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wenn du einmal dabei bist mach gleich verstärkungsplatten für die hinteren dome mit rein, kosten nicht viel. #15 Also bis 600€? Da sollte man sich eher die Frage stellen ob nicht ein "vernünftiges" festes Fahrwerk mehr sinn macht. Denn eigentlich gehören Domlager vorne und hinten dazu neu und spurstangenköpfe sollte man auch neu machen!. Das heißt da sind nochmal 100€ extra. Kw Gewindefahrwerk E36 eBay Kleinanzeigen. Bin kein großer Fan von AP (verkaufe es deshalb auch nicht). Mag aber auch daran liegen das ich selbst einen anderen Qualitätsanspruch habe und vor allem bei der Abstimmung meine eigenen Vorstellungen habe! Aber natürlich schon ein unterschied zum 300€ ebay "ich hab keine Ahnung aber bau einfach mal ein fahrwerk" Angebot! Klar. btw. Beim Thema Komfort wüsste ich gerne welche Räder drauf kommen.
Das Fahrwerk was du da gefunden hast kenn ich z. b. garnich! Mag sein, dass das Fahrwerk sehr gut ist aber das kennt halt keiner! #14 kenn ich auch nich.. für das geld würd ich mir lieber nen KW Var 1 Inox holen.. #15 In der Preiskategorie kannst du auch das Gewindefahrwerk von.... kw, Weitec, AP oder Vogtland nehmen! Wobei ich dann eher zum Weitec greifen würde! Weitec is in Fahrwerken absolut top! Und wenn du dir das Internet anguckst und Erfahrungen über Weitec liesst dann sind die grösstenteils immer positiv! Wollte eig. auch damals ein Wietec Gewinde haben aber das hat über Ebay mit dem Händler nicht geklappt! Ging alles vor Gericht... H&R Gewindefahrwerk härteverstellbar BMW E36 Cabrio + Touring 316i-328i, 936,00 €. falls ich mir jemals wieder n Fahrwerk kaufen werde dann auf jedenfall Weitec!! Denn da haste auch noch Komfort beim fahren! Und mittlerweile wenn man über 30 ist dann achtet man da schonmal drauf #16 haben die anderen Fahwerke in dieser preisklasse dann auch eine verstellbare Druckstufe und verstellbare Domlager(Sturzvariation/Domlager sind auf den Bildern nicht sichtbar, genau wie hinteres Fahrwerk)?
Ich hatte in meinen 323touring anfangs auch ein Vogtland drin. Feder zu weich Dämpfer zu hart. Fährt sich einfach "ruppig" nach 6 Monaten wieder raus. KW ist KW. das passt. V2 ist nur die zugstufe einstellbar. wenn man die auf ganz weich dreht bekommt man etwas komfort zurück. Frage ist das budget. Bilstein ist hald fast immerne tolle Abstimmung. K-Sport verkaufe ich auch gerne weil der dämpfer einen großen Verstellbereich hat! Grundfrage wäre noch welche tieferlegung angepeilt wird. Ich vertreibe das Zeug übrigens. Also bei bedarf gerne melden! #10 Hab das KW V2 im 1er. Bin sehr zufrieden! E36 kw gewindefahrwerk 5. Musst aber mal zwecks der Verfügbarkeit schauen. KW, Ap und ST (ist ja alles KW) haben momentan derbe Lieferschwierigkeiten. #11 ja und was soll ich dann kaufen? 😅es soll nicht soo hart sein wenns geht, buget 600€ #12 Also mal meinen senf dazu geben. Also bei bedarf gerne melden! Deswegen kann man echt tief fahren u. des dämpft/federt noch. Alles anzeigen #13 bis 600€ kommt für mich nur ap in frage, gleich neue domlager (lemförder oder oem) und du machst nichts verkehrt.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 31. 10. 2007 Deutschland 887 Beiträge Habe mir ein KW Gewinde V1 Edelstahl bestellt und habe zwei kurze Fragen: 1) Welche Distanzscheiben bentige ich nun vorne mit orig. BMW Styl. 30 Doppelspeiche ET46? 2) Kann ich die original Domlager bernehmen? Der e36 ist nicht von der ersten Serie sondern auf dem letzten Prod. STand (11/1992 gebaut) Mitglied: seit 2005 Hallo Sly-Stallone, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "KW V1 Gewindefahrwerk Frage zu ET und Domlagern"! E36 kw gewindefahrwerk 1. Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Mitglied seit: 24. 2010 Biberbach 8 Beiträge Ich fahr auch die orginalen Domlager auf meim E36 Coupe. Auch KW var. 1 inoxx wieviel km hast runter? evtl lohnt sichs gleich neue lager zu verbauen. Die Domlager sind erst neu gekommen vor wenigen Monaten. Aber generell - ob neu oder nicht, was fr mich nur interessant ist, ob die originalen dort zu verwenden sind. Dem scheint ja so zu sein!
