebaut werden und im Anschluss natürlich auch wieder rein. Hier zeige ich euch wie das geht. Mein Modell ist eine Harley-Davidson Sportster 1200 Custom Baujahr 1996. Die Drehmomente die ich angebe beziehen sich entsprechend auf Sportster mit dem selben Baujahr. Bei anderen Jahrgängen oder Modellen können diese natürlich abweichen. Der Vorgang an sich dürfte aber auch bei anderen Modellen ähnlich sein. Also los geht's. Aufbocken Zum Aufbocken benutze ich meinen erst kürzlich reparierten Scherenheber. Da der Auspuff ein klein wenig tiefer hängt als die unteren Rahmenrohre lege ich zwei Holzstücke unter. Der Heber wird so weit hochgedreht bis das Vorderrad ein paar Zentimeter in der Luft hängt.