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Twin Air hat die Positionierungspfosten in einem idealen Winkel entworfen, sodass die Installation einfacher ist und die an den Stiften befestigten Laschen die richtige Spannung beibehalten. Die Passform ist eng und nach mehreren Monaten des Testens haben wir nie Schmutz von einer falschen Passform gesaugt. Der vorgeölte Filter scheint beim Ölen sehr leicht zu sein, hat jedoch selbst bei Missbrauch unter staubigen Bedingungen niemals Schmutz passiert. Das System ist nicht billig, aber sano, und es ist sehr schön, wenn ein komplettes Ersatzluftfiltersystem wartet, wenn wir eines brauchen. PREIS: $ 159. 95 KONTAKT:
Der Reiniger ist darauf abgestimmt. einen normal geölten Filter kriegst Du damit nicht fettfrei:grr:. Da gab es mal so ein ähnliches zeugs von no toil oder so. Nach meiner Erfahrung waren die Öle NICHT kompatibel resp. die Reiniger auch nicht. mit dem No Toil habe ich meinen "normal" geölten Lufi sauber bekommen, nachdem ich dann mal Twin Air getestet habe, habe ich mit dem Reiniger das No Toil Bioöl nicht mehr herausbekommen..... Was will uns das sagen, Öko is ja toll, blos nicht immer so einfach Sieh zu dass Du mit dem normalen reiniger für nicht Bioöle den Lufi erstmal richtig sauber bekommst und dann entscheide dich für ein system und bleib dabei. Der Vorteil von diesem Biozeugs ist der, ich kann die Lufis problemlos in der Spüle waschen und habe anschliessend keine Probleme mit der Entsorgung von irgendwelchen erdöldestilat reinigern. Noch ein Tip: Löse das Waschpulver in möglichst heissem Wasser und lagere die lufis so ca 1/4h darin ein (wie mit di ollen Unterhosen) dann schön auswaschen trocknen.... den rest wie gehabt!
Aber normalerweise wenn der Deckel gut gegen drückt kann der Filter nicht weg. #7 Ja, der Halterahmen sitzt im Schaumstoff drin. #8 Ich schmiere das schwarze Plaste immer mit Fett ein dann ist das auch dicht #9 Ich habe in meiner Tigerente den Twin Air Filter seit 2016 eingebaut. Der schwarze Kunststoffadapter wird mit dem TwinAir-Fett beidseitig eingestrichen und einfach in den Filter gesteckt (der Metall-Stützrahmen ist natürlich schon vorher eingeschoben). Das ganze wird dann einfach, wie der Originale Papierfilter, in den Luftfilterkasten gesteckt und über den (Original-) Bajonetdeckel und dem dicken schwarzen Schaumstoffboden fixiert. Wenn's dann mal staubig wird kommt der Schmutzige raus und mein zweiter TwinAir rein. Zuhause werden dann beide mit dem Reinigungsset (siehe Bild) gewaschen, getrocknet (NEIN, nicht im Trockner) und wieder eingeölt. Meinen ersten TwinAir hab ich von meinem BRP Händler gekauft (auf dessen Empfehlung), der zweite ist aus dem Zubehör von TwinAir, steht halt nicht Can Am drauf.
#21 13 liter Nein, Höchstens wenn du gegen Windstärke 200 fährst. 2, 5 liter sinds bestimmt auch nicht, drehen wir die Zahl kommen 5, 2 liter schon recht nah. Vorallem wissen wir nicht wie lange die 170 gehalten wurden, ob 10 oder 100Km Die von Puffino ermittelten 5, 6-6-2 liter kommen bei einer Kombinationsfahrt ganz gut, man merke: Du fährst Öfters an, man fährt event. einen steileren Berg hoch, Monatseinkauf im Kofferraum usw usw Das sind alles kleinigkeiten die viel ausmachen können. Fiat´sche grüße #22 Hier ist jemand, der sogar knapp 20 Liter verbraten hat. [subpage]=forum&boardid=3&threadid=626 Auch der ADAC sagt: "Bei höherer Last steigt der Verbrauch sehr stark an" t/ Am Spruch "Turbo läuft, Turbo säuft" war noch nie nichts dran. Was ich damit sagen will: Kleinvolumige Turbomotoren sind gut zum sparsamen Fahren bei Niederlast, aber schlecht zum schnellen, sparsamen Fahren beo Hochlast. #23 20 l auf 100 km? O. o Ich hab letztens mit dem 500 Abarth 16, 6 l auf 100 km verbraten.
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