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#1 Hallo, ich will bei meiner Lock den Tank von innen beschichten lassen macht ihr das auch Was nimmt man am besten für eine beschichtung dafür? Zuletzt bearbeitet: 05. 08. 2007 #2 Hallo Feldbahner bei einem Schlepper braucht man das nicht! Die Rosten im Normalfall nicht zusammen weil ja doch immer eine Hand breit Diesel im Tank ist. Wenn es schon blank ist köntest du ihn auch galvanisch verzinken lassen! MfG Andy #3 Hallo feldbahner es gibt u. Tankbeschichtung löst sich mit. A. von der Fa Krem einen Reiniger und Beschichtung für verrostete Tanks. Mehr in entsprechenden Oldtimer Zeitschriften wie Oldtimer Praxis u. a. Gruß orlando Hartwig #4 laß die Finger davon. Ich selber habe etliche Tanks beschichtet (Benzin/Diesel und Mischung). Langfristig gesehen gibts oft Probleme mit Rissen und dem Ablösen der Beschichtung. und wenn sich das Zeuchs mal löst, dann haste immer nen verstopften Filter. Reinige den Tank lieber mit dem Hochdruckreiniger und bau dir nen Vorfilter mit Schauglas vor deinen Dieselfilter. Zigmal erprobt und hält auch langfristig.
Hallo zusammen, mein Wasserproblem beim 280 C ist gelöst…(eine defekte Schweißnaht der Beifahrersitzbefestigung zum Schweller! ), da gibt's das nächste Problem. Auto lief super, nach 100 km nahm er kein Gas richtig und stotterte. Düsen dreckig, Filter rein, Düsen gereinigt. Nach weiteren 1000km dasselbe. Es ist silbrige 'Späne' im Tank. Die Werkstatt meinte, es sei die sich auflösende Beschichtung des Tanks. Ist das korrekt? Und wo kann ich den Tank überarbeiten lassen? Ausbau hab ich in der Database gefunden. HYUNDAIFORUM.DE • Thema anzeigen - Tankbeschichtung löst sich. Danke für Infos! Ronny
Du hast vermutlich eine Versiegelung auf Emaille-Basis. Das ist so ziemlich das härteste was es an Lacken gibt. Irgendwann werden die Kosten für das ganze Zeug aber auch so groß, dass es sich vielleicht eher lohnt einen gebrauchten Tank zu kaufen. Denn ob der Außenlack all die Anwendungen übersteht ist so ne Frage und dann kannst du vom Ding her auch gleich den neuen (gebrauchten) Tank lackieren und dir die Arbeit sparen. #9 Da es nicht meiner ist und er auch ein paar Dellen hat, werde ich es aufgeben. Was geht ist Sandstrahlen. Tankbeschichtung löst sich weiter. Mir fehlt aber die Pistole um tief reinzukommen. Da wo man durch die Tanköffnung hinkommt wars in nullkommanix runtergeschossen. Das spricht für eine harte, spröde Schicht. #10 ich hab mal bei ner firma angefragt, 60€ wollen die dafür, ich weiß zwar nicht was die zum entlacken benutzen, aber die 2k tankversiegelung samt farbe sollen dann im tauchbad weg sein. #11 Danke für die Recherche, aber das ist der Tank nicht wert, zumal ich schon 20EUR in Chemie investiert habe #12 Problematisch ist das beim Sandstrahlen trotz gründlicher Reinigung Partikel im Tank zurückbleiben können, die dann Filter oder Vergaser verstopfen.
wieder rausbekomme und 2. isser frisch lackiert und sollte im besten Fall äußerlich nichts abkriegen - also von wegen Betonmischer-Methode und so... nene.
