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Für den TÜV sind 500 Euro in den Wagen geflossen... ich habe mir dann einen neuen geholt, und lediglich, dass Interesse nun verloren:) Also du hast bisschen Ahnung? Dann hast du hier ein grundsolides Auto mit Neu Tüv. :) Lieben Gruß Felix
Das Kalibrieren der Leerlaufsteller kann mit Hilfe der MotoScan App bei allen BMW Motorräder mit der BMS-KP Motorsteuerung durchgeführt werden. Dazu gehören die Motorräder folgender Baureihen: K2x, K4x und K7x. Die Kalibrierung sollte in folgenden Fällen durchgeführt werden: Drosselklappen wurden getauscht oder gereinigt Leerlaufsteller wurden getauscht oder bewegt Leerlauf ist nicht in Ordnung Bei den K2x Modellen mit dem Boxer-Motor werden beide Leerlaufsteller von der Motorelektronik gegen den unteren Sitz in der Drosselklappe bewegt, d. h. Bosch leerlaufsteller prüfen ob. der Luftkanal wird geschlossen. Bei den Modellen K4x und K7x wird der Leerlaufsteller im Luftkanal bis zum Anschlag bewegt. Dieser Vorgang ermöglicht es der Motorsteuerung, die genaue Position des Schrittmotors vom Leerlaufsteller zu bestimmen und neu anzulernen. Ein Lerrlaufsteller ist einen Schrittmotor, der von der Motorsteuerung angesteuert wird. Da es jedoch kein Positionssensor für den Schrittmotor gibt, weiß die Motorsteuerung nicht genau, in welcher Position sich der Leerlaufsteller befindet.
viel erfolg beim nachmachen im fall des falles.... grüss euch, winfried 1911: Grossvater fährt das erste Auto im Ort! 2011: Nach 100 Jahren; Enkel kauft einen Porsche 911. Es lebe der Neun-Elfer! #2 Alexander Fries Geschrieben 28 April 2012 - 21:19 Hallo Winfried, vielen Dank für die Anleitung! Habe selbst schon oft die Erfahrung gemacht, dass die teuflische Elektrik, bei der man ja überhaupt nichts mehr selber machen kann durch einfaches Aufschrauben, Saubermachen und wieder Zusammenbauen für sehr lange Zeit wiederbelebt werden kann. Grüße Alexander #3 Oliver Donath Geschrieben 28 Juni 2014 - 11:49 Moin zusammen, Bei mir sind die beiden Schlauchleitungen ober- und unterhalb des Leerlaufstellers etwas porös. Und diese wollte ich ersetzen. Laut EPC, respektive Preisliste sind die nicht gelistet. Heißt das nicht lieferbar? Probleme nach dem Einbau des Leerlaufreglers - Autosensor Berlin. Bin jedoch noch nicht im PZ vorstellig geworden. Alternativ habe ich mir welche von Samco ausgesucht. Denke aber, muss sowas wirklich von ISA Racing kommen? Und der untere war etwas siffig.
War eben bei Bosch - KE Grundeinstellung. Er meinte halt so dass er den Motor fetter eingestellt hat, weil er davor zu mager lief aber er dreht jetzt 1600. Er spackte immer so rum und deshalb hat er erstmal die Lambda abgeklemmt und jetzt hält er sich. Aber wie gesagt bei 1600. Dann meinte er, dass es am Leerlaufregler liegen könnte. Wenn nicht, müssen sie gucken. Bosch leerlaufsteller prüfen kostenlos. Komischerweise fuhr ich 2 km durch die Stadt (also direkt vom Hof) und er drehte auch die 1600. Als ich zu Hause ankam (30 km weiter) drehte er "nur" noch 1000 bis 1200. Der Motor war durchgehend warm. Auch bei Bosch und als ich vom Boschdienst kam etc. Wie er sich kalt verhält, weiß ich allerdings nicht... oder so? Ich versuch dann später mal den regler zu wechseln aber bin mir zu 80% sicher, dass es daran nicht liegen kann auch unwichtig. Also wenn einer Erfahrungsberichte hat oder dergleichen immer her damit:) Theorie ist wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert, aber keiner weiß warum.
