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Alles anzeigen Also, der LLK selbst ist nie kaputt oder undicht. Ein neuer bringt da gar nix. Der Turbo drückt über die Laderwelle immer etwas Öl in den Ansaugtrakt, das landet halt dann im LLK oder bleibt im Ölabscheider dann hängen. Ein gewisser Ölnebel wird halt weitertransportiert und verbrennt dann mit (deswegen wegen DPF immer aschearmes Öl benutzen! ). Das macht aber alles nix solange das gesamte Ansaugsystem nicht irgendwo leckt - in dem Fall tropft halt mal eine kleine Menge ab. Das Leck sollte man der Umwelt zuliebe suchen und wieder abdichten. Gerne entstehen Lecks in der Ansaugbrücke (Drallklappenwelle) oder auch an der Dichtung der Ladeluftleitung, die vom Turbo in den LLK führt. Audi a6 4f öl im ladeluftkühler. Letztere war bei mir mal zu erneuern = Centartikel. #8 besteht dieses problem denn eigentlich nur bei 6-Zylinder Diesel Agregaten? hatte dasselbe auch wechseln bringt da wenig wie oben schon beschrieben klar ist für ne zeitlang ruhe aber dann tritts halt wieder auf. Ist das denn ein spezifisches BMW problem oder ist es ein bekanntes problem ggf.
Tippe auch auf WDR`s. Sind da originale Gotze drin oder andere? Wieviel Km fährst die seit der letzten Überholung? Gute frage, hab den wagen erst vor 5 monaten gekauft!!! vorbesitzer meinte das der lader vor 15000 km überholt wurde. bin jetz selber 5000 km gefahren. aber wer weiss ob der vorbesitzer die wahrheit gesagt hat. Denke das ich den g-lader überholen lasse!!! und dann gucken ob es immer noch so ist.... ist das öl denn so wie öl aussieht oder ist das eher son bisschen gräulich und verkrustet? so sah das bei mir aus und da sind es alte dichtringe! Des sagen viele das se die Lader überholt haben Nix glauben... immer Rechnung zeigen lassen... @Pinky: Drauf geschissen wie des Öl aussieht... ann ja nur vom lader kommen wenns im LLK steht Original von Sedero86 das ist mir wohl klar ich habe ja auch nur gesagt wie es in meinem ll system aussah nachdem ich auch n paar km mit ölendem lader gefahren bin. Öl im Ladeluftkühler | Dieselschrauber. denn bei mir isses definitiv nichts anderes als der lader also keine entlüftung oder etwas anderes.
Ja, und dann kommt natürlich drauf an was VW viel Öl findet. Soll es raus laufen oder strömen!!!!! Da war einfach zuviel Öl drin, bestimmt halbes Schnappsglas voll an eine Verbindung. Weiß jetzt schon das die VW Leuten sich drücken werden, werd wieder Streit. :mad: Gruß, Sebastiaan 1 Liter auf 10000 km finde ich schon arg viel. Ja, da sehe ich leider auch Probleme mit deinem freundlichen. Und ein halbes Schnappsglas voll Öl ist natürlich zuviel. Wünsche dir viel Erfolg beim Verhandeln, ich kenne das... 23. 2002 22 Hi! Es gibt doch bestimmt mehrere VW-Händler in NL, oder? Fahr doch einfach mal zu einem anderen. Vielleicht drückt er das ÖL über die Kurbelgehäuseentlüftung raus, vielleicht ist's aber auch der Turbo....... Ölnebel und Ölfluss sind zwei verschiedene Welten. Habe aber leider keine Erfahrung mit Turbo bin zwei Jahre G60 gefahren und hab jetzt 'nen Lupo. Julian 4. 514 Also etwas Öl verliert der Turbo immer, aber 1Liter auf 10. Bitte um Hilfe, Öl im LLK Schlauch. 000km ist sehr gut vertretbar und nicht annormal. Der Lader Deines TDIs ist sehr hoch beansprucht, da schon bei 150PS mit ca.
kruemel Beiträge: 889 Registriert: So Dez 24, 2006 15:53 von unterneumais » Do Jun 07, 2007 13:46 Danke für die Antworten, aber so ganz schlau bin ich noch nciht draus. ICh habe ja schon einen Schlauch halb abgenommen um zu sehen ob innen wirklich Öl ist. Und, es ist innen Öl!!! das Ganze Ladeluftrohr und läuche sind innen ölig!! Über ölverbrauch vom motor kann ich momentan noch nichts sagen, hab noch nciht nachgesehen, und Kundendienst ist noch nicht lange her. von 3130-Driver » Do Jun 07, 2007 16:12 Hallo Ein leichter Ölfilm ist normal. Bei meinem JD 4430 war vor kurzem eine Motorüberholung fällig. Ich habe mich da bei mehreren Turbolader Händlern schlau gemacht, es meinte jeder dass es normal sei, wenn ein kleiner Ölfilm vorhanden sei. Allerdings war bei meinem das Ansaugrohr stark verölt, infolge ausgelaufenen Lagersitzen, wie sich nachher herausstellte. CDi Ladeluftkühler voll Öl - SMARTe Technik - smart-Forum. Meiner Meinung nach hat hier aber jemand den Turbolader mit der Flammstartkerze verwechselt. Wenn diese nämlich undicht ist, läuft der Motor weiter und man kann ihn nicht abstellen.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Nach langem Fehlersuchen und langen naechten und tagen gebe ich hiermit bekannt dass ich es endlich geschaft habe und es tatsaechlich an den 2 ladern gelegen die ich beim Teile zubehoer shop erstanden habe. HAb den original VW eingebaut und dann war trocken im Lader!!!! Nebenbei hab ich da noch den kompletten motor abgedichtet so dass nirgendswo irgendwas noch raustropft oder pfeift. MENSCH BIN ICH FROH!!!!!! So meine lieben Langsam aber sicher ist meine geduld zu ende!!! Geschichte ist folgende: Auto raucht blau und Turbo pfeift! Turbo raus und neuer rein! An der Stange gewackelt vom Turbo rad. Minimal spiel hatte sie auf jeden. Aber sobald da oel dazu kommt gleitet das ja aufm Oelfilm. Ich wieder allez zusammen gebaut und gewissenhaft gepuzt. Dann mal gestartet und gewartet... 5 minuten nach dem er im standgas so dahin geschnadderd ist hab ich mal aufs gas getippt. Nochmal und dann wieder laufen gelassen. Hab ihn noch nicht volllast ausgesetzt.
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Habe direkt in der Mitte einen kleinen roten Stich auf dem Zäpfchen. Was könnte das denn sein. Sonst sieht das ja bei allen Menschen normal aus, ohne "Kratzer". 25. 01. Tipp: Nasivent Tube Plus Premium Nasendilatator – Nasenspreizer – Produktmeister. 2022, 23:46 Die Frage die du dir stellen musst, ist, ob dieser Strich dort schon länger besteht. Hier ist eine Beratung über das Internet nicht möglich. Denkbar wäre wohl eine Entzündung, oder Reizung. Dieses geht jedoch zumeist mit einem entsprechenden Ödem (Schwellung) einher. Sollte es dich stören, schmerzen, oder bei der Ingestition (Nahrungsaufnahme) irgendwie stören, lohnt sich der Besuch beim Hausarzt, der in persona einen Blick darauf werfen kann. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Student der Humanmedzin
Hausmittel bei Mandelentzündung from Virale oder bakterielle mandelentzündung? Bei einer chronischen angina (tonsillitis chronica) treten leichte schluckbeschwerden auf. Zusammenfassung die mandelentzündungen, in der medizinischen fachsprache tonsillitis genannt, werden meist durch virale oder bakterielle infekte. • die virale mandelentzündung ist normalerweise milder als eine bakterielle mandelentzündung. Mandelentzündung (tonsillitis, akute tonsillitis, angina tonsillaris, chronische mandelentzündung, chronische tonsillitis, tonsillitis chronica). Was ist das an meinem Gaumenzäpfchen? (Gesundheit und Medizin, Gesundheit). Sogar eine virale mandelentzündung kann bis zu zwei wochen andauern; Bei einer mandelentzündung (andere bezeichnungn sind tonsillitis oder angina tonsillaris) entzünden sich die gaumenmandeln. Virusinfektionen betreffen in der regel nicht nur ein organ, sondern den gesamten körper. Eine virusinfektion ist die häufigste ursache für mandelentzündung. Die chronische mandelentzündung (tonsillitis chronica) verläuft meist milder oder sogar beschwerdefrei.
So ist auch das Erreichen eines fortgeschrittenen Alters kein Problem und typische Altersbeschwerden können wirksam eingedämmt werden. Foto: Pixabay