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Nachfolgende technische Zeichnung und Ersatzteile sind passend für: Güde Kehrmaschine GKM 700 mit Artikelnummer 16787 und nachfolgenden Seriennummern (erste 5 Stellen). Sollten Sie einen Artikel nicht finden, so nutzen Sie einfach und bequem unser Anfrageformular und wir erstellen Ihnen ein kostenfreies Angebot über die passenden Artikel.
Hier sehen Sie eine bereits beantwortete Kundenanfrage für GÜDE Kehrmaschine GKM 800. Den genauen Ersatzteilbedarf, sowie die genauen Angaben vom Kunden können Sie der untenstehenden detailierten Auflistung entnehmen. Güde Zubehör für Kehrmaschine GKM 800 16793-01099. Sofern alle Daten auf Ihr Gerät zutreffen können Sie das angebotene Ersatzteil direkt bestellen. Hersteller: GÜDE Bezeichnung: GKM 800 Artikel- / Typen- / Modellnummer: 16793 Seriennummer / Baujahr: 51025-1105-003 Bedarf: 1 Satz Rundriemen für Hauptwalze und Seitenbesen
Bitte wählen Sie die gewünschten Ersatzteile aus der Zeichnung und der darunter stehenden Teileliste aus. Sollten Sie einen Artikel nicht finden, so nutzen Sie einfach und bequem unser Anfrageformular und wir erstellen Ihnen ein kostenfreies Angebot über die passenden Artikel. ¹ Bei der Angabe der Menge handelt es sich um die Bestellmenge dieser Position. ² Alle Preise sind Stückpreise und verstehen sich in € inkl. Güde Kehrmaschine GKM 700 Serie 01 Ersatzteile. 19% MwSt. zzgl. Versand Versand. Position Artikelnummer Bezeichnung Preis ² Menge ¹ 1 16793-01001 Rad komplett 13, 35 - + in den Warenkorb 2 16793-01002 Rundriemen Rad-Walze vvl. 8, 90 3 16793-01003 Halterung Lenkrolle 7, 80 4 16793-01004 Seitenbesen 22, 75 5 16793-01005 Lenkrolle 5, 55 6 16793-01006 Hauptkehrwalze 26, 95 7 16793-01007 Rundriemen Walze-Seitenbesen 8 16793-01008 Rundriemen Rad-Walze vvr. 9, 60 9 16793-01009 Radkappe 2, 40 10 16787-01010 Klemmschraube 5, 20 11 16793-01011 Holm unten 12, 40 12 16793-01012 Holm oben 13 16793-01013 Auffangbehälter 33, 00 14 16787-01014 Einstellschraube Höhe 2, 25 15 16793-01015 Riemenscheibe 20, 05 999 16793-01016 Abstreifer 16793-01099 Zubehör 4, 40 ¹ Bei der Angabe der Menge handelt es sich um die Bestellmenge dieser Position.
[7] Die Honda CB 450 S hat ein Leergewicht von 184 kg und ist damit gut zu handhaben. Mit dem Sechsganggetriebe liegt die Spitzengeschwindigkeit mit 27 PS bei ca. 145 km/h und im ungedrosselten Zustand bei ca. 175 km/h. CB 450 T [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Markteinführung der CB 450 T (PC 05) war 1982. Das Motorrad war Nachfolger der CB 400 T. Die in Brasilien entwickelte und produzierte CB 450 N zeigt ein "klassisches" Honda-Gesicht mit den damals gängigen Aluminiumfelgen. Sie traf aber nicht mehr den Geschmack der Käufer und wurde in Europa, nach nur einem Jahr, von der CB 450 S abgelöst, die einen markanten Gitterrohrrahmen und einteilig gegossene Aluminiumfelgen hatte. Zeitgleich wurde die CB 450 C und die CB 450 E herausgebracht. In Brasilien wurde die CB 450 N unter der Bezeichnung CB 450 DX weiter produziert. Die markanten Unterschiede waren der Rechteck-Scheinwerfer und die Scheibenbremse am Hinterrad. Die letzte Modelländerung fand 1993 statt. Das Nachfolgemodell der CB 450 N (CB 450 DX) war die CB 500.
