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1 Produktbeschreibung Farben: schwarz, weiss Sikaflex-552 ist ein hochbelastbarer, elastischer, toleranzausgleichender, einkomponentiger Konstruktionsklebstoff. Unter Einwirkung von Luftfeuchtigkeit reagiert dieser zu einem Elastomer. Anwendungsgebiete Sikaflex-552 ist geeignet für dynamisch beanspruchte, strukturelle Verklebungen. Geeignete Untergründe sind Metalle, insbesondere Aluminium (auch eloxiert), Stahlblech (auch phosphatiert, chromatiert und verzinkt), Grundierungen und Lackierungen (2K-Systeme), keramische Materialien und Kunststoffe. Bei transparenten und spannungsrissgefährdeten Kunststoffen ist eine objektbezogene Beratung notwendig. Sikaflex®-552 | Kleben und Dichten in der industriellen Fertigung. Download: -> Sikaflex 552 Datenblatt -> Sikaflex 552 Sicherheitsdatenblatt Kartusche Beutel 300 ml 600 ml Kartusche 300 ml Beutel 600 ml
Daher Sonderpreis. S ikaflex®-552 – Der primerlose Konstruktionsklebstoff Sikaflex®-552 ist geeignet für dynamisch beanspruchte, strukturelle Verklebungen. Geeignete Untergründe sind Metalle, insbesondere Aluminium (auch eloxiert), Stahlblech (auch phosphatiert, chromatiert undverzinkt), Grundierungen und Lackierungen (2K-Systeme), keramische Materialien und Kunststoffe. Sikaflex 552 verarbeitung sewing machine. Eigenschaften -Alterungs- und witterungsbeständig -Breites Haftspektrum, auf vielen Untergründen -Ohne spezielle Vorbehandlung (Primer) anwendbar -Dynamisch hochbelastbar -Hoher elektrischer Widerstand -Lösemittelfrei, geringer VOC-Gehalt -Silikon- und PVC-frei -Überlackierbar -Geruchsarm -Nicht korrosiv Lieferform 300ml Kartusche Weiterführende Links zu "Sikaflex 552 weiss 300ml" Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "Sikaflex 552 weiss 300ml" Mit Vorkasse sehr gute Erfahrung gemacht. Niemals mit Amazon. Schnelle Lieferung, Sikaflex 552 entsprach meinen Vorstellungen. Zum Langzeitverhalten der Verklebung mit PP Kunststoff kann ich zur Zeit noch nichts sagen da die Verklebung erst seit 2 Tagen entan sieht alles gut aus.
F. B) Lagerung unter 25 °C Technische Information HÄRTUNGSMECHANISMUS Sikaflex®-552 AT härtet durch Reaktion mit Luftfeuchtigkeit aus. Bei niedriger Temperatur ist der Wassergehalt der Luft geringer und die Vernetzungsreaktion verläuft etwas langsamer, siehe Diagramm 1. Sikaflex 552 verarbeitung w. Diagramm 1: Durchhärtegeschwindigkeit Sikaflex®-552 AT CHEMISCHE BESTÄNDIGKEIT Sikaflex®-552 AT ist im Allgemeinen beständig gegen Süßwasser, Meerwasser, verdünnte Säuren und verdünnte Laugen; kurzzeitig beständig gegen Kraftstoffe, Mineralöle, pflanzliche und tierische Fette und Öle; nicht beständig gegen organische Säuren, Glykol, konzentrierte Mineralsäuren und Laugen oder Lösungsmittel. Verarbeitung Oberflächenvorbehandlung Die Haftflächen müssen sauber, trocken und frei von Fett, Öl, Staub und Verunreinigungen sein. Die Oberflächenvorbehandlung hängt von der spezifischen Beschaffenheit des Untergrundes ab und ist entscheidend für eine dauerhafte Verbindung. Hinweise zur Untergrundvorbehandlung sind in der aktuellen Sika® Vorbehandlungstabelle zu finden.
