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Webasto Zusatzheizung Hallo Voyi- Profis! Ich hatte die ganze letzte Woche mit enormen Wasserverlust (5 Liter pro Nacht, während der Fahrt nix) an meinem 2. 8er CRD zu kämpfen. Heute endlich Zeit zum Lokalisieren und Ursache gefunden. Es liegt an beiden Wasserleitungen, die zum Webasto-Zuheizer gehen bzw. kommen. Beide Rohre sind komplett verrostet und jetzt undicht. Ich hab mal ein Foto angehängt. Nun meine Frage: Sind diese Leitungen Webasto-oder Chrysler Ersatzteile? Wer hat ne Idee, wo ich diese Leitungen her bekommen kann und kann man das als Hobby Schrauber selber machen? Warum macht man sowas aus Metallrohren? Hamm die noch nie was von Rost gehört? Unglaublich. Meint Ihr, ich könne das mit Gummimuffen überbrücken. Danke und Grüße Markus yalemac hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt: __________________ Raumschiff Voyager Stow`n Go Modell 2005 Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von yalemac: 16. 11. 2013 15:22. 16. Zusatzheizung chrysler voyager.fr. 2013 11:37 moin markus, Zitat: geht sicher auch... ist aber auch nur nen notbehelf über den winter.
Erneute Spannungsunterbrechung durch Entfernen der 20 A Sicherung (gelb) und wieder ca. 3 Sekunden warten 5. Wiedereinsetzen der Sicherung. Das Heizgerät wird dadurch eingeschaltet! 03. 2018 11:39 welche Sicherung? Wie ist die Bezeichnung? Ich finde da nur Fuel Heater was in die Richtung geht. Wirklich im Sicherungskasten? __________________.. Wie mein Lehrer immer sagte: "Du mußt nicht alles wissen, mußt nur wissen, wo Du es nachlesen kannst" 03. 2018 12:14 Perfekt. Läuft wieder. Auf der Sicherung steht "CB H/L/R" und befindet sich gleich unterhalb der Sicherung "Fuel Heater". Danke für die Hilfe 04. 2018 14:00 Die Aufrüstung zur "vollen" Standheizung besteht ja nur aus einem Kabelstrang und der Vorwahluhr. Sonst ist ja alles wie aus dem Werk. Wie Du die "Zurücksetzprozedur" ohne diese Vorwahluhr machen kannst, ist mir unbekannt. Vielleicht hilft Dir ja komplett die Batterie abzuklemmen. Zusatzheizung chrysler voyager reviews. Aber nicht ohne Radiocode! Vielleicht hilft das bei Dir. Wird denn das Sysmbol für den Zuheizer angezeigt?
Die Farbe ist nach... Chrysler grand voyager 2. 8 crd 2007 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Milbertshofen - Am Hart Das Auto hat MotorschadenKilometerstand über 227000kmMachts Preisvorschläge preis steht nicht fest Beifahrersitz Sitz Autositz Chrysler Voyager GS III 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Beifahrersitz aus einem Chrysler Voyager GS in Stoff, grau.
Chrysler - Dodge - Jeep - Auto - Forum » Chrysler - Forum » Chrysler Voyager - Forum » Heizung - Klima Zuheizer ohne Funktion » Hallo Gast [ Anmelden | Registrieren] Letzter Beitrag | Erster ungelesener Beitrag Zuheizer ohne Funktion Autor Beitrag Kerosin Grünschnabel Dabei seit: 02. 12. 2017 Beiträge: 3 Fahrzeug: Grand Caravan 2. 8 crd Baujahr: 2005 Farbe: Grau Moin! Ich habe mich ja gestern vorgestellt, und gleich mal ein paar Fragen: Kann es sein das mein Zuheizer ohne Funktion ist? Das Auto hat die Betriebstemperatur erst nach ca. Chrysler Voyager 2008 Zuheizer Zusatzheizung P5338002 Diesel 120kW AMD55489 | eBay. 10-12 Km (bei -2° C) erreich. Müsste das nicht schneller gehen? Ich sehe auch keine Abgase aus dem Zuheizer ausströmen, bei der Witterung müsste man das doch sehen oder? Die Anzeige im Armaturenbrett funktioniert, geht aber nur aus, wenn ich einmal kurz die Klima aus- und wieder einschalte. Gibt es einen Weg den Zuheizer auf Funktion zu testen? MfG 03. 2017 08:03 schektor unregistriert RE: Zuheizer ohne Funktion hallo man geht auf die knie - fahrertür -es sollte die zuheitzung zu hören sein - natürlich abgase!