So für 2 Sekunden und dann setzt die Motorbremse ein. Da stellt sich mir eine Frage: Der Typ hat an der Gemischschraube gedreht und dadurch ging natürlich die Drehzahl hoch. Ist damit das Poti wieder verstellt? Denn es sollte ja auf 0, 7 Ohm sein. Heißt das, dass es sich dadurch wieder verstellt hat? 11 Pietsch wrote: Was ist das denn für ein Bosch-Dienst? Dem würde ich mit 10-20 Meter Anlauf, mit Mantaletten in den Allerwerten treten, Zielgenau! Du wirst es nicht mit deiner Bastelei hinkriegen:nono: Fährst Du jetzt ohne Lambdaregelung durch die Gegend Das nenne ich dann Lehrgeld Wie wäre es denn wenn Du endlich mal Spezialisten an deine KE ranlässt Leute die sich mit sowas auskennen, nicht so Deppen (Sorry für die Ausdrucksweise aber... ) die meinen sie könnten es Mein TIP für dich wäre Team Stadler Motorsport, dürften von dir aus ca. 130 km entfernt sein. Ruf dort mal an und lass dir einen Termin geben. Never touch a running system 12 Hey Azzuro. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 130 geht eigentlich voll. Ich denke ich werds demnächst mal in Angriff nehmen.
#1 Geschrieben 28 April 2012 - 20:29 hallo zusammen, bekanntlich hat der Leerlaufregler oder Leerlaufsteller die aufgabe, die leerlaufdrehzahl konstant zu halten und beim start die zusatzluft für die anreicherung bereitzustellen. leider tat er das bei meinem targa nicht mehr. folglich ging der motor nach dem start wieder aus, er hatte keinen leerlauf. im forum fand ich keinen hinweis auf eine reparatur, also habe ich selbst mal (erfolgreich) experimentiert: 1. reglerausbau und prüfung bei eingeschalteter zündung mit angeschlossenem stecker. keine vibration, also,, tot,,. 2. komplettausbau und reinigung des durchgangs mit bremsenreiniger. hat nichts gebracht. also ein elektrisches problem. 3. gehäuse mit einem feilstrich zum schlauchanschluss markiert, geöffnet (vier biegelaschen-paare aufbiegen) und den stellmotor herausgezogen. aha, kollektor verschmutzt, schwarze brandspuren von der kontaktarbeit. 4. BOSCH (0 280 140 516) Leerlaufregelventil Leerlaufsteller C20XE in Nordrhein-Westfalen - Moers | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. kollektor mit feinem schmirgelleinen gereinigt und poliert. 5. das weisse kegelförmige isolierstück mit einer langen pinzette aus dem gehäuse herausgefischt und auf den ankerstumpf aufgesetzt.
Danke nochmal für deine und alle weiteren Antworten!!! [yo] [yo] #5 Hi Marvin, hast du deinen LLS wieder hinbekommen??? und ist der Schlauch schon getauscht??? #6 Hallo, sorry hab den Thread völlig aus den Augen verloren, hrrrm [gruebel] LLS geht wieder. Jedenfalls läuft der Motor wieder (fast) einwandfrei. Habe ihn von Donnerstag auf Freitag über Nacht in WD40 eingelegt. Ich Depp habe mit dem Spiritus-Bad die ganzen Lager wohl ausgetrocknet.... werde ich nie wieder machen. Mit WD40 reinigen reicht, dann ausschütteln, trocknen lassen und dann noch zwei drei Tropfen Feinmechanik-Öl rein und fertig [yo] U-Schlauch ist auch ausgetauscht, merke aber keinen Unterschied zu davor. Bosch leerlaufsteller prüfen nächtliche ausgangssperren. Der andere war wohl noch gut. Jetzt sind die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung dran Grüße #7 Zitat U-Schlauch ist auch ausgetauscht, merke aber keinen Unterschied zu davor. Habe den Schlauch auch erst vor 2 Wochen getauscht, seitdem ist das "Sägen" im Schiebebetrieb weg! [yo] #8 Ich habe vor, meinen LLS ebenfalls demnächst zu reinigen - auf der Suche, nach dem ultimativen Tipp, wie ich das Teil möglichst schadlos sauber bekomme, bin ich auf folgendes gestoßen: