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PIAGGIO MÖCHTE IHNEN DANKEN, dass Sie eines ihrer Produkte gewählt haben. Wir haben diese Bedienungsanleitung für Sie vorbereitet, so dass Sie die Qualität des Fahrzeug voll genießen können. Wir empfehlen Ihnen vor dem Antritt der ersten Fahrt, die Bedienungsanleitung vollständig und aufmerksam zu lesen. Die Bedienungsanleitung enthält nützliche Informationen, Ratschläge und Hinweise für den richtigen Gebrauch Ihres Fahrzeugs. Weiterhin erhalten Sie technische Details und Einzelheiten, die Sie von der Richtigkeit Ihrer Wahl überzeugen werden. Wir sind sicher, dass Sie sich bei Beachtung aller Anweisungen schnell mit Ihrem neuen Fahrzeug vertraut machen, und es lange Zeit mit Zufriedenheit nutzen werden. Diese Veröffentlichung ist grundlegender Bestandteil des Fahrzeugs und muss bei Verkauf dem neuen Eigentümer übergeben werden. ZIP 50 - 100 4T Ed. 03_10/2012 Verwandte Anleitungen für PIAGGIO ZIP 50 4T Inhaltszusammenfassung für PIAGGIO ZIP 50 4T
müsste erst mal suchen wo der ist, vermutlich werde ich dafür die komplette Verkleidung abnehmen müssen? Ventilspiel kann man nicht ohne Spezialkenntnisse/Werkzeuge einstellen, oder? Vielen Dank nochmal Zuletzt bearbeitet: 2. 000 km gewechselt werden? Beitrag #4 ich habe jetzt vario und riemen gewechselt.. ging er nachdem er angefahren war beim gas geben fast aus und schaffte gerade mal 20 kmh. ich hatte dann die vergaser kappe abgeschraubt, die gummidichtung und nadel rausgezogen und wieder zusammengebaut... komischerweise geht er jetzt nicht mehr "fast aus" sondern beschleunigt gut, aber bei 30 kmh ist schluss. was kann ich als nächstes tun? wo ist die Gummimembran am Vergaserschieber? Piaggio Zip 50 4T.. 000 km gewechselt werden? Beitrag #5 Die Zentrischen Unebenheiten sind Einlaufspuren durch den Keilriemen, der wege n der Drosselung nicht weiter hoch kann und seine Spuren im Alu hinterlässt. die Gummidichtung oben am Gasschieber, in dem die Nadel hängt, ist die Membran. die muss absolut passgenau sitzen, sonst entweicht der unterdruck und der Schieber kann nicht ganz nach oben gezogen werden.
Zuletzt bearbeitet: 2. April 2010 Jessi_berlin Themenersteller Piaggio Zip 50 4T.. 000 km gewechselt werden? Beitrag #3 Vielen Dank für die Infos. ich denke schon, dass ich das alles selber machen kann (bis auf Ventilspiel einstellen vielleicht). Kenne mich bis jetzt nur mit meiner Schwalbe aus;-) Variorollen sind doch die Gewichte? Die vordere Varioscheibe habe ich jetzt mit Verkannten der Zahnräder lösen können. Vor mir liegen nun 6 Rollen und 2 Große Scheiben (Varioscheiben? ) und der Riemen. Naja, sieht nach 15Tkm noch alles gut aus, aber du meinst wechseln wäre jetzt sinnvoll? Ich finde nur bedenklich, dass die Aluvarioscheibe zentrische Ungleichheiten aufweist, d. h. im oberen Bereich der Scheibe kann man leichte Rillen fühlen.. das i. O. oder sollte man tauschen? Die Scheiben am Hinterrad habe ich dran gelassen, aber auch die fühlen sich im oberen Bereich stellenweise rau an. Kann man die einfach mal abmachen oder springen einen dann die Federn ins Gesicht? Du meinst den Vergaser zu checken ist kein Problem?...
Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für PIAGGIO ZIP 50/SP 2-TAKTER (ZIP50/2T) Du möchtest deine PIAGGIO ZIP 50/SP 2-TAKTER (ZIP50/2T) selber pflegen und warten? Louis liefert dir alle Informationen, die du hierfür benötigst. Welches Öl, welche Bremsflüssigkeit braucht die Maschine? Welche Zündkerzen sind die richtigen? Welche Reifendruck- und Ventilspielwerte sind korrekt? Hier findest du die Antwort auf alle wichtigen Fragen zu deinem Modell. Neben diesen Angaben zu deinem Motorrad bieten wir dir auch eine sorgfältig zusammengestellte Auflistung aller speziell für deine PIAGGIO ZIP 50/SP 2-TAKTER (ZIP50/2T) verfügbaren Verschleißteile, Anbauteile und Zubehörteile aus unserem Sortiment. So findest du die benötigte Information und das passende Produkt schnell und unkompliziert an einem Ort.
#1 Hallo Forum-Gemeinde, seit ungefähr 3 Jahren stand bei mir eine ZIP c25 2T in der Ecke, bis sich heute meine Frau endlich durchringen konnte, Fahren zu lernen. Ich selbst bin etwas stattlicher gebaut und habe da mit meiner DT 50 MX-S mehr Spaß. Bei der Überführungsfahrt zum Supermarktparkplatz fiel mir Folgendes auf: Die Maschine beschleunigt gut, bei ca. 50% Gashebel fährt sie ungefähr 50, bei mehr Gas verliert sie Geschwindigkeit und der Motor klingt etwas röhrend. Je mehr Gas, desto langsamer. Das tat sie vor drei Jahren irgendwie nicht so stark, glaube ich... Die Vermutungen in meinem Freundeskreis, natürlich alles Laien, waren: Vergaser verstopft, Zug falsch, oder sonstiges. Bevor ich morgen also wohl wieder Unmengen Plastik abbauen muss, um einen Fehler zu finden, frage ich lieber bei Leuten, die sich damit auskennen, wo ich suchen kann;-). Natürlich möchte ich auch gerne die Möglichkeit nutzen, um zu sagen, dass dies hier wirklich ein sehr gutes Forum zu sein scheint. Eine detaillierte Vorstellung meinerseits wird natürlich noch nachgereicht...
Ok, ich habe die Nadel tiefer gehängt, weil ich dachte, sie liefe zu fett. Drossel ist wieder drin. Nach Einbau der Drossel lief sie besser. Je höher die Nadel, was meines Wissens nach mehr Benzin bedeutet, desto besser läufst. Bergab und auf geraden Strecken wird Geschwindigkeit erreicht. Gebe ich noch mehr Gas oder versuche ich wieder zu beschleunigen oder fahre bergauf, geht die Leist Ung sofort weg, gebe ich dann noch richtig Gas, röhrt sie nur noch und bleibt fast stehen. Ich muss erst wieder Gas geben und ein wenig langsamer tuckern, dann fängt die Maschine wieder an zu ziehen. So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Es meint noch Jemand, sie würde immer noch zuviel Luft bekommen. Ein Anderer meinte, es könnte an den Variorollen liegen...? #8 hast du schon mal den geprüft ob der funktioniert? es kann wohl die zündgrundplatte defekt sein.
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Zumal es mit 1 x schmieren nicht getan ist und laut Aussage seinerseits, hat er dafr keine Zeit sich stndl. einzucremen. Dann beschwerte er sich, dass er sich nasschwitzt und staubig und dreckig ist u. auch dafr fehlt die Zeit sich erst mal zu waschen um sich dann eincremen zu knnen. Zumal dann alles klebrig und schmierig ist u. er dann gar nicht wsste wie er die Bleche klopfen soll. So what - ich liebe ihn auch mit Falten:) Solange der Hautkrebs an uns vorrber geht:/ Ich denke, bei den jungen Mdels... Antwort von WUTZ am 22. 2007, 10:24 Uhr hat das noch viel mit dem Aufbau des eigenen Ichs bzw. des Selbstbewussteins zu tun. Gerade heute, wo die jungen Mdels ja alles chic aussehen mchten, ist fr die ein Solarium ein absolutes Must! Sonnenstudio mit flatrate angebote. Ich kann auch aus meiner Erfahrung sprechen, ich ging so mit 18 2x /Woche - war im Winter genauso braun wie im Sommer. Doch auch in diesen jungen Jahren merkte ich schon, wie sich die Haut dabei zum Negativen verndert. Ich bekam auch viel mehr Muttermale, sah bld aus.
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