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Je nach dem ob alle Bedingungen zutreffen wird der Zuheizer irgendwann abschalten. Mann kann es beschleunigen in dem du Innentemperatur auf 17grad stellst, vielleicht ein paar Minuten bevor man Zuhause in der Garage ankommt. Wennst mit der Temperaturanzeige nicht in die Mitte kommst, dann musst du reinbeissen und Thermostat tauschen. Zusatzheizung chrysler voyager 2. lg RZ 27. 2013 13:49 Views heute: 26. 335 | Views gestern: 90. 101 | Views gesamt: 357. 370. 560
Das wurde auch erklären warum die Fehlermeldung bei hoher motorlast aufgetreten ist! #4 Das mußt du mir jetzt mal erklären. Wieso ist der Ladedruck höher, wenn der DPF zu ist? Als meiner zu war, war der Ladedruck zu niedrig, da hoher Abgasgegendruck dafür sorgt, dass der Turbo nicht mehr genug Leistung bring und dann bei Vollast zu wenig Ladedruck hat. #5 Hallo, Waren denn die Leitschaufeln wirklich fest bzw. war ein anderes Problem am Lader zu erkennen? Sind nach dem Tausch die Probleme genau die gleichen? Ist der Ladedrucksensor selbst schon erneuert/geprüft worden? Wie sehen denn die Werte vom Ladedruck während der Fahrt aus in Abhängigkeit zu Drehzahl, Luftmasse und Last (Diagramm)? Gruß Daniel #6 Ganz einfach, weil der abgasdruck immer höher ist als der ladedruck! Ich hatte genau diesen Fehler bei einem Passat 3c 2. 0tdi 16v bmr! Ladedruck zu gering. #7 Sehr merkwürdig. Die Druckdifferenz am Turbo erhöht den Ladedruck, aber der Gegendruck kann doch nicht den Ladedruck erhöhen. Würde ja sonst bedeuten, dass ein Tuner zum erhöhen des Ladedrucks einfach nur den Auspuff verkleinern muß, bzw einfach einen verstopften DPF einbaut.....
#20 Läuft da Bock noch #21 Bei mir ist jetzt auch in den letzten 2 Wochen 2 mal die Meldung gekommen: "Ladedruck zu hoch" Beides mal bei Vollast. Es ist mir sowieso in letzter Zeit aufgefallen, dass manchmal die Gasannahme nichts sofort in Leistung umgesetzt wird, sondern ne Gedenksekunde braucht oder ein leichter Ruckler kommt. Das war in der Vergangenheit nicht so. Zündkerzen und Spulen sind neu, Injektoren machen auch keine Probleme, denn der Leerlauf ist Top, kalt und warm. Da meine Turbos bereits 130. 000km gerannt sind und das auch mit Chiptuning, tippe ich entweder auf die Wastegates oder eben Druckwandler. Ich muss mal recherchieren wie ich das Ganze messen kann. Ladedruckregelung. Gelöschtes Mitglied 1475 #22.. das auch mit Chiptuning, tippe ich entweder auf die Wastegates oder eben Druckwandler. Ich muss mal recherchieren wie ich das Ganze messen kann. Und bitte hier posten!
Danke #2 Normalerweise sollte bei " Ladedruck zu gering" ein Leck in der Ladeluftstrecke sein. Also die Leitungen vom Turbo über den Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke. Hast du da eventuell Verluste? Was haben dir die Umweltdaten verraten? Bei welcher Drehzahl ist der Fehler aufgetreten? Sollte er eigentlich mit ablegen. Kann ja durchaus sein, dass das Leck nur Auftritt, wenn ein hoher Ladedruck ansteht. Bei Normalbetrieb dann eben nicht. Ähnlich wie bei den Flaschen für Honig. Bis zu nem gewissen Druck sind die dicht, irgendwann blasen die ab. #3 Verluste konnte ich auf der Strecke leider keine feststellen. Der Fehler ist nicht reproduzierbar. Ladedruck zu niedrig bmw model. Er tritt teilweise nach 3 Minuten und beim kalten Motor und beim warmfahren auf (ich fahre das Auto behutsam warm, d. h. keine Belastungen und nur sehr mäßige Beschleunigung) als auch bei Volllast. Da konnte ich bis jetzt absolut kein Muster erkennen. #4 Hat schon mal jemand die Kabel vom Ladedrucksensor geprüft? #5 Hallo das könnte auch am Drucksensor für den Rußpartikelfilter liegen.
