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#1 Hallo, ich habe folgendes Problem: beim Fahren ist von hinten ein ständiges klappern zu hören. Dieses ist abhängig von den Unebenheiten der Strasse und von der Motordrehzahl. Ich habe bei stehenedem Auto alles kontrolliert - Auspuffanlage, Reserverad usw. - alles fest! Das Geräusch taucht auf erst beim Anfahren und während der Fahrt. Es hört sich an, als ob etwas ganz locker ist, ein starkes klapperndes Metall-auf -Metall Geräusch. Kann das etwas in an der Hinterachse oder der Aufhängung sein? Golf schaukelt bei langsamer fahrt - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Hat das jemand bis jetzt gehabt? R19 Diesel, Bj. 1991, 3 Türen, fast 170 000 km. Ich bedanke mich im Voraus für die Hinweise. #3 supi Danke das war es spricht die uß
Hab das selber noch nicht gespürt (da noch keinen Diesel gefahren), deshalb weiß ich nicht ob der Effekt der ist den du beschreibst. Auto schaukelt beim fahren al. Also beim Gas halten (konstante Geschwindigkeit) und beim Beschleunigen. Grüße martin #5 Moin Martin, Das kann sich schon ziemlich heftig alt ist denn das gute Stück? Von diesem Bonanzaeffekt waren eigentlich nur die ersten Baujahre bis zur ersten Mopf betroffen, wenn ich das richtig in Erinnerung wie Kai schon sagte, es gab da mal einen Einbausatz für das Gasgestänge, der das Aufschaukeln unterbindet, nur wird es den wohl nicht mehr geben.
Vielen Dank! #2 sprinter54 Hast du dir vielleicht einen Stein zwischen Bremsbacken und Scheibe eingefangen? Wobei das dann immer quietschen würde. Da fallen mir noch die Radlager, oder Antriebsgelenke ein. Sind die Manschetten dicht? Wenn du ein knackendes Geräusch bei eingeschlagener Lenkung hörst, sind es möglicherweise die Antriebsgelenke. #3 Hi, danke für die Antwort. Stein glaub ich eher nicht, weil es wie du schon sagtest dann vermutlich andauernd quietschen würde. Auto schaukelt beim fahren mit. Manschette ist dich und da ist auch nichts feucht, Antriebswelle hat auch kein Querspiel. Außerdem tritt das Geräusch beim Beschleunigen nicht doller auf. Es quietscht selbst beim langsamen voran rollen. Abhängig von der Drehgeschwindigkeit der Reifen, was wiederrum für irgendetwas an der Bremse spricht. Hatte den Wagen vorhin auch noch mal aufm "Wagenheber" (das Teil hat den Namen nicht wirklich verdient *g*) und hab mal hinter die Bremse geschaut, aber da ist alls verkleidet, sodass ich nichts erkennen konnte. #4 Hast du mal die Räder gedreht und an ihnen gewackelt.
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Beim Fahren fällt es aber erst bei oben genannten Geschwindigkeiten auf und es war evtl. schon immer so. Nur war am Anfang das Motorlager noch neuer und hat das Vibrieren kompensiert? Auf Dauer nervt es mich nämlich. Ich habe jetzt ein Filmchen auf youtube gefunden, das exakt die Unwucht der Steckwelle zeigt. Weiß jemand, woran das liegt, normal ist das nicht, denke ich. Gruß Ulf P. S. Ich habe das Thema hier schon mal angesprochen (".. Lautes Quietschen / Schleifen vorne rechts (das andere Links!!). das die Kupplung sein?... "), es wurde aber wahrscheinlich nicht beachtet. #2 Hallo! Ich erwähne dazu mal meine ehemaligen Vibrationen beim T4 um ca. 80-90 km/h. Bei mir lag es am Lager der inneren Antriebswelle links. Hier mal Bilder von dem Defekt am Lager: 90, 4 KB · Aufrufe: 294 78, 5 KB · Aufrufe: 287 97, 4 KB · Aufrufe: 256 87 KB · Aufrufe: 248 #3 Jau, würde ich auch sagen. Welle alleine reicht nicht, Buchse / Lager macht man besser gleich mit neu. Themenstarter|in #4 Guten Abend, erst mal vielen Dank für die schnellen Antworten. so wie ich das verstehe, redet ihr von defekten Lagern u. Buchsen der Antriebswelle?
7. 2012; Ausschreibung folgt). Zurück
Wer im Leben erfolgreich sein will, braucht klare Ziele. Selbst gesteckte Ankerpunkte in den unterschiedlichsten Bereichen des Lebens dienen nicht nur der persönlichen Motivation – sie sind auch aussagekräftige Marker, die anzeigen, auf welcher Stufe des eingeschlagenen Weges man sich aktuell befindet. Dies gilt nicht nur für private und berufliche Ziele, sondern auch und insbesondere in der Kampfkunst. Wie Du Dir klare Ziele setzt und diese auch erfolgreich meisterst! - Starte Deine eigenes Dojo. In der Kampfkunst sind die einzelnen Etappen des Weges bis hin zum Meister in verschiedene Schüler- und Meistergrade unterteilt, bei der in der Regel jedem Grad eine eigene Gurtfarbe entspricht. Der Gürtel ist damit in seiner jeweiligen Farbe weithin sichtbares Zeichen für die Entwicklungsstufe seines Trägers. Der Gürtel – allen voran natürlich der Schwarze Gürtel, der eine hohe Stufe markiert – ist damit nicht nur das große Ziel der Kampfkünstler, die in ihrem Fach vorankommen wollen, sondern auch und insbesondere ein Must-have für Kampfkunstlehrer, die damit nicht nur ihr Können krönen, sondern auch als großes Vorbild für ihre Schüler gelten möchten.
Der Gürtel ist nichts. Du bist das, was den Gürtel ausmacht. Es ist dein Trainingsfleiß, der dir den Gürtel wichtig macht. Niemand außer dir persönlich kann die Bedeutung des Gürtels ermessen. Bedeutung der Gürtel - Defense Institute Gleuel. Ob es leicht oder schwer war den Gürtel zu erlangen, weißt nur du allein. Der schwarze Gürtel mag vielleicht andere beeindrucken. Wenn du aber abends ins Bett gehst und dich auf dein Kissen legst, dann weißt du im Grunde Deines Herzens ganz genau, wo du stehst, was du kannst und was du nicht kannst. Andere kannst du vielleicht blenden, dich selbst aber nicht betrügen. geschrieben von: Neues Unterhaltsames Interessantes von Budoten am: 31. 10. 2012 bisher keine Kommentare