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#31 So, gestern hat mein Töchterlein einen Anruf des Volkswagen Kundenservice erhalten. Die Bordbücher gibt es wohl - wie auf der Internetseite auch - erst ab dem Modelljahr 2010 in digitalisierter Form. Hat sonst vielleicht noch jemand eine Idee? Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #32 erWin kann leider auch nicht helfen... #33 Na dann, Kopf hoch, Ärmel auch dann frisch, fromm, fröhlich, frei ran ans Werk (das Wochenende ist lang) und die Analogversion eingescannt, sortiert und als PDF bereit gestellt! Unserer ewigen Dankbarkeit sei dir jetzt schon gewiss, Generationen von Touranpiloten werden ihrem Wingman und dem Nachwuchs in der 2. & davon vorschwärmen (ob sie es nun hören wollen oder nicht) und wer weiß, vielleicht findet sich Deine File in ein paar Jahren in der großen Cloudbibliothek von Google, Facebook und NSA wieder..... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung. " Kaiser Wilhelm II #35 Er hat ja die Mappe im Touran.
So können Ausstattungen beschrieben sein, die Ihr Fahrzeug möglicherweise nicht hat oder die nur in einigen Märkten erhältlich sind. Ihre Fahrzeugausstattung entnehmen Sie bitte den Verkaufsunterlagen und wenden sich für nähere Auskunft darüber an Ihren Volkswagen Partner. Alle Angaben in dieser Betriebsanleitung entsprechen dem Informationsstand zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses. Aufgrund der laufenden Weiterentwicklung des Fahrzeugs sind mögliche Abweichungen zwischen dem Fahrzeug und den Angaben in dieser Betriebsanleitung möglich. Aus den unterschiedlichen Angaben, Abbildungen oder Beschreibungen können keine Ansprüche hergeleitet werden. Vw touran betriebsanleitung e. Wenn Sie das Fahrzeug verkaufen oder verleihen sollten, stellen Sie bitte sicher, dass sich das vollständige Bordbuch immer im Fahrzeug befindet. Feste Bestandteile des Bordbuchs: Serviceplan Betriebsanleitung Zusätzliche Bestandteile des Bordbuchs (optional): Nachtrag Radio bzw. Navigationssystem Mobiltelefonvorbereitungen Sonstige Beilagen Siehe auch: Spur an der Vorderachse einstellen Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Drehmomentschlüssel -V. A.
0 TDI (CR) [D 1] 103 kW (140 PS) bei 4200 min −1 CBDB seit 10/2010 125 kW (170 PS) bei 4200 min −1 350 Nm bei 1750–2500 min −1 BMN 208 km/h 02/2006–03/2009 CEGA ↑ a b c d e f Serienmäßig mit Rußfilter ↑ a b c Nicht mit Rußfilter erhältlich ↑ a b Nicht auf dem deutschen Markt ↑ Auf Wunsch mit Rußfilter ↑ Wird in einige Exportländer noch vertrieben Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seat Altea Betriebsanleitung dänisch 04.
Im Februar 2006 kam die Serienversion mit einem Ottomotor und 147 kW oder einem Dieselmotor mit 125 kW auf den Markt. Der Ottomotor ist ein 2, 0-Liter-Turbo-Direkteinspritzer (TFSI) der auch im VW Golf GTI und Seat Leon FR zum Einsatz kommt. Der 2, 0-l-TDI-Motor wiederum findet auch beim VW Golf GT Verwendung. Vw touran betriebsanleitung 2018. Äußerliche Besonderheiten des FR sind ein Doppelauspuff mit 70-Millimeter-Rohren, 17-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 225/45 sowie wahlweise lieferbaren Bi- Xenon-Scheinwerfern und 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Altea XL (seit 2006) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eine um 18, 7 Zentimeter verlängerte Version des Altea namens Altea XL wurde im September 2006 auf der Mondial de l'Automobile vorgestellt. Mit Ottomotoren zwischen 75 kW (102 PS) und 118 kW (160 PS) und TDI-Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Direkteinspritzung von 77 kW (105 PS) bis 125 kW (170 PS) wurde er im November 2006 auf dem deutschen Markt eingeführt. Auch der Altea XL profitierte im Frühjahr 2009 vollumfänglich von den optischen und technischen Neuerungen im Rahmen der Modellpflege.
