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Seiten: 1 2 [ 3] Nach unten Thema: Haltbarkeit dCi (Gelesen 41486 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Das Benzin (Gasoline) Pendant zum Diesel Partikel Filter. Gespeichert Harr! Karpafahrt! Folgende Mitglieder bedankten sich: Daytona, Galaxyq Bitte jetzt keine Angst und Schrecken verbreiten. Mein Firmen-Vito hatte nach gut 9 Jahren 512. 000 km auf der Uhr und nie Probleme mit dem DPF. Bei der Laufleistung war natürlich viel Langstrecke dabei, aber auch viele, viele km in deutschen Großstädten. Auch der Turbolader war noch der Erste. Es kommt natürlich darauf an, wie man damit umgeht. Also immer schön warmfahren und den Turbo abkühlen lassen bevor man den Motor ausmacht. Auch bei meinem Duster I gab es in 8 Jahren nach gut 115. 000 km keinerlei Probleme. Und da war wirklich viel Kurzstrecke dabei. Gruß Dr. Haltbarkeit des Dieselmotors - FJ - Technik und Tuning - Suzuki Jimny Forum. Watson Tante Edit: Bei meinem aktuellen Firmenwagen Renault Traffic 1, 6dci 125 PS Bi-Turbo gibt es nach 2, 5 Jahren und 155. 000 km auch keinerlei Probleme. (Schreibt der Dr., der jetzt nach 4 Tagen München nach Hause fährt. )
#7 Grüße Grammatis #8 Also mein Jimny Diesel Bhj. 2009 mit 52tkm hat nun einen verzogenen Abgaskrümmer, den 3. Turbolader usw. kommt laut Händler öfter vor mit dem Krümmer. Ist halt Suzuki Qualität #9 SUZUKI Qualität ist gut! Vieleich nicht ganz wie Subaru aber sicher um einiges besser als Renault. Der Turbo kommt mit dem Motor aus Frankreich geliefert. Ford-Rückruf für Modelle mit 1,5-Liter-TDCi-Motor. Alle Japaner mit ausnahme von Mitsubishi sind recht gut, wichtig ist hald immer das sie auch in Japan produziert worden sind und die Zulieferteile auch aus Japan kommen. #10 Ich befürchte Subaru ist aktuell auch nicht mehr das was es mal war aber trotzdem noch besser als manch Anderer... #11 Kleiner Qualitätsreport: Jimny Diesel Bhj. 2009 52tkm 1. Jimny Neuwagen gewandelt wegen starken Dröhngeräuschen die nicht behoben werden konnten. (5 Werkstattbesuche) 2. Jimny Neuwagen ca. 15 Werkstattbesuche: dedruckprobleme seit Km Stand 500 welche bis jetzt nicht behoben werden konnten Km Stand 52 tkm! Nun wegen Unfähigkeit als Serienstand deklariert!
000, -€ deshalb, Preis Leistung passt beim Jimny, wobei der Fiat Panda 4x4 den habe ich zusammen mit meinem Jimny im selben Gelände bei viel Schnee Berg auf und Berg ab getestet, auf Herz und kommt auch überall Bodenfreiheit begrenzt das Ganze die Traktion ist beim Panda wie ich finde sogar besser. thilo meine Diesel haben fast kein Öl ist der Ölstand ca. 2mm unter max. nach etwas über 8000 der Dieselmotor passt deutlich besser zu dem allradfahrzeug als der muss man schon immer drehzahlmäßig bei laune der hat im Gelände immer ne Anfahrschwä muss viel zu viel mit der Kupplung arbeiten... Wenn Jimny dann für mich NUR der ich keine Hängerkupplung montiert habe und NIE eine vermisst habe. Hänger brauche ich nicht, Holz kaufe ist mir meine Freizeit und auch die Gesundheit zu schade als das ich die im Wald mit dem Holz da wären wir schon wieder beim Thema "GEIZ ist GEIL" #20 Was mir an meinem nicht gefällt ist der Ölverbrauch. 1.5 dci haltbarkeit steel. Man muss halt alle 5000km Öl nachschütten. Ansonsten ist die Leistung OK für das Fahrzeug und wie geschrieben, ist halt ein Geländewagen und kein PKW.
Jetzt wäre meine Frage, ist dies ein häufiges Problem? Besteht die Möglichkeit dies vorab zu testen so lange noch eine Gewährleistung besteht? Es wäre fatal, wenn es ein wirtschaftlicher Totalschaden wäre nach Ablauf von 6 Monaten. Ansonsten steht das Fahrzeug Tip Top da, neue Batterie, neue Bremsen inclusive Scheiben und Trommeln VA+HA, Traggelenke neu, ZR+WAPU bei 100k neu.... #2 Ich würde aufgrund der Temperaturen eher auf die Glühanlage tippen. Bevor du ihn angemacht hast, wäre dann noch die Frage, wie lang war die Zündung schon an? Wenn Sie schon eine Weile an war, dann ist das eher als normal anzusehen, da er dann vielleicht schon wieder zu kalt war (er glüht ja nur kurz vor). Sollte das öfter auftreten empfehle ich wg. der Gewährleistung, ab zum Händler und prüfen lassen. Zuletzt bearbeitet: 24. 1.5 dci haltbarkeit brass. 12. 2021 #3 Bei dem Alter können aber auch schon mal die Glühkerzen kurz vor Ende sein,,,, Im übrigen mische ich bei meinem 1. 5 dci immer 250 ml Monzol 5c auf 50 Liter Diesel dazu,,,,,, Monzol 5c nach Rezeptur von monza3cdti 5 Liter Themenstarter #4 Die Zündung war tatsächlich ca 5 Minuten an, das mit den Glühkerzen muss ich mal überprüfen ob die nicht schon gewechselt wurden.
