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Lesen Sie auch hier: Warum Schmalspur 0m? Gemischter Zug mit umgespurter MINEX-Dampflok, umgespurtem Magic-Train Güterwagen und drei Wagen aus der Produktion von Jaffa 0m im Bahnhof Sonnenberg (Harz) auf der Anlage des Verfassers Dieser Blog wurde vor fast zweieinhalb Jahren (September 2019) gestartet, weil sich aktuell hinter den Kulissen sehr viel in Bezug auf 0m abspielte und abspielt. Spur 0 anlagenpläne reviews. Einiges davon war seinerzeit noch nicht veröffentlichungsreif, anderes, was in Vorbereitung und Entwicklung war, ist mittlerweile erschienen. Schmalspur 0m jetzt! Dadurch, dass u. a. Michael Schnellenkamp, erfolgreicher und renommierter Hersteller in der Spur 0, seine Liebe für die Spur 0m entdeckt hat und diverse Produkte entwickelt, und weil gleichzeitig einige private Modellbahner 1:45-Modelle von Meterspurfahrzeugen entwickelt haben, vor allen Dingen jedoch dadurch, dass Jürgen Hans alias Jaffa seine Lasercutproduktion von Gebäuden weitgehend auf 0m-Wagen verlagert hat, ist 0m in den ersten drei Quartalen 2020 einen Quantensprung weiter gekommen.
Alle diese Produkte machen für viele Modellbahner, die lange mit dieser Baugröße geliebäugelt haben, den Weg frei, endlich einzusteigen. Seit Kurzem gibt es eine Broschüre, in der alles steht, was man als 0m Neueinsteiger wissen muss: Sofort lieferbar Kontakt / Mitwirkung bei Schmalspur 0m Du möchtest – außerhalb der Kommentarfunktion – etwas mitteilen, was in den Blog passt? Einen Tipp, ein Foto, einen Wunsch? Oder du suchst Informationen rund um Meterspur und 0m? Oder du hast ein 0m-Fahrzeug, das du verkaufen möchtest? Vielleicht möchtest du auch einfach nur mitteilen, dass du 0m "machst" oder damit anfangen willst. Spur 0 anlagenpläne 10. Was auch immer, du kannst es im Kontaktformular mitteilen. Wir freuen uns auf Post von dir. Anfragen über das Kontaktformular werden – sofern der Frager nicht widerspricht – hier abgedruckt und beantwortet. Wenn du ein Thema dieses Blogs (oder des integrierten Jounals) nicht nur kommentieren, sondern mit anderen diskutieren möchtest, melde dich im Meterspur- und 0m-Forum an und eröffne dort an passender Stelle ein entsprechendes Thema.
Dazu habe ich den Plan als Datei aus meinem Gleisplanprogramm Anyrail exportiert und danach in das Zeichenprogramm Autosketch importiert. Den Plan habe ich dann 1:1 auf die richtige Größe skaliert. An meinem Computer im Modellbahnraum kann ich nun beliebige Punkte im Plan vermessen und in die Realität übertragen. Für die Weichen habe ich mir Schablonen gemacht, die ich an die übertragenen Endpunkte der Weiche anlege und den Umriß der Weiche auf das Styrodur zeichne. Die Gleise zwischen den Weichen zeichne ich mit einem "Kurvenlineal" an, das aus einem 2 m langem U-Profil aus Polystyrol besteht, das ich im Baumarkt gekauft habe. Bei einem Querschnitt von 10 x 10 mm ist das Profil gut zu biegen. Spur 0 anlagenpläne 50. Das Profil fixiere ich im gewünschten Verlauf mit kleinen Nägeln, die ich in das Styrodur stecke. Hier die komplett angezeichnete linke Hälfte des Bahnhofs Cronenberg. So, und nun zur Montage der Weichen. Zunächst zeichne ich mit der Schablone den Umriß der Weiche auf die vorgesehene Position: Weil ich die ganze Anlage mit 20 mm Hartschaum belegt habe, schneide ich danach den Umriß des Antriebs aus.
