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Elektronisch betriebene Kraftstoffpumpe der Spitzenklasse. Diese Pumpe, die bei mehreren Fahrzeug-Herstellern als Serie verbaut ist, ist eine ideale Lösung für alle Fälle in denen mehr Kraftstoff gefördert werden muß. Features: Benzin-... Aeromotive Stealth 340 Kraftstoffpumpe intern... Aeromotive Stealth 340 interne Kraftstoffpumpe bis 500PS geeignet. Stärker als Bosch 044! Förderleistung: 340l/h bei 3bar Gewicht: 0, 35Kg Features: General Motors Spezifisch mit GM Center Inlet Extrem leistungsstark Sehr geringes Gewicht... Nur noch 1 Stück im Lager. Kraftstoffpumpe Stealth intern 340 l/h bis 500... Produktdaten Zum Energieverbrauch - Bosch Condens 7000 F series Bedienungsanleitung Für Den Betreiber [Seite 6] | ManualsLib. Interne Benzinpumpe für bis zu 500 PS und 340 l/h Unsere neue Intank Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von bis zu 340 l/h bei 3 bar. Perfekt geeignet für alle, die in allen Situationen mehr Leistung wollen. Diese Pumpe ist extrem... DeatschWerks Kraftstoffpumpe DW400 Universal Die DaetschWerks Kraftstoffpumpe DW 400 Universal passt bei fast allen Fahrzeugen. Sie ist universell Plug & Play einsetzbar.
Arbeiten am Motor/Auto können bei unsachgemäßer Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen... Die Verantwortung übernimmt der Mann der mit dem Schraubenschlüssel in der Hand am Auto/Motor gearbeitet hat! Also wenn ich den Motor drehe läuft die Pumpe, und summt auch, aber so schwach dass vorne nix ankommt bei den Düsen. Wenn ich mit nen Akku die Pumpe direkt Saft gebe Läuft die Volle Lotte und Auto geht bei drehen des Schlüssls sofort an. Irgendwie bekomme ich zu wenig strom an die Sache. Bosch 044 stromaufnahme model. Aber alles schon 3 mal geschaut vom anschließen her. Bin echt ratlos Die original Verkabelung ist vom Querschnitt zu dünn für eine 044iger. Du muss eine Relaisschaltung bauen mit 4mm² Kabelquerschnitt mit direktem Batterieanschluß. Die alte Leitung wird dann nur noch zum schalten des neuen Relais genommen. Optik bringt keine Leistung Die original Verkabelung ist vom Querschnitt zu dünn für eine 044iger. Die alte Leitung wird dann nur noch zum schalten des neuen Relais genommen. Also bei mir langt es mit der originalen Verkabeldung allerdings fahr ich auch ein ABY Coupe kann sein das es in anderen Autos anders ist!
Von der Gesamtfördermenge der Pumpe muss dann noch die Rücklaufmenge via Benzindruckregler abgezogen werden - die fällt immer an, sonst kann der Druckregler nicht korrekt arbeiten. Realistisch gesehen dürften bei 6, 5bar Systemdruck dauerhaft dann noch etwa 120-150l/h bei den Einspritzdüsen ankommen, was pro Düse max 400-500ml die Minute ergibt bei 100% Duty Cycle. Da die Einspritzdüse aber nicht mit 100% DC betrieben werden kann/betrieben wird, muss man von dieser Menge dann entsprechend runterrechnen was an Sprit übrigbleibt bei dem, was an max. DC für die Einspritzventile programmiert wurde im Motorsteuergerät (vermutl. irgendwas zw. Bosch 044 stromaufnahme range. 70-90% bei Vollast - fragen Sie Ihren Chiptuner). Beispiel: 70% von 500ml/min = 350ml/min pro Düse Gruss, Olli 80% sind ohne weiteres möglich,..... gruß Matze Audi 90 Quattro Typ89 mit 10vTurbo Audi 90 Quattro Typ89 mit 20vTurbo Danke erstmal, ist nur komisch das meine Pumpe bei 6, 5 bar komplett in die Knie beim Abstimmen erheblichen Sprit mangel. Bein Vollast Lambda 0, 9-1Hab die 44er drin mit den 440er Dü bei RS2 -Düsen das 2bar alles OK was drüber hinaus geht magert zu doll ab obwohl die Einspritzd.
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