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da die Werte ja ansonsten passen. aber schonmal gut zu wissen das das problem von selbst evtl verschwindet. Bmw e61 elektronik sprint e. #4 Fehlerspeicher mal ausgelesen? #5 Ich glaube fest daran, das es der Sensor ist, der den Füllstand übermittelt. Wäre nicht der erste Wagen, wo die rumspinnen. beim Pü (peugeot) war das sogar mal ein Serienfehler, wo bei einer ganzen Jahresproduktion nach 3-4 Jahren die Füllstandsgeber verreckt sind bzw nur noch sporadisch die Werte meldeten. #6 So gestern vor der Fahrt über das kombi 21 einen reset gemacht seither fubktioniert die anzeige wieder ohne probleme, seither 600km gefahren und nachgetankt geht alles
Ich habe hier aber nur 3 in der Radmulde verbaut. PDC und EHC sind in Ordnung. Steck ich das AHK Modul aus, sind keine Fehler vorhanden. Kennt jemand das Steuergerät und weiß wo man dies beziehen kann? Wenn ich dieses UN30/5 Steuergerät doch finde, muss neu codiert werden? Was habe ich für Möglichkeiten? Original AHK rein (muss wohl codiert werden)? #2 Hast du die Steuergeräte zum trocknen auseinandergenommen und die Platinen auch gereinigt? #3 Ja alle getrocknet zwei Tage lang. Mit Wd40 Kontaktspray und Platinen Reiniger gesäubert. Aber das AHK Gehäuse habe ich nicht aufbekommen und es war bei Erstsichtung trocken, daher habe ich es mit Gehäuse getrocknet. Gestern Nacht bin ich nochmal ans Auto und habe es doch geschafft es auseinander zu nehmen. Hilfe ! BMW E60 Elektronik Problem - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. Da war leichter Grünspan hier und da. Hab die Reinigungsprozedur vorgenommen. Jedoch sieht die Platine bereits ohne Wasserschaden nicht sehr qualitativ aus. Ich befürchte das Teil muss neu. Habe einen Händler in Polen gefunden der dieses Steuergerät anbietet.
Dennoch bin ich mittlerweile überzeugt, dass ein fehlerhaftes AHK Steuergerät den Wagen kompromitieren kann. Nämlich weil... Aktueller Stand sieht gut aus. Das Reinigen und nachlöten hat was gebracht. Eine längere Probefahrt hat sich als sehr freudig erwiesen. Es klang für mich erstmal nach Humbuk, aber der fuhr deutlich spritziger und laufruhiger. Viel besserer Anzug als gestern mit den Service Warnungen. Bmw e61 elektronik sprint parts. So abwägig ist das also nicht. Ich hatte im WeltweitenNetz einige ähnliche Aussagen dazu gefunden.. Seltsam ist es definitiv. Gestern mit der ungereinigten AHK SG hatte ich komische unbestandige Drehzahlschwankungen plus die ganzen Service Warnungen. Alle Service Punkte sind nun im Grünen Bereich. Keine Ausfälle in der Elektronik. Alles wie vor dem Wasserschaden. Ich hoffe es bleibt so über Nacht. Den Status hat ich schonmal erreicht. Ich muss leider dennoch die Tage den Dachhimmel demontieren, da nach meinem Wasserdurchlauftest etwa 100ml von 500 aus der Schlauchaufnahme am Pano Dach durchsickern.
Erster offizieller Beitrag #1 N'Abend, Ich, bzw der E61, könnte eure Hilfe gebrauchen. Der Touring ist vor einigen Tagen durch einen allseitsnervenden Wasserschaden, verursacht durch das Panoramadach, KO gegangen. Nach dem ich die Relais getauscht und die Steuergeräte, die zum Glück nicht tauchen waren, getrocknet/gereinigt habe, war die erste lange Probefahrt glücklicherweise absolut fehlerfrei. Heute, einen Abend später, hat ich plötzlich einige Fehlermedlungen im Kombiinstrument (Rücklicht&Blinker rechts /Reifenpannensystem ausgefallen) und den angehängten Fehler ausgelesen. Der Wagen ist trocken. Also keine neue Nässe. Alle Stecker sind gereinigt. Ich habe im Vorfeld gelesen, dass wenn das Steuergerät der AHK spinnt, solche Symptome auftreten können. Leider habe ich festgestellt, dass kein original Steuergerät (UN 30/5 - Bsp. Elektrik spinnt total rum - E46 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E46 Forum. Bild aus dem Netz) verbaut ist. Scheint von einem Zubehörsatz zu sein und ist nicht kaufbar aufzufinden. Natürlich bin ich nicht 100% sicher dass dieses Control Modul die Ursache ist.
Wieder altes Modul rein Klappe springt auf und wird hochgedrückt bis zu einem Drittel und bleibt dann stehen, geht aber wieder zu aus dieser position beim drücken weiß nicht mehr weiter. Werd mir mal als nächstes den zusatzdämpfer vornehmen, sollte er es doch nicht sein muss ich wohl doch zum #15 So, hoffe mir kann evtl. mittlerweile jemand helfen. Muss meine autom. Heckklappe nach 1/3 automomatischem öffnen immer noch von Hand hochdrücken. In der Zwischenzeit wurde nach dem Öl in der Hydraulik geschaut war OK wurde aus Sicherheitsgründen noch was nachgefüllt. Bmw e61 elektronik sprint convertible. Fehlerspeicher ausgelesen, zeigt nix an. Steuermodul getauscht -> ohne Erfolg Die Gasdruckfeder auf der Beifahrerseite getauscht ohne Erfolg. Bin am verzweifeln. BMW sagt immer nur ja da müssen wir danach schauen. Nochmals die Heckklappe öffnet ca 1/3 bleibt dann stehen geht paar cm zurück als ob der Einklemmschutz aktiviert wird. Wenn ich auf den Taster drück auf der Innenseite schließt die Heckklappe normal aus dieser Stellung.
Kann sonst ein Teil für 17. 8V verantwortlich sein? Bekommt man den Laderegler ohne Ausbau der Lichtmaschine ausgebaut/gewechselt? Für jeden Hinweis wie immer dankbar. LG Robert #2 Folgendes Problem meines 2006 E61 520D.... Alles anzeigen Bestimmt, im 520D Motorraum ist doch mehr Platz als im 30D, wenn ich mich recht an den M47 im X3 erinnere. Ab 250 tKm würde ich gleich die ganze Lima wechseln. #3 Bei 17, 8V schalten sich tatsächlich einige Steuergeräte ab. Das solltest du aber möglichst schnell nachmessen oder im Kombi prüfen, da die Batterie die resultierenden hohen Ladeströme nicht gerne sieht. Ist die Batterie voll, führt das auch zu einer sehr schädlichen Überladung. #4 Danke für die ersten Tips. Habe jetzt mal mit dem Multimeter gemessen. 11. 8V in Ruhe, 14, 2V während er läuft/lädt. Die 17, 8V dürften dann wohl eher sporadisch anfallen. Eine schnelle visuelle Kontrolle hat gezeigt, dass der angeschraubte Plus Anschluss wohl leicht zugänglich und demontierbar ist, da ist aber noch so ein dünnes Kabel mit Bajonettstecker dran, ob man das im eingebauten Zustand abbekommt...?
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