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Zu welchen Erkenntnissen ist "Emission Check" gelangt? Die Projektgemeinschaft "Emission Check" hat das Abgasverhalten von 1. 750 Fahrzeugen nach den Vorschriften der Hauptuntersuchung analysiert und kommt zu eindeutigen Ergebnissen. Bei ausschließlicher OBD-Prüfung wurden bei lediglich 1, 9 Prozent der untersuchten Fahrzeuge Mängel festgestellt. Bei Anwendung des früheren zweistufigen Verfahrens (Endrohrmessung, wenn OBD nicht vollständig prüfbereit) stieg diese Quote auf 2, 4 Prozent. Werden OBD und Endrohrmessung hingegen immer kombiniert, werden 7, 1 Prozent der Fahrzeuge auffällig. Buschtaxi.net • Nachweis über Abgasverhalten 22RE.... Dies bedeutet, dass mit den früheren Prüfverfahren deutschlandweit rund eine Million Autos mit abgasrelevanten Mängeln herumfuhren, die nicht identifiziert und repariert wurden. Damit belasten sie unnötig die Umwelt mit gesundheitsgefährdenden Schadstoffen. Sollten auch die Grenzwerte angepasst werden? Ja. Aus unserer Sicht wäre die Absenkung der Solldaten für Kohlenmonoxid (CO) für Benziner bereits ab EURO 4/IV auf 0, 1 Vol.
Home Forum BMW Forum BMW 5er Forum BMW 520 Forum Wie bekomme ich einen TÜV-zulässigen Nachweis über Abgasverhalten Euro II
Gruß, Sebastian #11 Hab ihn nicht genommen, danke an alle!
#6 Wenn das ein 2013er ist, müsste der doch schon 180 PS haben, der VTG-Turbo dann halt. Bei dem könnte ein Magnetventil vorhanden sein, was den Fehler auslöst, der 160PS (Euro 4) hat ein Wastegate, da ist nirgendwo ein Relais dran. Irgendwas stimmt da nicht. #7 Das ist n Durisotti, kleiner Omnibus, die hatten noch länger die 160PS 3Liter Maschinen aber ab 2011 mit Euro 5 und sogar mit EEV. Keine Ahnung was da sonst am Turbo noch sein könnte, laut meiner Liste ist P0046 eben das Magnetventil des Turbolader. #8 hallo, kann natürlich, sehr oft auch, das AGR sein. was aber noch sein kann ist das der kat dicht ist. ich würde dies erst einmal prüfen. grüsse franz #9 Hallo Franz, aus dem Fehlerspeicher geht aber weder eine Fehlfunktion des AGR noch des Kats hervor? Nachweis des abgasverhaltens fehlt des. VG #10 Beim VTG Lader kann es auch sein, dass die Verstellung hängt (weil verrußt? ) und der Strom am Steuerventil daher zu groß wird. Die Lambdasonde kann ein Folgefehler sein, muss aber nicht. Wenn du den Duc trotzdem kaufen willst, würde ich die Kosten für einen Ladertausch & eine Lambdasonde mit einberechnen oder raushandeln, Sonst wäre mir das zu heikel.
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