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Gehe dabei sicher, dass keine losen Gegenstände wie Geschirrteile, Navigationsbesteck oder Lautsprecher im Cockpit herumliegen. Verstaue ausserdem die Sitzkissen, klappe den Bimini ein und bring den Grill unter Deck. Sichere alles andere mit stabilem Tauwerk fest. Vergewissere dich, dass alle Passagiere an Bord eine Rettungsweste tragen und halte Feuerlöscher und Löschdecken bereit. Niemand sollte Metallteile, etwa die Reling, anfassen. Das gilt insbesondere für die Mast, da dieser Blitzeinschläge ableiten kann. Bei Gewitter auf See gilt allerdings: Nicht auf Deck stehen bleiben. Am sichersten aufgehoben sind Du und die anderen Passagiere unter Deck. Gewitter auf boot from usb. Sobald die Gewitterfront weggezogen ist, solltest Du das Boot auf Schäden prüfen. Um kleinere Wartungsarbeiten auf Deinem Boot gleich selber beheben zu können, ist es essenziell, dass stets ein Werkzeugkasten mit Klebebändern, Schrauben, Mehrzweck-Werkzeugen sowie Klebstoffe und Dichtungsmassen an Bord ist. Sturm im Hafen: Schütze Dein Boot an Land Es zieht ein Sturm auf - doch halt: Bevor Du es dir mit einer Tasse Tee auf dem Sofa bequem machst, solltest Du sichergehen, dass Dein Boot gesichert und wetterfest ist.
So gibt es auf dem Mittelmeer deutlich mehr Gewitter als auf der Nord- oder der Ostsee. Kaltfronten und Warmfronten Mitteleuropa liegt in der planetarischen Frontalzone. In unseren Breiten stoßen polare Kaltluftmassen und subtropische Warmluft aufeinander. Wo Kaltluft die vor ihr befindliche Warmluft verdrängt, bildet sich eine Kaltfront. Bei Gewitter segeln: Ist das gefährlich? - Boot und Yachten. Wenn eine warme Luftmasse auf Kaltluft aufgleitet und die kalte Luft unter sich und vor sich herschiebt, spricht man von einer Warmfront. Warm- und Kaltfronten ziehen mit großen Tiefdruckgebieten über Nord- und Mitteleuropa hinweg. Weil das Mittelmeer von hohen Gebirgen umgeben ist, bleibt es vom ständigen Durchzug der Tiefs verschont. Frontgewitter Wenn eine rasch ziehende Kaltfront die Warmluft kilometerhoch aufwirbelt, können ebenfalls Gewitter entstehen. Die Front heißt dann Gewitterfront und diese Gewitter werden Frontgewitter genannt. Frontgewitter können sich in einer Art Kettenreaktion 100 km an der Front entlang entwickeln; das Gewittergebiet kann dabei bis zu 20 km breit werden.
Stecker ziehen! Der Blitz sucht sich immer den höchsten Punkt. Das sind auf See Segelyachten mit ihren hohen Masten, aber auch Motoryachten, wenn kein größeres oder auch höheres Schiff in der Nähe ist. Um die möglichen Schäden an Bord durch einen Blitzeinschlag so weit wie möglich im Vorfeld zu minimieren, sollten alle elektrischen Geräte bis auf AIS und Radar und die Navigationselektronik beim Einsetzen des Gewitters vom Strom getrennt werden. Wer bereits sicher im Hafen liegt, sollte vorsichtshalber das Kabel zur Landstromversorgung ziehen. Ausguck gehen! Gewitter auf boot full. Unter Deck ist es trocken, windgeschützt und sicher – dennoch muss einer Ausguck halten, vor allem, wenn noch andere Freizeitschiffe oder auch Berufsschifffahrt in dem Seegebiet unterwegs sind. Die Sicht bei Unwettern ist durch heftigen Regen oft stark eingeschränkt, hier helfen – sofern vorhanden – vor allem AIS und Radar Kollisionen zu vermeiden. Ist eine Segelyacht ein Faradayscher Käfig? Mast, Stagen und Wanten bilden das Grundgerüst eines Faradayschen Käfigs, der eine durchgehend elektrisch leitende Verbindung darstellt und die Insassen dieses "Käfigs" schützt.
Sportboote und Kajütboote Um es ganz deutlich zu sagen: Offene Boote haben bei Gewitter nichts auf dem Wasser zu suchen. Das heißt: Schon bei Gewittergefahr hilft nur, mit Ak – mit äußerster Kraft – einen rettenden Hafen zu suchen; denn durch die offene Bauart ist es nicht möglich, das Boot oder die Insassen gegen Blitzschlag zu schützen. Kajütboot-Fahrer sind da schon besser dran. Je nach Bootsgröße und Material, bietet diese Bootsart von Haus aus mehr Schutz. Stichwort Material: Am sichersten sind Stahlboote. Ähnlich wie Autos bilden sie einen sogenannten Faraday'schen Käfig, in dessen Inneren (Salon oder Kajüte) man vor direktem Blitzschlag geschützt ist. Die Aufbauten und der Stahlrumpf leiten den Blitz entlang der Außenhaut zuverlässig ins Wasser. Wichtig ist allerdings, dass man keine Metallteile berührt. Verhalten bei Gewitter auf See. Am besten hält man mindestens 30 cm Abstand von ihnen. In Kunststoff- oder Holzbooten ist man ebenfalls im Innenraum am besten aufgehoben. Dennoch wird der Blitzschlag hier zur größeren Gefahr.