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Familie wie Mitarbeiter sind absolut kinderlieb, das Essen ist klasse und reichlich, das ganze Haus hat einen ganz persönlichen Charme - man spürt an jeder Ecke, dass es sich hier nicht etwa um ein Retortenhotel handelt, sondern um ein über Jahrhunderte!!! gewachsenes Haus. Haben schon mehrere unserer Freunde zu Stammgästen gemacht... - Geschrieben von Nicole B. Die Note eins für das gesamte Team Wir haben uns sehr wohl gefühlt. Das Zimmer war mit Balkon und neuem, tollen Badezimmer. Es war sehr sauber. Der Service des gesamten Albers-Teams verdient die Note eins. Auch Speisen und Getränke lassen keine Wünsche offen. Freundlichkeit, Service und Sauberkeit werden hier ganz groß geschrieben. Vielen Dank an das gesamte Team. Wir kommen gerne wieder. - Geschrieben von Stefanie Meine zweite Heimat... Es tut mir Leid schon soooo lange nicht mehr bei Ihnen gewesen zu sein. Gasthof Albers ist immer meine zweite Heimat... Silvester mit kindern im sauerland 10. So viel Gemütlichkeit und Freundschaft... Hoffentlich können wir bald noch mal zu Ihnen reisen für ein schönes Wiedersehen.
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Fehlerhafter Motorkühlmitteltemperatursensor Das häufigste Problem, wenn es um eine fehlerhafte Motortemperaturanzeige geht, ist der Kühlmitteltemperatursensor selbst, der die Informationen an das Kombiinstrument übermittelt. Einige Autos haben zwei Temperatursensoren, während andere Fahrzeugmodelle nur einen haben. Die Modelle mit einem Sensor verwenden in der Regel sowohl die Temperatur des Motorsteuergeräts als auch den gleichen Sensor für die Anzeige. Wenn Ihr Automodell zwei Kühlmitteltemperatursensoren hat, wird einer von der Temperaturanzeige und einer für das Motorsteuergerät verwendet. Motortemperatursensoren sind einfach mit einem Multimeter zu messen, aber Sie müssen die richtigen Werte von ihnen finden. Wie man sie testet, steht oft im Reparaturhandbuch. Temperaturanzeige bewegt sich kein bisschen. Wenn Sie sich jedoch dazu entschließen, einen von ihnen zu ersetzen, sollten Sie darauf achten, dass Sie auch den Sensor ersetzen, der zur Temperaturanzeige geht – falls Sie zwei haben. Beschädigte Leitungen Wenn Sie zwei Temperatursensoren an Ihrem Auto haben und einen separaten für das Messgerät, müssen Sie die Leitungen des Sensors zum Messgerät überprüfen oder den Sensor vom Stecker des Kombiinstruments aus ohmsch messen.
Ist nur der obere heiß, bedeutet dies, dass sich das Thermostat nicht öffnet und der Motor folglich zu warm wird. Sind beide warm, öffnet sich das Thermostat bzw ist es offen, aber es kann sein, dass es nicht schließt. Das liest man wiederum von der Temperaturanzeige ab: wie oben beschrieben: Wenn die Temperaturanzeige nur nach sehr langem Fahren oder nach viel Volllast eine Wärmung des Kühlmittels anzeigt. In beiden Fällen Thermostat austauschen! Temperaturanzeige und Tankanzeige funktionieren nicht. Darauf achten, dass die Packung auch einen neuen Dichtring beinhaltet und beim Teilehandel fragen, ob mit oder ohne Dichtmasse montiert werden soll. Das Thermostat liegt nach meiner Erfahrung unten am Motor, in der Nähe vom unteren Kühlschlauchanschluss zum Kühler. Weiß nicht ob das immer so ist. Zuerst einen der untern Schläuche abnehmen und Kühlflüssigkeit in einem Eimer auffangen (evtl bei ner Werkstatt entsorgen oder halt so dass dich keiner sieht und dann Thermostat herausbauen. Dabei auf Einbaurichtung achten und das neue Thermostat gleich einbauen!!