So wurde das Armaturenbrett umgestaltet und durch eine weiße Instrumentenbeleuchtung sowie ein neu gestaltetes Lenkrad und hochwertigere Kunststoffe ergänzt. Auch das Motorenangebot wurde verändert. Vw touran betriebsanleitung en. Unter anderem wurde der 2, 0-Liter- Saugmotor mit 110 kW (150 PS) (zuletzt nur noch mit Getriebeautomat lieferbar) aus dem Programm genommen und durch die 1, 8-Liter-Turboversion ( TSI) mit 118 kW (160 PS), wahlweise in Verbindung mit einem Direktschaltgetriebe -Getriebe (DSG), ersetzt. Als weiteres Aggregat kam auch der kleinere 1, 4-Liter-TSI mit 92 kW (125 PS) hinzu. Als Diesel-Aggregate sind die beiden 2, 0-Liter- Common-Rail -Motoren des VW -Konzerns mit 103 kW (140 PS) und 125 kW (170 PS) im Angebot. Im Frühsommer 2010 wurde der 1, 2-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 77 kW (105 PS) und Sechsgang-Getriebe eingeführt, der das nicht Euro-5-taugliche 1, 6-Liter-Aggregat mit 75 kW (102 PS) ersetzt. Er ist in Deutschland als Ecomotive mit Start-Stopp-System und Rekuperation ausgestattet, in anderen Ländern wie Österreich auch ohne.
Nur möchte er wenn er z. B mal auf dem pott sitz durch ein PDF Blätter. #36 Ich bin ja eher für "learning by doing" dieses gelese in Büchern... #37 Ob das nicht grundsätzlich dem Gedanken eines Forums widerspricht? #38 Geil! Mit meiner Fahrgestellnummer geht es nicht, weil es ein Reinport ist! "Das von Ihnen ausgewählte Fahrzeug wurde nicht in Deutschland ausgeliefert. Da wir Ihnen auf der deutschen Website nur Bedienungsanleitungen präsentieren können die dem deutschen Rechtsanspruch genügen, haben wir von der Bereitstellung dieser Anleitung Abstand genommen. Wir bitten um Ihr Verständnis" Kann mir jemand eine Fahrgestellnummer "leihen" #39 Wenn du mal bei ebay nach gebrauchten reifen schaust, geben manche Händler auch die Fahrgestellnummer mit an So hatte ich es bei dem neuen Klimabedienteil gemacht da ich wissen wollte was es kann/tut #40 So, die Idee von @Nordschipper umgesetzt und die gewünschten Seiten nun erfolgreich eingescannt... und jetzt kann ich (frei nach @xJUNGEx) auch beim Kacken kucken... 1 2 3 4 Seite 4 von 5 5
Unsere Unterlagen werden auf der Vorderseite mit einer transparenten und auf der Rückseite mit einer matten Folie gebunden. Weitere empfohlene Produkte: Beschreibung Downloads Bewertungen Ihre Frage zum Artikel Marke und Modell: VW LT Lastentransporter Genaue Modellbezeichnung: Typ 21, 28, 29, 31, 35, 40, 45, 50 Baujahre: 1975 bis 1986 Inhalt/Thema: Instandhaltung genau genommen Herstellungsart: Druck auf Bestellung / autorisierter Nachdruck * Artikelart: Volkswagen Service Reparaturleitfaden ** Artikelzustand: Neuware Seitenzahl: 60 Format: Ringbindung, ca. 300 x 225 mm Material: Einband aus Kunststoff Ausgabe: aktuellste lizenzierte Ausgabe Sprache: Deutsch (if selectable also available in other languages) Druckvariante: schwarz/weiß (wenn auswählbar gegen Aufpreis auch in Farbe) Lizenzierter Nachdruck des originalen VW Service Reparaturleitfaden - Instandhaltung genau genommen - Mit diesem Reparaturleitfaden arbeitet jede Volkswagen Vertragswerkstatt, sodass Sie mit dessen Hilfe alle Arbeiten fachgerecht erledigen können.
