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Nun das Fahrzeug vorn aufbocken und abstützen, sodass das vordere Motorlager entlastet ist. Ausbauen: Servolenkungsvorratsbehälter (die Schläuche nicht lösen), Aggregateriemen, den Kühlmittelausgleichsbehälter (Schläuche brauchen nicht gelöst werden), die Riemenscheibe der Wasserpumpe, den oberen und unteren Steuergehäusedeckel, das vordere Motorlager (dazu den Motor abstützen). Den mittleren Steuergehäusedeckel, Zündkerzen, Wärmeschutzblech, Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung und den Ventildeckel (Lösereihenfolge beachten! Axx zahnriemenwechsel anleitung kostenlos. Von außen nach innen überkreuz losschrauben. ) Inhalt des Artikels: Seite 1: Contitech: Zahnriemenwechsel beim Ford Focus Seite 2: Aus- und Einbau des Nockenwellenriemens > Nächste Seite (ID:43226561)
25. 02. 2015 Autor / Redakteur: Jan Rosenow / Jan Rosenow Beim Wechsel des Zahnriemens werden oft Fehler gemacht, warnt der Zulieferer Contitech. Deshalb gibt das Unternehmen detaillierte Arbeitsanleitungen aus – wie hier für den Ford Focus 2, 0 16 V. Anbieter zum Thema Contitech erklärt den Zahnriemenwechsel beim Ford Focus. (Foto: Contitech) Beim Wechsel des Zahnriemens werden oft entscheidende Fehler gemacht. Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, gibt der Zulieferer Contitech Monteuren detaillierte Installationshilfen an die Hand. Wawerko | golf 3 tdi zahnriemenwechsel - einfach selber machen. Schritt für Schritt wird hier der korrekte Austausch des Riemens erklärt. Das folgende Beispiel bezieht sich auf einen Ford Focus 2, 0 16 V mit dem Motorcode EDDB, EDDC oder EDDD. Der Hersteller empfiehlt eine Überprüfung und gegebenenfalls den Wechsel des Zahnriemens und der Spannrolle bei 160. 000 km oder nach zehn Jahren. Gleichzeitig mit dem Zahnriemen sollten die Spann- und Umlenkrollen und die Wasserpumpe erneuert werden, rät Contitech. Zwar wird die Wasserpumpe über den Keilrippenriemen und nicht über den Zahnriemen angetrieben.
Allerdings ist bei diesem Motor die Wasserpumpe hinter dem Zahnriementrieb angebaut und die Umlenkrolle des Zahnriemens an der Wasserpumpe befestigt. Bildergalerie Bildergalerie mit 15 Bildern Sollte die Wasserpumpe später ausfallen, muss der ganze Prozess mit neuen Teilen erneut durchgeführt werden, da Ford in diesem Fall die Weiterverwendung von gebrauchten Zahnriemen untersagt hat. Die gesamte Arbeitszeit beträgt 2, 2 Stunden. Monteure benötigen für den Wechsel folgende Spezialwerkzeuge: Nockenwellen-Fixierwerkzeug: OE (303-376) Kurbelwellen-Fixierwerkzeug: OE (303-574) Gegenhalter: OE (205-072) Vorbereitende Arbeiten Das Fahrzeug anhand des Motorcodes identifizieren. 🛠️ #14 Schraube am Nockenwellenversteller abgedreht 🤔 Nockenwellen ausbauen am VW EOS 2.0 FSI BVY - YouTube. Fahrzeugbatterie abklemmen. Wichtige Hinweise: Kurbel- und Nockenwelle nicht bei abgenommenen Zahnriemen drehen. Den Motor nur in normaler Drehrichtung drehen (rechtsherum), es sei denn, es ist anders beschrieben. Den Motor nur am Kurbelwellenrad und nicht an anderen Zahnrädern drehen. Alle Anzugsmomente der Fahrzeughersteller beachten.
Also es war diese blöde schraube Dann hatte ich paar halter und die wasserrohre gelöse. Es gab einen kleinen hacken, wieso der deckel nicht gleich ab wollte. Glaube da sind wie bei den alten 020 und 02A Getriebe noch 2 kleine führungshülsen. Nehm dir einen spiegel und schau hinten rum, richtung abgaskrümmer. #5 So, habs nach zwei Tagen reißen, ruckeln und schlagen endlich geschafft. Wo er letztendlich fest hing, ist nicht ersichtlich! Lagen ein paar metallische Bruchstücke drin, keine Ahnung wo die herkamen. Hatte dann im Großen und Ganzen alles demontiert... Nockenwellen raus etc... irgendwann hat er dann aufgegeben. Danke für deine Rückmeldung. Contitech: Zahnriemenwechsel beim Ford Focus. Gibt's irgendwo eine Übersicht über die Drehmomente rund um den Kopf? #6 So, die Kiste ist fertig und läuft wunderbar. Vom Steuerventil war wohl einer der Ringe gerochen, der dann im Nockenwellenversteller fest hing. Ist etwas ausgeartet: Nockenwellenversteller, Kette, Spanner, Deckel (Repsatz mit Teilen vom BWA) Zahnriemen, Wasserpumpe Ventilschaftdichtungen (Zwischenplatte und Nockenwellen raus:wacko:) Thermostat Ölpeilstabrohr Becherstößel mit Dichtring HD-Pumpe Pleuellager (Total zerstört die Dinger, Ausgleichswellenmodul mit Steuerkette raus:pinch:) Ölwechsel mit Filter M1 0W40 Alle demontierten Teile vom Longlife-Schlamm und -Ruß befreit und mit anständigem Öl befüllt... hat sich gelohnt!
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