Gruß Klaus 2. 0 FSI 8 kannst meiner Meinung nach erst mal so bis April fahren, wenn du damit leben kannst, dass die Heizung ewig braucht bis sie warm wird, da der Motor halt viel länger braucht um warm zu werden. Und eventuell der Verbrauch etwas höher liegt, da Motor halt nicht so schnell warm wird. Passieren sollte da nix. 9 ich sehe nicht welchen Motor du in deinem Eos hast. Bei einem Diesel würde ich mit keinem kaputtem Thermostaten fahren, da der Motor nicht die erforderliche Betriebstemperatur erreicht und dadurch die Reinigung des Partikelfilters unterbleibt. Dadurch verstopft dir womöglich der DPF und die bekommst anderen Ärger. Das andere bereits gesagte bleibt davon natürlich unberührt weil richtig. Motortemperaturanzeige geht nicht weg. 10 Danke für all Eure Antworten. Das beruhigt mich doch sehr. Ich habe einen Benziner und keinen Diesel. Danke!!!! In anderen Beiträgen hier im Forum habe ich aber auch gelesen das es teilweise bauart bedingt ist. Ich beobachte das mal weiter und werde ggf. im April der Werkstatt sagen das sie es mal prüfen sollen.
Dauert es lange bis am Zylinder Temperaturen von ca 90° entstehen? Vielen Dank Stan_Bolle #9 Wenn ich mich ins kochende Wasser setze, wird es mir sehr viel schneller unwohl, als wenn ich mich auf den Sitz eines Schleppers setze, bei dem das Öl kocht. D. H. : es kommt auf einen guten Wärmekontakt an, ob das Instrument "schnell" ist oder nicht. 10 Min. laufen lassen im Stand, bringt auch nicht sooo wahnsinnig viel. 100 06A #10 10 min Standgas bringt normal gar nix, da passiert bei meinem auch nix. Ich war mit dem DX letzten Winter unterwegs Ziegeln holen. Als ich an der Ladestelle war lies ich extra den Motor und das Gebläse laufen, damit es warm bleibt. Als ich nach 10 min kam war es eiskalt, im Standgas bringt der Motor keine Wärme, und das trotz Öltauscher. Motortemperaturanzeige geht nicht an. Richtig warm wird er nur beim Arbeiten (Pflügen, Mähen, etc. ) An 100 06 hatte ich noch das Kapillarsystem, da hat man nie was gesehen. Hatte es aber mal getestet (Feuerzeug), an sich hat es funktioniert. passer montanus #11 grundsätzlich ist zu beachten, dass der Temperaturfühler und die Anzeigeeinheit auf einander abgestimmt sein müssen.
Bzw. sind das Masseleitungen? Zu kontrollieren wäre noch: Ist bei kalter Maschine (morgens) das Lamellengitter auf der Innenseite der Ventilatoren geschlossen? Bei warmer offen? Die klemmen auch mal gerne... Die Lammellen sind immer offen auch bei kaltem kann man ein evtl. Klemmen beheben? Vielen Dank, Gruß Klaus #11 den (50A). Habe zwei besorgt und werde ich etwas länger fahren und testen ob der Lüfter wieder Daumendrücken;-) #12 Hi Klaus! Motorraum Anzeige Das ist eine ganz dünne Masseleitung (Querschnitt 0. 5, denk ich), die kommt mit aus dem Kabelstrang zu Nachlaufpumpe, Temperatursensoren und Öldruckschaltern. Kabelfarbe ist braun, sie trägt einen unisolierten Kabelschuh mit Öse für M8-Schrauben. Temperaturanzeige geht nicht bis 90 Grad - EOS - allgemein - www.EOS-Forum.de. warmer Die Lammellen sind immer offen auch bei kaltem kann man ein evtl. Klemmen beheben? Mal "durchbewegen", evt. unter Zuhilfenahme von WD40 (danach aber wieder trockenwischen, sonst ist das ein Dreckfänger). Die beweglichen Außenringe liegen gegen Federkraft auf dem Grundkörper auf. Falls sie sich nicht in Stellung "zu" schieben lassen, mal die Temperaturmesspatrone(n) checken, vielleicht hängt die ja.