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Na schön, jetzt habe ich 'mal etwas herumtelefoniert und kann folgende Aussagen wiedergeben: Der Betreiber der kraftbetätigten Toranlage haftet dafür, dass von der Toranlage keine Gefahr für Leib und Leben ausgeht. Als Laie kann man sich diesebzüglich nur absichern, wenn man einen sachkundigen Errichter beauftragt. Nach einer Gefährdungsanalyse legt dieser fest, ob eine Warnleuchte oder dgl. notwendig ist. Eine allgemeine Norm, die exakt definiert, wann eine Warneuchte notwendig ist und wann nicht, existiert offenbar nicht. Vielmehr hat der Hersteller bzw. der Inverkehrbringer der Toranlage eine EU-Konformitätserklärung zu erstellen, aus welcher hervorgeht, welche Sicherheitseinrichtungen notwendig sind. Sicherheitseinrichtungen. Da aber natürlich der Hersteller des Antriebes nicht wissen kann, wo sein Antrieb letztendlich eingebaut wird, schreiben einige Hersteller pauschal eine Warnleuchte vor, die Entscheidung, von der Herstellervorschrift abzuweichen, bleibt beim sachkundigen Errichter, der für diese Entscheidung dann auch haftet.
Zusätzlich müssen für alle Sicherheitseinrichtungen eine Konformitätserklärung des Komponentenherstellers und detaillierte Einbau- und Bedienungsanleitungen vorhanden sein. Fazit: Seien Sie bei Nachrüstungen aufmerksam Die Funktion aller Sicherheitseinrichtungen ist bei der Inbetriebnahme der Anlage auf korrektes Zusammenwirken zu prüfen. Lichtschranke für zusätzliche Sicherheit im Torbereich - Garagen-Welt. Nach wesentlichen Änderungen muss insbesondere eine Kraftmessung durchgeführt werden. Für die ausführende Firma bedeutet das, sich der Verantwortung bewusst zu sein, wesentliche Veränderungen an Toranlagen durchzuführen. Es empfiehlt sich, auf komplette Systeme mit entsprechenden Nachweisen zurückzugreifen. Im vorliegenden Fall wäre der Aufwand für die Nachrüstung, Prüfung und Dokumentation voraussichtlich so groß, dass es für den nachrüstenden Betrieb und auch für den Kunden günstiger erscheint, eine komplett neue Toranlage mit den entsprechenden Nachweisen zu installieren. Passend zum Thema haben wir die Anforderungen des Mindestschutzniveaus für die Sicherung der Hauptschließkante nach Tabelle 1 der EN 12453 zusammengefasst.
Moderne Schutzelemente sind z. B. stationäre, streuarme und einfehlersichere Lichtschrankensysteme oder druck-sensitive Schutzeinrichtungen wie opto-elektronische Profilsysteme. Nachrüstung privat oder gewerblich genutzter Tore mit modernen Lichtschrankensystemen: Oftmals findet man solche Tore im öffentlichen oder an der Grenze zwischen betrieblichem/öffentlichem Bereich zwar mit einer Kraftbegrenzung in Form einer Schließkantensicherung ausgerüstet, aber ohne die in der Tornorm für Nutzungssicherheit vorgeschriebene D-Lösung (z. Lichtschranke). Der Betreibersollte zwecks Erhöhung des Mindestschutzniveaus zumindest eine Lichtschranke außerhalb des Torflügels installieren lassen. KomNet - Gibt es eine definitive gesetzliche Pflicht, bei der Wartung von kraftbetätigten Türen und Tore die Schließkräfte bei jeder jährlichen Inspektion zu ermitteln?. Die Lichtschranke kann, muss aber nicht einfehlersicher sein. Nachrüstung älterer Torbehänge (z. von Sektionaltoren) mit einer Klemmschutzeinrichtung, wenn dies technisch möglich ist. Ansonsten wird der Einbau eines neuen Torbehangs empfohlen. Dieser Stand der Technik gilt bereits seit 11/2000 (s. DIN EN 12604:2000).
Falls ein Tragmittel (z. B. Getriebe, Kette) des Rolltors versagt, sorgt die Abrollsicherung dafür, dass der Panzer sicher und schnell gestoppt wird. Die am häufigsten verwendeten Abrollsicherungen werden an der Welle anstelle eines Lagers angebracht. Sie nutzen die Fliehkraft umlaufender Zylinderrollen aus, die bei Überschreiten der üblichen Betriebsdrehzahl an einer Stelle des Umfangs nach außen gedrückt werden und so die Fangvorrichtung einrasten lassen. Bei Aufsteckantrieben ist die Abrollsicherung meist im Antrieb integriert. Es gibt auch Fangvorrichtungen, die am unteren Ende des Panzers sitzen und sich im Absturzfall in die Führungsschiene drücken und so den Panzer bremsen. Diese sind heute wegen des deutlich höheren Aufwandes jedoch selten. Schlaffseilschalter (Sektionaltor) Die Schlaffseilschalter sind bei Sektionaltoren für die Überwachung der Tragmittel (Stahlseile) verbaut. Sie überwachen die Seilspannung beim Betrieb der Toranlage. Reißt eines der Tragmittel, schaltet der Schlaffseilschalter die Toranlage aus.
Dass die Lichtschranke nicht baurechtswidrig fehlt oder im Rahmen des Torbetriebs nicht zwingend vorgeschrieben ist, bedeutet nicht, dass bereits damit die Möglichkeit einer Verletzung der Verkehrssicherungspflicht von vornherein ausgeschlossen ist. So konkretisieren Regelwerke wie z. B. DIN-Vorschriften oder Unfallverhütungsvorschriften den Inhalt der Verkehrssicherungspflicht nur. Bei DIN-Normen handelt es sich um auf freiwillige Anwendung ausgerichtete Empfehlungen des "DIN Deutschen Instituts für Normung e. V. ", die regelmäßig keine abschließenden Verhaltensanforderungen gegenüber Schutzgütern Dritter aufstellen. " Das Münchener Urteil ist zwar eine Einzelfallentscheidung. Allerdings schon die zweite, bei der es um schadensverursachende Garagentore ohne Lichtschranke geht. Bereits im Jahr 2004 hatte das Amtsgericht Potsdam (AG Potsdam, Beschluss vom 28. 11. 20013 – 27 C 194/03) darauf hingewiesen, dass es zumutbar ist, Lichtschranken zu installieren, um derartiges Ungemach zu verhindern.
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