In Bögen befestige ich die Gleise provisorisch mit Spaxschrauben und großen Unterlegscheiben. Über Nacht wird das Acryl fest und die Schrauben können entfernt werden. Acryl eignet sich übrigens auch gut zum Kleben von Hartschaum. Im Abstellbahnhof habe ich die Gleise mit Hilfe meiner langen Stahlschiene, sowie selbst gedrehten Spurlehren und Abstandshaltern sauber verlegt: Fast am Ende des Abstellbahnhofs habe ich eine Schiebebühne eingebaut. Diese dient zum Umsetzen der Lokomotiven bzw. für den Lokomotivwechsel. Die Lokomotiven stehen hinter der Schiebebühne auf den Stumpfgleisen bereit. Mehr zur Schiebebühne in einem separaten Kapitel. Und das ist zurzeit der Stand der Gleisverlegung. Als nächstes montiere ich die Trennwand hinter dem Abstellbahnhof und verlege die Steigungsstrecke zum Bahnhof Küllenhahn. Das Bw Kreiensen Ost in Spur 0 - die 1.Ausbaustufe - YouTube. Auf die Trennwand kommt dann der Hintergrund für die Steigungsstrecke. Mittlerweile ist der Gleisbau fortgeschritten und hat den Bahnhof Cronenberg erreicht. Hier zunächst die Steigungsstrecke zum Bahnhof Küllenhahn: Von Küllenhahn geht es weiter zum Bahnhof Cronenberg: Hier zeige ich nun, wie ich die Gleise im Bahnhof Cronenberg, dem Endbahnhof der Strecke, verlegt habe.
Die Gleisverlegung Mein Gleismaterial habe ich in England bestellt. Laut Stückliste des Gleisplanprogramms brauche ich 90 m Flexgleis 3 Bogenweichen rechts 1 Bogenweiche links 1 Doppelte Kreuzungsweiche 13 Weichen rechts 6 Weichen links Weil das doch etwas ins Geld reißt, habe ich vom Kauf von Gleismaterial der Firma Lenz Abstand genommen und mich für Peco entschieden, weil eine Weiche hier z. B. nur die Hälfte kostet. Planung einer 0e-Anlage im Spur 0-Forum. Nachteil von Peco ist, dass ich nur die Bullhead-Schinen verwenden kann. Das sogenannt Flat Bottom Material entspricht zwar eher unserer Vorstellung von Gleisen, da gibt es aber nur eine einfache Weiche rechts und eine links. Für alle unter uns, die das noch nicht gesehen haben, hier ein Bild. Bitte die teilweise Unschärfe entschuldigen, ist nicht einfach zu fotografieren Man sieht, die Schienen sind unten schmaler als oben und "schweben" über den Schwellen. Und natürlich sind die Kleineisen völlig anders. Ich nehme aber an, das sieht im eingeschotterten Zustand schon nicht mehr so schlimm aus.
Das habe ich gestern probiert, einfach eine kurze Strecke, rechts und links Stromeinspeisung, in der Mitte das Kabel für die Gleisbesetztmeldung. Alle Kabelverbindungen nochmal überprüft und es klappt nicht. Reicht es nicht, wenn ich ein Kabel an den linken Schienenstrang stecke? Ist es dann nicht so, dass sich der s88 im Layout von weiß auf gelb ändern müßte, sobald die Lok drüber fährt? Entweder denke ich viel zu einfach oder ich bin einfach zu blöd. Zur Anschauung habe ich mal Fotos gemacht, die ich hier anhänge. Vielen Dank und lieben Gruß Jens Becker #15 von Berliner_Jung, 13. Anlagenplanung » Neue Anlagenplanung Spur N mit Kato. 2016 22:53 Hallo alle Zusammen, nachdem ich heute Abend nochmal probiert habe, komme ich auf keinen grünen Zweig.. Nochmal alles im ausgeschalteten Zustand angeschlossen. Da die Lok durch die isolierten Gleise durchfährt, wenn ich das Kabel am s88 Modul angeschlossen habe, bekommt es auf jeden Fall Strom von dort. Der s88 müßte doch im layout auf gelb springen, sobald die Lok da drüber fährt, oder? Genau das passiert leider nicht.
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