Hier findet Ihr Hinweise zu Veranstaltungen für historische Fahrzeuge. Teilweise sind wir dort als Mitwirkende, Teilnehmer oder nur als Besucher vertreten. Wir wünschen viel Spass beim stöbern. Oldtimer Rallye 13. 07. 2019 44. Porsche club klassischen 911 südwest 2017. AvD-Oldtimer-Grand-Prix 12. 08. 2016 Eifel Rennen 2014 30. 05. 2014 Home Über uns Termine Bilder/Videos Berichte Werbung damals Kaufberatung Historischer Motorsport Wir unterstützen: "Hilfe für kranke Kinder" an der Uni-Klinik Tübingen Stiftung Valentina - Kraft für kleine Helden Freunde... 356 Baden Württemberg klassisch 911 Nord klassisch 911 Rhein Ruhr klassisch 911 Süd Getriebe Überholung im Club Nachhaltigkeit Förderverein Green Mobility Future - CO₂ neutrale Kraftstoffe PowerGer - Waschen ohne Wasser Green Mobility Future - CO₂ neutrale Kraftstoffe Institut Mit Porsche Club für den klassischen 911 Südwest e. V. verbinden
Donnerstag, 12. April 2018, 19:30 - 23:00 Uhr Höhenhof zum Schützenwirt Liebe Freunde der klassischen 911/912, Der Frühling kündigt sich an mit Macht und unsere 11er/12er dürfen wieder auf die Straße. Wäre doch schön, den Spass an einem der schönsten Hobbies auch wieder mit Gleichgesinnten zu teilen. Also treffen wir uns, dem Mehrheitsvotum folgend, schon bald zum 26. Stammtisch Region Regensburg des Porsche Clubs für den klassischen 911 Südwest! Do, 12. Porsche club klassischen 911 südwest 3. 4. 2018, 19:30 Höhenhof zu Schützenwirt Höhenhof 15 93083 Obertraubling Damit für genügend Plätze gesorgt ist, registriert Euch doch bitte unter dem Doodle Link. Freue mich, Euch dort zu sehen. Luftigrüsse, Peter
In Münster besichtigte die Gruppe das Museum für Lackkunst, bevor es dann am Montagmorgen im Konvoi ins RCC ging. Bei einem ganztätigen Lackierworkshop bekamen die Liebhaber klassischer Neunelfer spannende Einblicke in die Welt der Lacke und die Prozesse der Kleinstschadenreparatur. In zwei Durchgängen wurden an sechs Porsche Schadstellen bis zu einer Grösse von einer 2-Euro-Münze mit der Spot Repair-Methode repariert. Dabei legten die Besitzer mit Unterstützung von Glasurit-Mitarbeitern an ihren Neunelfern selbst Hand an: von Reinigen und Ausschleifen über die Farbtonfindung mit dem Messgerät RATIO Scan II bis zum Auftragen der Lackschichten. 356 Stammtisch Baden Württemberg. Begleitend zum Autolackreparatur-Workshop hielt Jürgen Book, Leiter Refinish Process Management, einen Vortrag zu den Classic Car Colors sowie dem "Porsche Project 356". Landesweit gibt es vier klassische Porsche Clubs für 911er. Unter "klassisch" verstehen Porsche-Begeisterte die luftgekühlten 911er sowie die Modelle der 964- und 993-Reihe. Mit 262 Mitgliedern ist der 2011 gegründete Südwestclub Deutschlands grösster Porsche Club innerhalb des Dachverbands Porsche Club Deutschland e.
Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw. ) können relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Termine - Porsche Club für den klassischen 911 Südwest e.V.. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem " Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen " entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist. ** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier. *** Ein Angebot der Porsche Financial Services GmbH & Co.
Herzlich willkommen auf unserer Club - Homepage. "Der etwas andere Club", entstand auf Basis der von Carsten gegründeten "targa+freunde" sowie aus vielen neuen Mitgliedern aus nah und fern die im Laufe der Zeit zu uns fanden. Wer also einen 911, 912, 964 oder 993 hat, egal ob Coupe, Cabrio oder Targa, ist bei uns jederzeit willkommen. Unser Motto: "Man hört nicht auf zu spielen, weil man alt wird, sondern man wird alt, wenn man aufhört zu spielen". Porsche Zentrum Schwäbisch Gmünd » Porsche Club Rems-Jagst e.V.. Unsere Club-Mitglieder haben 567 klassische 911er im Besitz (Stand Oktober 2021) Diese splitten sich wie folgt auf: 55 x F-Modelle (-73) 10 x 912 45 x frühe G-Modelle (74-77) davon 15 schmale 82 x SC (78-83) 165 x 3. 2 (84-89) 101 x 964 90 x 993 19 Turbos... 3. 0-3. 6 Davon sind 48% Coupe´s / 32% Targa´s / 20% Cabrio´s Wir wünschen Euch luftgekühlten Spass! Carsten und Geli