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Das ganze gipfelte dann in der Version "Tatra 613-4 MiLong" von 1995 (V8-3495 ccm, Benzineinspritzung, luftgekühlt, 200 PS, 230 km/h) Das Interieur durfte bei solch erlesenen Fahrgästen natürlich auch dem westlichen Standard in nichts nachstehen: Wobei das verbaute Lenkrad natürlich nicht original ist. Auch auf den Rücksitzen reiste es sich bequem bis zur nächsten ZK -Sitzung: 1996 überlegte sich Tatra, dass es Zeit für eine neue Oberklasselimousine würde. So folgte auf den 613 der Tatra 700: Zwar sieht die Front aus, als hätte da jemand zu lange am 90er-D&W-Katalog geschnüffelt, aber wo nix zu kühlen ist, muss auch kein Kühlergrill hin. Die kleinen Schweinsäuglein als Scheinwerfer wirken dementsprechend natürlich verloren an dem großen Wagen. Ich finds jedoch mal wieder geil. Für seinen Innenraum muss sich der 700 (ebenfalls) nicht schämen: Auch hier ließ sich Tatra zum Glück zu keinen Experimenten hinreißen. Der luftgekühlte V8 blieb erhalten. Er bekam lediglich ein Update in Form einer Multipoint-Einspritzanlage und eines 3-Wege-Katalysators.
Tatra Tatra 613 T613 Produktionszeitraum: 1974–1996 Klasse: Oberklasse Karosserieversionen: Limousine Motoren: Ottomotoren: 3, 5 Liter (121–150 kW) Länge: 5000–5185 mm Breite: 1800–1802 mm Höhe: 1505 mm Radstand: 2980–3130 mm Leergewicht: 1670–1870 kg Vorgängermodell Tatra 603 Nachfolgemodell Tatra 700 Tatra 613 Coupé Vignale Prototyp (1969) Der Tatra 613 ist ein Pkw der Oberklasse des tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Er erschien 1974 als Nachfolger des Tatra 603. Die Karosserie wurde vom italienischen Automobildesignunternehmen Carrozzeria Vignale entworfen. Der luftgekühlte 3, 5-Liter-V8-Motor war über der angetriebenen Hinterachse eingebaut. Während seiner Produktionszeit erfuhr er mehrere Modellpflegen. Die Versionsnummer wurde bis hin zu Tatra 613-4 der Bezeichnung angefügt. Die Gesamtproduktion aller vier Modellversionen betrug ca. 11. 000 [1] Fahrzeuge. Die fünfte Version 1996 wurde in Tatra 700 umbenannt.
Fallstrom Jikow 30SSOP Hubraum: 2. 472 ccm Leistung: 71 KW / 105 PS bei 4800 U/min. Drehmoment: 17 kgm bei 3500 U/min. Abmessungen(LxBxH): 5, 06m x 1, 91m x 1, 53m Beschleunigung: 14, 0 Sek. /100 KMh Topspeed: 175 km/h Farbe: schwarz, beide Innenausstattung Reifengröße: 6. 70-15 (185 HR 15) Felgengröße: 4, 5Ex15 (6, 75 J x 15) Motoröl: HD 30 mineralisch Verbrauch: 12 – 14 Liter Normalbenzin Extras: Radio, Rad/Reifen-Kombination Sonstiges: Sammlerwagen, tolle Historie, 12 Volt, (2x6Volt/82AH seriengeschaltet! ) Standheizung Ebersp. B3
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Am Mittag des 9. Oktober 1806 stießen unvermutet 7. 000 Mann preußischer Truppen, die zum Korps Hohenlohe, Division Tauentzien, gehörten und ursprünglich bei Hof gestanden hatten, bei Schleiz auf das Korps des Marschalls Bernadotte. Sie verloren über 500 Mann an Toten, Verwundeten und Gefangenen und zogen sich nach kurzem Kampf in Richtung Mittelpöllnitz zurück, wo Hohenlohe stand. Der befahl angesichts des französischen Aufmarsches den Rückzug nach Kahla. Damit war die Sicherung des Saale-Übergangs bei Rudolstadt nicht mehr erforderlich. Louis Ferdinand erhielt erneut den Befehl, nicht über Rudolstadt hinauszugehen und sich im Bedarfsfall auf Orlamünde zurückzuziehen. Hof bernadotte preise private traueranzeigen. Verlauf der Schlacht [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Louis Ferdinand erhielt am 9. Oktober den Befehl, mit der Avantgarde bis Rudolstadt zu marschieren. Er schickte als seinen äußersten Vorposten das Bataillon Neidhardts von Gneisenau nach Saalfeld, der damals noch völlig unbekannt war. Er stand in der Nacht vom 9. auf den 10. Oktober 1806 auf Feldwache und erkannte an den Wachtfeuern der Franzosen, dass er bereits auf dem rechten Saaleufer, also links umgangen worden war.
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Da war die Musik noch gecovert – aber die Worte ließen an Drastik nicht zu wünschen übrig. "Sich hinein übergeben" oder "Jauchefass zur Hölle" wären die hochdeutschen Titel. Gerne und viel spielt der Schlagzeuger in verschiedenen Formationen. Seit der ersten Bandgründung trommelt er sich durch alle möglichen Bands und Projekte: Krautrock, Dixie, Tanzmusik, Jazz Lyrik, Folk, Theater, Top40 oder Swing. Und wenn einmal nicht die Hofer Symphoniker im Orchestergraben des Theaters Hof agieren, sondern eine Combo gebraucht wird, gibt Tröger das rhythmische Fundament. Gefecht bei Saalfeld – Wikipedia. Sein jüngstes Projekt ist während der Lockdown-Phasen entstanden. Der reiche Sagenschatz von Frankenwald und Fichtelgebirge hat ihn inspiriert und zu einer modernen Interpretation der uralten Geschichten motiviert. Mit viel Dialekt-Sprachgefühl und einer gehörigen Portion Schalk lässt er Figuren wie "Die Weiße Frau von Saalenstein" oder "Die Kartenspieler vom Teufelstisch" für seine Zuhörer lebendig werden. Natürlich im Dialekt, wie er zwischen Münchberg und Hof gesprochen wird.