In diesem Fall können natürlich auch die Ventile noch heile sein! UND: Wenn die blockierende Pumpe wieder angebaut wird, wird sie die nächste Nockenwelle killen! Dennoch wäre dies der kleinste denkbare Schaden. Aber der Stößel könnte natürlich auch durch die herumfliegenden Nockenwellenbruchstücke ins Alu gedrückt worden sein. Also sorgfältig schauen! Zahnriemen Übergesprungen?! - Zahnriemenwechsel beim VW T4 2,5l TDI (ACV) Anleitung - YouTube. Prüfen der Pumpe durch Lösen der Deckelschrauben und Lösen der Stößelverschraubung (Vorsicht! Starke Federspannung! ) und Entnehmen des Kolbens der Pumpe. Wenn sich im Raum davor oder dahinter Fremdkörper oder lose Teile befinden, ist der Fall klar: Neue Pumpe, andere Nockenwelle und gut is. Falls diese Pumpe wieder verwendet wird, eigentlich generell: Nach der Montage, möglichst noch ohne Düsen und daher ohne Kompression und ohne Ventildeckel, den Motor erst einige Umdrehungen von Hand durchdrehen und die Leichtgängigkeit sicherstellen. Am besten einfach eine neue Pumpe verwenden, gibts im Zubehör. Achtung, prüfen wie alt der Kopf ist, Änderung 1994 auf anderen Stößel und andere Zwischenstößellänge (siehe Wiki-Suche "Vakuumpumpe"), die richtige Pumpe bestellen, ggf.
Falls dein Motor quer eingebaut ist, ist "hinten" bei dir Fahrerseite. Schau vielleicht auch mal in unser Wiki: Gruß, Tiemo tiemo Beiträge: 5054 Registriert: Freitag 6. August 2010, 09:01 Fahrzeug: 91er LT28 1S WOMO kurz Zurück zu LT-Schrauberecke Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 3 Gäste
Druckqualität: Standardauflösung (600 DPI) --> Hierbei erfolgt der Druck mit 600 Punkten pro Zoll auf das Papier. Premiumauflösung (1. 200 DPI) --> Hierbei erfolgt der Druck mit 1. 200 Punkten pro Zoll auf das Papier. Tipp: 1. 200 DPI werden optimal auf Premiumpapier dargestellt. Hinweis! Usere Druckanlagen können nur das reproduzieren, was im Original vorliegt. Vw lt 35 zahnriemenwechsel anleitung 2. Papierqualität: Standardpapier (C-Qualität) - Papiergewicht: 75 g/qm - Weißegrad von 146 CIE - Lichtdurchlässigkeit: 89 bis 90% - Hergestellt aus nachwachsenden Rohstoffen Premiumpapier (A-Qualität) - Papiergewicht: 80 g/qm - Weißegrad 168 bis 169 CIE (hochweiß) - Lichtdurchlässigkeit: 92 bis 95% - Nachhaltig und umweltschonend hergestellt Tipp: Premiumpapier ist besonders gut für den Druck in 1. 200 DPI geeignet. Einbandqualität: Standardfolie --> Folie Vorderseite mit mindestens 150 mic (0, 15 mm) --> Folie Rückseite mit mindestens 250 mic (0, 25 mm) Premiumfolie --> Folie Vorderseite mit mindestens 200 mic (0, 2 mm) --> Folie Rückseite mit mindestens 350 mic (0, 35 mm) Hinweis!
Hi Gino! Gino hat geschrieben: Volvo Zylinderkopf muss auf jeden fall geplant werden dieser wurde aber schon sehr an den Ventilen bearbeitet so das, dass Planen unmöglich wird. Dann kann er nur noch Ersatzteillager sein. Du schriebst ja, dass da neue Glühkerzen, Düsen etc. eingebaut seien. LT-FREUNDE IG. • Thema anzeigen - [LT 35 '96] Zahnriemenwechsel. Die Nockenwelle ist ja auch brauchbar. Diese Teile würde ich dann übernehmen, denn bei ausgebautem Koipf sind sie sehr leicht wechselbar, eingebaut geht es nur mit "Gynäkologenhänden" Gino hat geschrieben: Der Kopf wo die Nockenwelle gebrochen ist, soll laut Werkstatt in einen sehr guten Zustand sein. Keine unebenheiten mit den Haarlineal geprüft, Ventile lassen kein Bnezin durch und die Lagerflächen von der Nockenwelle haben auch nichts abbekommen. Komischer weise ist die Nockenwelle genau bei dem Stift der Vakuumpumpe gerissen habe diesen auch nicht mehr raus bekommen musste diesen von innen herausholen weil der Kopf des Stiftes ein Grad hatte. Werde morgen mal die Ventile prüfen lassen ob diese Krumm sind!