Honda (Motorrad) Honda Dream CB 450 von 1965 CB 450 K0 Hersteller Honda Motor Co., Ltd. Verkaufsbezeichnung CB 450 Super Sport Produktionszeitraum 1965 bis 1968 Klasse Motorrad Bauart Allrounder, Sporttourer Motordaten Viertaktmotor, DOHC luftgekühlter 2-Zylinder mit 2 Vergaser Hubraum (cm³) 444, 9 Leistung (kW/ PS) 32 / 43 bei 8500 min −1 Drehmoment (Nm) 39, 2 bei 7000 min −1 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 170 Getriebe 4-Gang Antrieb Kette Bremsen V: Duplex- Trommelbremse Ø 200 mm H: Simplex- Trommelbremse Ø 180 mm Radstand (mm) 1350 Maße (L × B × H, mm): 2. 085 × 780 × 1050 Sitzhöhe (cm) ca. 79 Leergewicht (kg) 187 Nachfolgemodell Honda CB 450 K1 Als Honda CB 450 werden zwei Motorrad -Serien des japanischen Herstellers Honda bezeichnet, die mit 20 Jahren Abstand erschienen und nur den Hubraum und die Bauweise als Parallel-Twin gemeinsam haben. CB 450 (1965) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die CB 450 ist ein 1965 vom japanischen Hersteller Honda auf den Markt gebrachtes Motorrad.
vor 2 Tagen Honda cb 450 s Hockenheim, Rhein-Neckar-Kreis € 1. 100 Honda cb 450 s vor 1 Tag Honda cb 450 s Umbau Karlsruhe, Baden-Württemberg € 470 Honda cb 450 s Umbau Neu vor 18 Stunden Honda cb 450 s Feucht, Landkreis Nürnberger Land € 1. 111 Verkaufe meine CB 450 S, da sie die letzten Jahre mehr in der Garage stand, als das sie bewegt... 4 vor 6 Tagen Honda honda cb 450 s Verkauf im Kunden Auftrag Greifswald, Vorpommern-Greifswald € 1. 560 Honda honda cb 450 s Verkauf im Kunden Auftrag vor 5 Tagen Honda cb 450 s Mühldorf a. Inn, Landkreis Mühldorf am Inn € 499 Verkaufe meine Honda CB 450s (Bastlerfahrzeug)habe mir sie zum Basteln gekauft, verkaufe sie aber... 5 vor 6 Tagen Honda cb 450 s Vilich, Bonn € 600 € 750 Hier mit verkaufe ich Honda cb 450 s mit offener Leistung 44 PS. Ist zwar nicht die... 9 vor 5 Tagen Honda cb 450 s - TÜV: Mai 2024 Heinsberg, Köln € 1. 240 Honda CB 450 S für Sammler/Liebhaber Startet sofort, läuft ruhig und schaltet... vor 12 Tagen Honda cb 450 s Fahrdorf, Haddeby € 650 Honda cb 450 s Schöne 2 Zylinder Maschine von honda, Ideal zum Fahren, umbauen Oder... 6 vor 16 Tagen Honda cb 450 s Oberviechtach, Schwandorf € 350 Biete Honda Cb 450 s zum verkauf Motor hat auf einen Zylinder keine Kompression wir... vor 19 Tagen Honda cb 450 s Lorch, Ostalbkreis € 800 € 1.
Die Ventile in den eingegossenen Brennraumkalotten des Aluminiumzylinderkopfes werden über Schlepphebel geöffnet; als Ventilfedern sind Drehstabfedern eingebaut, die über Schließerarme an den Ventilschäften angreifen. [1] Trotz des niedrigeren Hubraums gegenüber britischen Zweizylinder-Konkurrenten wie Triumph oder BSA 650 konnten durch die hohe Nenndrehzahl von 9000/min ähnliche und teils überlegene Fahrleistungen erreicht werden. [2] Zur Gemischaufbereitung dienten zwei Keihin-Gleichdruckvergaser mit jeweils 36 mm Durchlass. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Urmodell K0 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Motor ist ein hochdrehender Zweizylinder-Viertakter, eine bis dahin im Serienbau nicht gesehene Motorenkonstruktion mit zwei obenliegenden Nockenwellen, die Ventilfedern nicht als Schraubenfedern ausgeführt, sondern als Drehstabfedern. Für größere Drehfreudigkeit und geringere Vibrationen hat der Motor einen Kurbelwellenversatz von 180°, ist also anders als englische Zweizylinder ein Gegenläufer.