Ich denke die werden dir entgegenkommen. Und wieso sollte der lader defekt sein? Zieht das Wastegate nicht? #13 Mein Wagen ist leider aus der Kulanz schon draußen laut meinem BMW Händler vor Ort. (Da aus 2012? ) Auf jedenfall bleibt der Turbolader nach dem Gaswechsel stehen und dreht nicht nach. Siehst du in dem Clip, den ich auf YT hochgeladen habe. #14 Bei meinem Freund haben sie an einem 10jährigen 116i 40% Kulanz auf Steuerkette übernommen (Weil dies ein bekannter Flop war). Was ich zuerst machen würde ist das Gestänge vom wastegate schmieren und auf und zu machen. Zum Teil geht es dann wieder. Ansonsten Turbolader wechseln. Ladedruck zu niedrig/ Sollwert-Istwert verschieden [ 7er BMW Forum ]. Hat bei mir 3000fr gekostet.
#12 *lach* Kann ich bestätigen... #13 Wie viel Bar hast du im Stand? Weil 1 Bar ca sind Atmosphä hast bloß 0, 5 Bar Ladedruck #14 1, 485bar relativ natürlich. 2, 485 absolut. Was nebenbei gesagt, in jedem Fall (ohne Modifikation) nicht normal wäre. Hatte ich aber eingangs schon erwähnt. #16 Das war eben leider nicht so, weswegen ich auch erst stutzig war ob es überhaupt an diesem lag. Ladedruck zu niedrig bmw série. Im Stand und ohne Last war die Soll/Ist-Abweichung annähernd null. Nur unter Teil- und Vollast gings fast immer gleich an die Messgrenze von 2485mbar. Ich bin deswegen auch immer noch skeptisch das Problem vollends gelöst zu haben. Erst mit einer ernäuten Kontrolle per Diagnose kann man sich wohl sicher sein. #17 Sooo... Neue Ergebnisse liegen vor. Eigtl auch nicht wirklich, denn weiter gekommen bin ich bisher noch nicht. Nachdem der FAE Ladedrucksensor nicht ganz astrein war flog dieser wieder raus. Heute habe ich einen originalen, neuen, BMW Ladedrucksensor verbaut und siehe da: Problem besteht weiterhin.
Dez 2013 13:03 Name: Eddi von CEO » 22. Sep 2014 13:13 Willkommen! Registrier dich richtig und dir wird anschließend bestimmt geholfen. Illuminaten des N54 -> AMKP! Flipster Beiträge: 1702 Registriert: 18. Jan 2014 17:25 Name: Philipp Fahrzeug: BMW 335i E91 Getriebe: Handschaltung Tuning: BMW Performance Leistung: 326 PS Wohnort: Berlin von Flipster » 22. Sep 2014 13:21 Boostleak. Aber mehr dazu nach vernünftiger Vorstellung und anschließender Freischaltung. Geldstrafe oder Freiheitsstrafe bis zu 5 Jahren nach § 328 Absatz 2 Nr. 3 StGB. Ladedruck zu niedrig bmw série 5. Seid gewarnt!!! Brot | Eier | Kaffeesahne | WC Ente | Zahnpasta | Leberwurst | Käse | Filtertüten | Katzenstreu | Briefmarken | Spüli | Teebeutel Anatomius Beiträge: 1031 Registriert: 28. Jan 2014 01:37 Name: Rob Fahrzeug: BMW 135i E82 Motor: N55 Tuning: COBB + Rob Map Leistung: 500 PS von Anatomius » 22. Sep 2014 13:39 Hammer Vorstellung Die werden ja immer bessert.... Welcome und viel Spass hier bei uns... von BastiSz » 22. Sep 2014 13:53 Tut mir Leid aber ich finde mich hier noch nicht so richtig zu recht.
X5 e53 3. 0d gekauft - Probleme Einspritzanlage, Getriebenotprogramm? Hallo, habe gestern einen 2005er X5 3. 0d gekauft. War vor dem Kauf zwei mal dort, habe den Wagen optisch komplett durchgecheckt und auch ewig lang probegefahren. Gut.. gestern den Wagen abgeholt und zu Hause abgestellt. Ca. 3 Stunden später runter zum Wagen, Zündung ein und dann der Schock -> Fehlermeldung - Einspritzanlage, Getriebenotlauf und die Temperaturanzeige schießt hoch in den roten Bereich.. Auto startet nicht. Zündung aus, Schlüssel raus, wieder rein und tadaa, Auto springt an. Bin anschließend eine Runde gefahren und es hat alles einwandfrei funktioniert. Das Getriebe schaltet butterweich, wie davor auch schon. Nun ist es so, dass dieser Fehler fast jedes 2. bis 3. mal auftaucht. Der Verkäufer ist echt ein korrekter Kerl. Er hat den Wagen heute zurückgenommen und lässt ihn nun von einem Bekannten (13. Jahre BMW Mitarbeiter) durchchecken und reparieren. Er hatte schon mit ihm telefoniert und anscheinend ist das ein bekanntes Problem bei den 3.