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Umgekehrt können Sie mit der Umrechnungstabelle Prozent-Grad einen ganzen Neigungsbereich von Prozent in Grad umrechnen.
Insofern wird Deine Überlegung im letzten Absatz wieder richtig! Schau Dir mal alte Britinnen an, Meriden-Triumphs und Nortons. Da ist der 4. 10-er serienmäßig vorne und hinten verbaut. Die Kombination 3. 50-er Normal- und 4. 10-er Nieder-Querschnitt könnte ev. Probleme ergeben, aber dafür kann ich keine Belege präsentieren. Versuche vieler Engländerfahrer in den 70-ern und 80-ern, vorne den originalen 4. 10-er und hinten den dickeren 4. 00-er zu fahren endeten mit Fahrwerksproblemen. Ok, heute weiß man da viel mehr und könnte ev. gegensteuern. Allerdings sollte das dann jemand tun der weiß, was er tut. Schöne Grüße, Bambi PS: Diesen Absatz habe ich nicht verstanden: Du rechnest mm-Reifen auf mm-Reifen um? 'Find me kindness, find me beauty, find me truth' (Dreamtheater aus 'Learning to live') Bambi hat geschrieben: Hallo Greg, Ach so, ich dachte die zolligen Reifen hatten alle 90er Querschnitt. Prozent-Grad-Umrechnungstabelle für Steigungen und Gefälle. Laut Recherche scheinen die 4. 10 einen Querschnitt von 85% zu haben; ich rufe morgen mal bei Heidenau an und erkundige mich mal nach dem genauen Querschnitt.
Zu was würdest Du dann raten, 3. 50 vorne und 4. 0 hinten? 4. 25 werden nicht mehr hergestellt, da finde ich zumind. nix. Bambi hat geschrieben: PS: Diesen Absatz habe ich nicht verstanden: Ja, hab ich gemacht um eine Vergleichbarkeit zw. den zölligen und metrischen Reifen herzustellen. RE Continental GT " B e n g a l t i g e r "
Dieser Text ist an Personen gerichtet, die sich selbst um Pflege und Wartung ihres Fahrzeugs kümmern (wollen). Auf dieser Seite wird privates Wissen vermittelt. Umrechnung amerikanische Reifen : die europäische Äquivalenz finden - ReifenLeader.at. Der Autor, der Übersetzer und der technische Anbieter dieser Seiten sind nicht verantwortlich für Sach- oder Personenschäden, die direkt oder indirekt durch das praxisnahe Umsetzen dieses Textes entstehen. Wer sich selbst oder sein Auto verletzt, findet bitte einen anderen Schuldigen. Dies ist die einzige rechtlich autorisierte Übersetzung der Car Bible von Chris Longhurst in deutscher Sprache.
1 habe ich geschätzt, da nicht in der ECE enthalten): - 3. 5-18: 102/93/2013 - 4. 0-18: 119/108/2109 - 4. 1-18: 121/110/2121 - 4. 25-18: 123/112/2132 - 4. 5-18: 135/123/2200 Bei den 100/90-18 und 130/70-18 komme ich auf folgende Werte: - 100/90-18: 100/90/2002 - 130/70-18: 130/91/2008 Im direkten Vergleich erscheint mir vorne der 3. 5-18 als passend. Hinten ist die Entscheidung auf Grund des 70er-Querschnitts nicht so eindeutig, da tendiere ich zu dem 4. 1-18, der scheint den besten Kompromiss darzustellen. Hier könnte ich z. B. die Heidenau K36 vorne und hinten fahren. Was haltet Ihr davon? 3.00 21 umrechnung online. VG, Greg RE Continental GT " B e n g a l t i g e r " Bambi Beiträge: 8810 Registriert: 15. Jan 2014 Motorrad:: Triumph Tiger Trail 750 - Suzuki DR Big 750 - Suzuki GN 400 - mehrere MZ - Hercules GS 175/7 Wohnort: Linz/Rhein von Bambi » 5. Mai 2014 Hallo Greg, mit Deiner Schätzung für den 4. 10-er liegst Du falsch! Das ist eine 'alte' englische Niederquerschnitts-Variante, meines Wissens eines 3. 50-er Normalquerschnitt-Reifens.
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