Verstehe ich das richtig das somit mehrere Arbeitsschritte notwendig sind: - Dach mit Reiniger/Aktivator einpinseln - Airlineschiene mit Reiniger/Aktivator einpinseln - Dach mit Primer einpinseln - Airlineschiene mit Primer einpinseln - Kleber auf Airlineschiene auftragen - Airlineschiende einpressen ODER Muss man Reiniger/Aktivator und Primer nur auf das Dachauftragen? Für einen Hinweis wäre ich Euch echt dankbar. P. S. - Hat jemand die seitlichen Fugen mit einem UV-Beständigen Dichtmasse von SIKA ausgefugt? #2 Lies dir bitte genau die Datenblätter durch bei meiner Kederleiste habe ich auch SIKA Kleber genommen und die Leiste geprimert. Nach 2 Wochen kam sie von alleine runter. Der Primer war nicht für eloxiertes Aluminium! Ich weiß jetzt nicht ob es verschiedene gibt aber ich habe die Schiene dann angeschliffen und habe sie direkt verklebt. Sika flex 552 Primerloser Konstruktionsklebstoff Für Dynamische Verklebungen 300 Ml Schwarz : Super Dichtmittel. Hàlt auch. #3 in_77&hash=item234f901e1b Das habe ich mir gekauft. Habe auch beides gereinigt und mit Primer eingepinselt. Habe das ganze dann nur aufgedrückt.
#10 Hi Also vorweg ich bin kein Experte aber ich habe letztens einpaar kleiner Dinge an meinem Bus mit Polymerkleber angeklebt und bin total begeistert. Einfach zu bearbeiten, einfach zu entfernen falls verrutscht oder zuviel Kleber, bis jetzt super feste Verbindung (noch keine Langzeiterfahrung). Der von dir erwähnt Sika 552 ist ja auch ein 1-komponentiger PURHybrid- Konstruktionsklebstoffund (STP) und braucht laut dem Kurzbeschreib hier 01sa02/ keinen Primer. Wegen der Schichtdicke: Die halbrunden Airlineschienen haben ja keine flache Unterseite und ich gehe daher davon aus dass die Kerbe mit genügend Kleber gefüllt ausreichend sein wird um die 2-3mm Schichtdicke zu erreichen. Ich plane auch gerade Airlineschienen zu verkleben für einen Reseveradhalter, vielleicht kann jemand mit Erfahrung was dazu berichten. Sikaflex 552 verarbeitung digital. Gruss vinz #11 Primer nur auf die Schiene, Lack nur entfettet, nicht geprimert, hält #12 Beide Klebepartner-Flächen habe ich vorher leicht angeschliffen und dann mit Cleaner gereinigt - Primer habe ich auf die eloxierten Flächen nie augetragen - aber im Zweifel das Datenblatt oder den Service des Herstellers zu Rate ziehen.
Lieferung frei Haus ab 150 € Startseite » Shop » Sikaflex® 552 AT Elastischer STP-Klebstoff für Montageklebungen im Fahrzeugbau Ähnliche Produkte Ausführung wählen Schnellansicht Ausführung wählen Schnellansicht Ausführung wählen Schnellansicht Ausführung wählen Schnellansicht Ausführung wählen Schnellansicht Ausführung wählen Schnellansicht In den Warenkorb Schnellansicht Düsenspitzen 1, 59 € Enthält 19% MwSt. Lieferzeit: ca. 3-4 Werktage Ausführung wählen Schnellansicht Ausführung wählen Schnellansicht Ausführung wählen Schnellansicht
EDIT: Achsoja, immer schön auf UV-festen Kleber achten!! Gruß, RalphCC #13 Schaut euch mal Terostat 9220 an, das ist wirklich ein Kleber und keine Dichtmasse und es gibt ein genaues Datenblatt zur Verarbeitung. #14 Habe zuerst Löcher in die Regenrinne gebohrt und Nietmuttern eingezogen, danach die Rinne mit Silikonreiniger gereinigt und danach mit einem Schleifschwamm aufgerau(h)t. Danach dann die Bars verschraubt, und mit mit Sikaflex mit einer geraden Wurst eingeklebt. Dank Peter wurde mir das ermöglicht. Die Fiamma Fixing-Bars sind etwa vergleichbar mit ITEM-Profilen, man kann stufenlos Kulissensteine einschieben und verschrauben. Die vorherige Verschraubung nenne ich Angstschrauben. Hält der Kleber, dann ist es OK, altert er, dann halten immernoch die Schrauben. Bei Klebern direkt auf Metall habe ich mehr Vertrauen, als bei Kleber auf Lack. #15 Wie Schimmelmann schon geschrieben hat: Nimm den Terostat 9220 und vergiss Sikaflex, dafür benötigst du keinen Primer, einfach die Klebestellen mit Alkohol oder Bremsenreiniger reinigen.
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