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Kurbel Seil und Eimer Als Kurbel für den Brunneneimer haben wir einen Rundbalken verwendet den wir mit einem Bohrer mittig an den Enden ein paar cm eingebohrt haben wo wir dann dünne Rundstäbe reingeschoben wurden. In den Längstbalken am Brunnen haben wir in der gewünschten Höhe ebenfalls Rechts und Links ein Loch gebohrt wo wir dann die Rundstäbe durchgeführt haben damit wir den Rundbalken für die Kurbel befestigen konnten. Als Kurbelplatte habe ich ein Stück Holz genommen wo einfach ebenfalls ein Stück Rundstab befestigt wurde. Das Naturseil haben wir an den Rundbalken befestigt und den Eimer an das Seil. Rohrleitung Damit wir nicht immer den Gartenschlauch an die Pumpe anschließen müssen, wurde ein kleines Stück Rohrleitung durch die Wand gebohrt und von hinten mit einem Gartenkupplungsstück versehen. Brunnen mit dach. Vorne raus haben wir uns einen schönen Wasserhahn passend zum Brunnen gekauft. Jetzt brauchen wir sobald wir Wasser brauchen nur den Wasserhahn aufdrehen und die Pumpe anstellen, natürlich nachdem man den Schlauch auf den Wasserhahn gedreht hat Außenschalter Tiefenbrunnenelektronik Innere Steckdose Hier habe ich noch ein paar Aktuelle Bilder vom Brunnen.
Die Querbalken haben wir in die Längstbalken eingefasst und mit dicken Schrauben miteinander verschraubt. Weil wir Kopfsteinpflaster als Steine benutzt haben, sind diese natürlich unterschiedlich dick, und damit uns die Balken beim Verschrauben an die Wand nicht unterschiedlich rangezogen wurden, haben wir Abstandshalter mit Metallröhrchen gemacht welche wir zwischen Wand und Balken auf die Schrauben geschoben haben nachdem wir das ganze mit der Wasserwaage ausgerichtet hatten Als nächsten Schritt haben wir die schrägen Dachbalken zugeschnitten und angeschraubt. Danach alles mit einer Wetterschutzlasur gestrichen bevor das Dach drauf kommt. Wir hatten uns für Biberschwanzschindeln entschieden und dafür benötigten wir eine geeignete Unterlage. Brunnen mit dach film. OSB Platten fanden wir als geeignetes Material. Diese haben wir dann auch noch mit einer Wetterschutzlasur gestrichen. Danach kann man sich an die Deckschicht begegeben. Entweder man deckt das Dach mit normaler Dachpappe ein oder wie wir mit Biberschwanzschindeln.
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-Autokarte (65 Karten, 1924-1939), Continental Strassenkarte (150 Karten, -1945), Esso Wegweiser (5 Karte, -1939), Hallwag Auto-u. Motorrad-Karte 1:400. 000 (2 Karte, -1938), Leuna Zapfstellenkarte (1 Karte, 1935-1939), MM-Karte (Migroka) 1:200. 000 (13 Karte, ~1925-1939), SHELL-Strassenkarte (138 Karten, 1934-1939). Ab 1945: Michelin Allemagne 1:200. 000 / 1:1 Mio. (21 Karte, 1930er), SHELL-Wegweiser / Strassenzustandskarten (40 Karten, 1954-1965), ESSO Gebietskarte (5 Karten, 1951-1952), SHELL Autokarte (2 Karten, 1955-1958), ESSO Strassenkarte (3 Karten, 1954-1960), GASOLIN Autokarte (6 Karten, 1961), BP Autokarte (7 Karten, Ab 1955), BV Karte (19 Karten, ~1949-1958), Deutsche Generalkarte (98 Karten, 1954-2010) Topographische Landkarten - Meßtischblätter 1:25. 000 (8. Strassenkarte deutschland 19400. 590 Karten, 1868-1945), Karte der Vogesen 1:50. 000 (92 Karten, 1900-1933), Karte des Sudetenland 1:75. 000 (78 Karten, 1935-1940), Karte des Deutschen Reichs 1:100. 0000 (1. 440 Karten, 1878-1945), Reichskarten / Großblätter / Einheitsblätter / Deutsche Heereskarte 1:100.
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Hier sehen Sie eine Deutschlandkarte, die alle fertiggestellten Autobahnen bei Beginn des 2. Weltkrieges und nach der Annektierung von Tschechien, was erst durch das Sudentenland und im Krieg mit Böhmen und Mähren realisiert wurde. Gut sind dabei auch weiterhin viele in Bau befindliche und geplante Autobahnteilstücke zu erkennen. (Klicken Sie zum Vergrößern auf die Deutschlandkarte von 1939. ) Die folgende Deutschlandkarte zeigt (leider recht einfach) das im Krieg fertiggestellte Autobahnstreckennetz. Gut kann man auch einzelne unfertige Strecken erkennen, die im Krieg keine Bedeutung fanden und auf Eis gelegt wurden. Noch bis 1952 wurden keine weiteren Teilstücke gebaut. Strassenkarte von deutschland 1940 - ZVAB. (Klicken Sie zum Vergrößern auf die Karte von 1941. ) In Bau befinden sich 1941 keine Strecke, weil der Krieg und die nötigen Arbeiter an der Front gebraucht werden. Geplant wird skurrilerweise aber weiter. So plant man im Westdeutschen Grenzgebiet und in Luxemburg eine Autobahn, genauso wie im Elass. Durch das heutige Tschechien und Polen sind auch viele Pläne zu sehen.