Rein mechanisch ist das ein ganz normales Schaltgetriebe mit einer ganz normalen Kupplung. Der Unterschied ist drumherum: Statt Schalthebel und Kupplungspedal gibt es elektrische oder hydraulische (Beim Lkw pneumatische) Schaltgeber, die von einem Steuergerät bewegt werden. 1.5 dci haltbarkeit net. Und CAN-Bus sei Dank greift dieses Steuergerät auch in die Motorsteuerung ein und schaltet üblicherweise ohne Kupplungsbetätigung, da es vor dem Schließen des Kraftschlusses die Drehzahlen über die Motorsteuerung synchronisiert. Auf gut Deutsch heißt das, dass die Kupplung weit weniger strapaziert wird als bei einem Handschalter, da sie nur noch zum Anfahren und Anhalten getrennt wird. Auch kennt das Getriebe Probleme wie Abnutzung der Synchronringe nicht; es hat ja keine. Viele Grüße Jörg #4 Ich weiß leider auch nicht, wie das nun genau bei Dacia/Renault ist, aber mein Astra H von 2005 ist mit der Easytronic ausgestattet - das ist im Prinzip genau das gleiche, wie Easy R, nur mit anderem Namen. Der Astra hat jetzt knapp 170.
Wenn ich JoergPauly richtig verstehe muss man sich um die Abnutzung der Kupplungsbeläge erstmal weniger Sorgen machen? #9 Vorab sei gesagt, daß das hier eingesetzte Quickshiftgetriebe aus irgendeinem größeren Renault (ich glaube Megane) offensichtlich in diesen Fahrzeugen überfordert war. Quickshiftprobleme Der einzige in diesem Link, der genau buchführte. Ansonsten tauchen im Net auch defekte Schaltboxen für 4-stellige Beträge auf, die sich die Betroffenen dann selbst aus England bestellt haben (um die 600-700. -€). ✔ - Fragen zum Lodgy 1,5DCI | Dacianer.de. Einige mehrfach Gefrustete haben sogar in Eigenregie Quickshift auf manuell zurückgebaut (Entfernung der Schaltbox und Einbau Schalthebel). Auch bei Renault PKWs sind ähnliche Defekte aufgetreten was vermuten läßt, daß zumindest Renault mit dieser Form des Automatikgetriebes in der Vergangenheit kein so glückliches Pfötchen hatte. Wenn zwischenzeitlich diese Störungen baulich beseitigt wurden, dann ist es ja gut. Aber zumindest ich habe bisher noch nichts von überarbeiteten oder weiter optimierten Quickshift gelesen.
Grüße #9 mhh da hast du natürlich recht ich werde einfach mal kucken #10 Ich weis ja nicht wie weit das bei dir mit nichts gebrauchtes geht, aber nen Holzschaft geht so leicht nicht kaputt und Schönheitsmängel kann man gut beseitigen. Von daher vielleicht auch nach gebrauchten Schäften schauen. Eventuell Neue Airmagnum kaufen und gebrauchte Hunter auch kaufen. Systeme tauschen und die mit dem Platikschaft wieder verkaufen. Da muss man aber schon wirklich auf den Look der Hunter stehen. Gruß #11 Such mal nicht nach 850 Airmagnum,,, sondern nach Hämmerli ZG 30..... die Gleiche,,, gibbets auch noch mit silbernem System--- ztg #13 Mit Holzschaft konnte ich jetzt kein ZG30 entdecken. #14 WO? Ich wess NC, dass du eine ZG 30 haben willst. Sag ich dir aber petzt... 850 airmagnum gebraucht kaufen tuttlingen. ztg #15 Die "Normale" mit Kunststoff-Schaft habe ich inzwischen. Aber mit Holz hab ich die noch nicht gesehen. Ich gestehe aber, ich hatte vor eine Hunter zu opfern #16 Eventuell Neue Airmagnum kaufen und gebrauchte Hunter auch kaufen.
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Schlottmann Mit dem Kauf der Hämmerli Airmagnum im Kaliber 5, 5 mm habe ich meine Sammlung bereichert. Der Karton mit Styropor Einleger fällt wie gewohnt nur unter den Nutzen das Gewehr sicher zu transportieren, die Entscheidung über den richtigen Koffer sollte auch jedem selbst überlassen werden. Also- weg mit der "Hausverpackung" rein in einen funktionellen Koffer. Ich habe das Gewehr bewusst ohne Zielfernrohr und Zweibein bestellt, weil mir das "blanke" Schießen einfach am besten gefällt. Genauso bewusst habe ich auch das Kaliber 5, 5 mm gewählt, das mir bei einer Weihrauch HW45 das erste Mal in die Finger geriet und mich seitdem nicht mehr los lässt. 5, 5 mm sind zwar von den Geschossen her etwas kostenintensiver, aber der Spaßfaktor, den dieser 1 mm im Durchmesser ausmacht ist es einfach wert! Die Schüsse sind voller, der Aufprall intensiver- für mich kein Vergleich zu 4, 5 mm. 850 AirMagnum Holzschaft (Schwäbisch Gmünd) - Waffensport (Kaufen) - dhd24.com. Um nicht so oft den lästigen Nachladepausen zu verfallen, habe ich mir ein paar Magazine mehr mitbestellt.
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