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03. 09. 2007, 19:34:41 # 1 prtomi Gast Welche Bremsflüssigkeit? Hallo Leute, weiß jemand welche Bremsflüssigkeit bei der GS 500 UK4 benutzt wird? Würde gerne meine Vorderbremse entlüften, weiß aber nicht was es für Unterschiede gibt und ob man die Bremsflüssigkeit mischen darf. Danke 03. 2007, 19:43:12 # 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23. 06. 2002 Ort: Ilmenau Alter: 42 Beiträge: 3. 360 Da ist mit ziemlicher Sicherheit DOT4 drin. DOT4 ist mischbar mit DOT3, DOT4 und DOT5. 1, hierbei gilt: je höher die Nummer, umso höher der Siedepunkt. DOT4 ist aber völlig ausreichend. ACHTUNG: DOT5 funktioniert nicht, die ist chemisch völlig anders als 3/4/5. 1 und macht dir deine Bremse kaputt. Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart. 03. 2007, 20:38:53 # 3 k-star die dot normen spezifizieren doch nur nen mindestsiedepunkt und wenn nen hersteller ne verbesserte herausbringt is das sein bier.
Sie finden sich auf fast allen Flaschen/Dosen im Handel und auch auf den Deckeln der Ausgleichsbehälter am Fahrzeug. Es werden dabei drei Qualitäten mit jeweils unterschiedlichen Mindestanforderungen unterschieden: DOT 3 DOT 4 DOT 5 Für die GS 500 und die meisten anderen Motorräder ist DOT 4 vorgeschrieben, es kann aber auch DOT 5. 1 benutzt werden. Bei älteren Motorrädern ist oft noch DOT 3 angegeben, es kann aber auch DOT 4 oder DOT 5. 1 verwendet werden. Wenn DOT 5. 1 vorgeschrieben ist muß es auch unbedingt verwendet werden, DOT 5. 1 ist unter anderem dünnflüssiger als andere Bremsflüssigkeiten. Bei einigen Harleys wird DOT 5 verwendet. Wichtig: DOT 5 unterscheidet sich in der Zusammensetzung grundsätzlich von den anderen Flüssigkeiten und ist daher nicht mit ihnen mischbar! DOT 5. 1 erfüllt nur die gleichen Mindestanforderungen wie DOT 5, ist aber auch nicht mit DOT 5 mischbar. Nur DOT 3, DOT 4 und DOT 5. 1 sind untereinander mischbar. Bremsflüssigkeiten sind i. d. R. hygrokopisch, nehmen also Wasser auf.
Alternativ kannst du auch die Luft mit der Spritze aus dem Sattel saugen. Ohne einen dieser Tricks pumpst du dir nen Wolf, da die Luft entgegen ihrer Bestrebung nach unten gepumpt werden müsste... 20. 2010, 15:43:08 # 7 Super danke für die schnelle Antwort. Silikon macht das schon! Weißt du damit keinen Rat, nimmste Drat, hält das kaum nimmst halt Schaum Organspende? Das Thema kann jeden Betreffen!
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03. 2007, 22:13:42 # 6 Registriert seit: 30. 2003 Ort: München Alter: 39 Beiträge: 1. 409 Baujahr: 2004 Kilometer: 36000 die dot-normen haben hauptsächlcih mit dem nasssiedepunkt zu tun. hatte da aber schonmal was in den FAQ'a geschrieben: anschnallen, das rauchen einstellen, wir starten
Die Spritze sollte man nun senkrecht halten und ein wenig am Schlauch klopfen, damit eventuell noch vorhandene Luft nach oben wandern kann. Jetzt öffnet man die Entlüftungsschaube ein wenig während man mit der Spritze die neue Bremsflüssigkeit hinein drückt. Es wird sich etwas Bremsflüssigkeit durch das Gewinde der Schraube drücken, also unbedingt einen Lappen unterlegen. Ist die Spritze fast leer, dreht man die Schraube wieder zu und zieht die Spritze ab. Nun hat sich wieder alte Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter gesammelt, die abgesaugt werden muß. Der Vorgang wird so lange wiederholt, bis im Behälter nur noch neue Flüssigkeit zu sehen ist. Spritzenmethode II Diese Methode ist relativ unsauber weil mehr Luft als Flüssigkeit in die Spritze gesagt wird. Die alte Bremsflüssigkeit wird aus dem Vorratsbehälter gesaugt und neue eingefüllt. Der Schlauch wird über die Spritze und die Entlüftungsschraube gestülpt. Während man am Kolben der Spritze zieht, öffnet man die Entlüftungsschraube. Durch den Sog wird Bremsflüssigkeit aus dem Sattel und Luft über das Schraubgewinde gesaugt.
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