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Vierpunktdose für Vergaser für Golf 1, Golf 2, Passat B2 und Scirocco 2. Auch passend für Golf 1 Cabriolet, Golf 2 Rallye, Golf 2 Syncro, Golf Country, Jetta 1, Jetta 2, Jetta 2 Syncro, Passat B2 Syncro und Santana.
Bei genauerem Hinsehen entdeckte ich allerdings auch noch einen vom Thermoregler (ist er das wirklich? ) abgehenden Unterdruckschlauch, der nicht angeschlossen ist. Wenn ich diesen zuhalte während der Motor läuft, dann geht der Stift der Dreipunktdose wieder komplett zurück ins Gehäuse, sonst bleibt er draußen stehen ( s. Fotos). Frage: Wo gehört der hin?! Kann das die Lösung meines Leerlaufproblems sein? Golf 2 RF Vergaserprobleme - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Nächste Frage: die Starterklappe (die man sofort sieht, wenn man den Lufikasten abnimmt) sieht ziemlich dunkel aus, so als wäre sie verrußt, kann das sein? Kann das mit dem Schlauch zusammen hängen, der von der Zylinderkopfhaube zum Luftfilterkasten geht? Was bewirkt dieser überhaupt? Und dann noch eine weitere Frage: Der auf folgendem Foto sichtbare Stecker liegt ungenutzt im Motorraum. er kommt aus dem Innenraum und ist mit einem braunen und einem blau-braunen Kabel bestückt. Liegt direkt neben der Batterie. Weiß jemand wofür dieser ist? Fragen über Fragen - aber mittels SuFu habe ich nichts gefunden, was konkret mein Problem mit dem EZ betrifft... Wäre super, wenn mir jemand helfen könnte!
Besser als die 2000 Leerlauf. Wer V sagt... Muss auch W sagen Gibbe raus! Keene Feddbemmen fressn! Glozzn off! Orbeiden! MFG ergster hat noch jemand ein dehnstoffelement rumliegen, was ist mit der Dreipunktdose gemeint? Welches Dehnstoffelement brauchst Du? Es gibt mindestens drei verschiedene: Kunststoff mit 10 mm Wasserstutzen, Alu mit 10 und 12 mm Stutzen. Dreipunktdose ist der pneumatische Drosselklappensteller. Es wurden auch Vierpunktdosen verbaut. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Golfklo« (23. August 2006, 12:04) ich bau das morgen mal aus und mach ein foto hab das dehnstoffelement mal gefotot. bin aber der meinung das es funktioniert, wenn man es erwärmt kommt der stift raus, und dort wo der stift rein drückt bewegt sich der gashebel zurück. Golf 2 dreipunktdose pro. was könnte noch die ursache sein? ihr hattet die dreipunktdose angesprochen, wo sitzt die, kann jemand ein foto machen, kann man die prüfen, reparieren? [/URL][/IMG] der motor hat auch ein TWintec E2 Kit verbaut, aber irgendwie macht das garnix, ist auch eine unterdruckdose dran, aber der stößel ist viel zu kurz um den Gashebel zu bewegen.
Im Voraus schon mal danke! Bild geht nicht. P. S. Herzlich willkommen im Forum! #3 Mensch, das ging ja schnell! Ich werde ihn gut behandeln - schließlich hat meine Freundin ihm schon nen Namen gegeben =) Außerdem Ehrensache. Ich werde mich gleich mal raus begeben und die DPD-Sache klären... Die Starterklappe ist aber leichtgängig. Vielen Dank erstmal so weit, ich melde mich gleich nochmal Und zum zweiten Bild: Link geändert! #4 Original von neugolfer Mensch, das ging ja schnell! Ich werde ihn gut behandeln - schließlich hat meine Freundin ihm schon nen Namen gegeben =) Außerdem Ehrensache. Wenn er weiterhin gut in Schuss bleibt, hast du in nur fünf Jahren einen Oldtimer! Ich werde mich gleich mal raus begeben und die DPD-Sache klären... Die Starterklappe ist aber leichtgängig. Vielen Dank erstmal so weit, ich melde mich gleich nochmal Und zum zweiten Bild: Link geändert! Golf 2 gibt von selber Gas....was ist das???. Der Stecker wird für eine bei dir nicht verbaute Beleuchtung vorgerüstet sein. Z. B. Nebelscheinwerfer. Das war wohl günstiger, als wenn bei der Produktion verschiedene Kabelbäume verwendet worden wären.
Dann müsste auch Lambdasonde und ein zusätzliches Steuergerät verbaut sein. #20 Heute bin ich das erste mal wieder zum golf gekommen da krankheit dazwischen kam. Also er schafft es nicht auf betriebstemperatur. Wenn die klappe gsnz geöffnet ist stottert er und er will absaufen, wenn ich sie von hand zurückdrücke bleibt er am leben aber läuft such nicht 100 prozentig ruhig. Sobald ich loslasse das selbe spiel, sie geht komplett auf und er will absaufen. Starker qual bei gasstößen kann ich nicht feststellen. Laut den papieren G-kat. Was mir noch eingefallen ist. Leerlaufdrezahl am 2E2 Vergaser nicht einstellbar - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Ich habe vor geraumer zeit die vergaserdichtung zwischen ober und unterteil des vergasers gewechselt. Könnte da die schwimmerkammer verrutscht sein oder ist das quatsch? 1 Page 1 of 3 2 3
Hast spaßhalber mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Die Steuergeräte sind da nämlich auch anfällig. ( Ja der hat eines) Beim PN Motor gilt folgender Grundsatz: Wenn er läuft, läuft er gut. Aber wenn der Wurm mal drin ist am besten weg damit Ich hatte mal einen Kabelbruch bei einem PN aber das war eher Zufall das ich das gefunden habe. Das beste wird sein du schaust mal auf dem Schrott nach einem Vergaser der komplett ist, das spart viel Zeit und Nerven! Wenn Du schreibst das sonst alles ok ist. Golf 2 dreipunktdose free. ich habe schon nen neuen vergaser geholt und der macht das gleiche! und nein ich habe kein steuergerät, der pn motor ist ein austausch motor! hatte vorher nen EZ drin, und der hatte kein steuergerät! Also ich versteh das jetzt net ganz. Fährst du den PN Block mit 2EE Vergaser oder hast Du am Block einen 2E2 vom EZ/RF verbaut. Ein PN mit dazugehöriger Gemischaufbereitung läuft so ohne weiteres net wenn ursprünglich ein EZ verbaut war.... EZ und RF sind gleich vom Vergaser, aber der PN hat ein Steuergerät.
Wenn ich Ihn anmache springt er mit einwenig gasgeben... Motor geht im Leerlauf ständig aus Motor geht im Leerlauf ständig aus: Ich fahre einen A4 B5 Bj. Golf 2 dreipunktdose for sale. 1996. Seit heute früh geht der Motor beim Anlassen und beim fahren immer aus, wenn ich ihn auf Leerlaufdrehzahl laufen... Motor läuft zeitweise Unruhig im Leerlauf, geht selten auch mal aus Motor läuft zeitweise Unruhig im Leerlauf, geht selten auch mal aus: Nochmal die Daten. VW Passat 3b 97 Bj 270000Km 1. 6 Maschine Das Problem: seit ca 4 Jahren läuft der Motor im Leerlauf unruhig und es rucklet...
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