#6 wie gesamt; zum einkaufen fahren reicht das teil aus. für rennen fahren und die kiste um kurven prügeln ist es nicht gedacht.
Ok, Invest bis 500 war das Ziel das Auto wieder hinzubekommen. Frau sagte nein, Auto weg, irgendjemand wird ihn mit dem vermeintlichen Schaden schon kaufen. Mein Dickkopf setzte sich aber durch. An der BMW Diagnose war schon etwas dran, aber ich wollte das nicht wirklich glauben. Was mich im Nachhinein stutzig machte, war die nicht auftauchende Motorkontrollampe. Egal wann das Auto spinnte, nie ging diese Lampe an. Mte sie doch aber, wenn die Nockenwellenverstellung nicht richtig funktioniert ist nach meinem Kenntnisstand ein Abgasrelevanter Fehler, welchen den Fehler als Motorlampe anzeigen sollte. Einige Apps aufs Handy, nen Adapter besorgt und versucht auszulesen. Natrlich kommt man nicht tief ins System, aber zumindest zeigte es den Fehler P0014 und P0015, was wohl soviel beutet, wie Nockenwellenverstellung zeitlich zu frh oder zu spt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Fehler konnte ich aber lschen. Auto gestartet und siehe da, er sprangt sofort an ohne die 5sek Orgelzeit. Ok, wie jetzt Probefahrt, da mittlerweile auch der TV abgelaufen war.
Beiträge: 42 Themen: 11 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 11. 02. 2018 Wohnort: Rosengarten Moin, kaum habe ich meinen Mini (Cooper mit 120 PS), schon geht's auch schon los. Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft. Ich habe auf einmal Leistungsverlust. Da ich ein einfaches Lesegerät habe, konnte ich die Fehler: P0015 B Nockenwellen-Position - zeitlich zu spät (Bank 1) und P0599 Irgendwas mit dem Thermostaten Kann mir jemand helfen? Wo ist die Bank 1 und was ist defekt? P0015 mini cooper r56 battery draining. Ist der Thermostat oder der Fühler defekt. Vielleicht hat ja Jemand das schon mal durchgemacht? Danke und Gruß Martin Beiträge: 1. 089 Themen: 9 Gefällt mir erhalten: 27 in 27 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 2 Registriert seit: 13. 11. 2014 Wohnort: Köln Motormartin schrieb: Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft. Händler oder Privat? Motormartin schrieb: Ich habe auf einmal Leistungsverlust. Das heißt dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Damit würde ich nicht mehr weiter Fahren.
Zumindest vorbergehend. Mir war einfach danach, dies in dieser Form loszuwerden. Ich bin kein Fachmann, obwohl sicher einiges an technischen Verstndnis da ist, lohnt sich etwas Dickkpfigkeit. Schulterklopf😉 15w50 wird heute in vielen Motorrdern gefahren, sicherlich eher ein Oel fr den Sommer, aber ich denke wenn man es bei -15 Grad nicht sofort bertreibt, wird auch dieses Oel im Winter funktionieren. Frher wurde auch Einbereichsoel gefahren und diese Fahrzeuge haben die Winter auch berlebt. Noch zwei Anmerkungen. Im Ventildeckel sitzt noch eine Membrane die wohl auch mal den Geist aufgibt. Hierber luft auch die Kurbelgehuseentlftung. Auch diese knnte an solchen Fehlern des unruhigen Motorlaufs beteiligt sein. Zum Thema Reinigung Vanosventile. Ich wei nicht genau mit welcher Voltzahl diese angesteuert werde. P0015 mini cooper r56 key. Ob direkt mit 12V oder nur mit 5V. Ich mir nen Glas mit Bremsenreiniger gefllt. Die Edelstahl Mikrofilter Diebin den Ventilen sitzen vorsichtig von groben Oartikel reinigen, dass Ventil dann bis zur Hlfte ins Glas.