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#1 Hallo Leute, baue mir gerade nach 15 Jahren mal wieder ein Fully auf - bin die ganzen Jahre nur Hardtail gefahren. Habe mir einen Kona Hei Hei Supreme Rahmen besorgt und dazu den Rock Shox Monarch RT3 Dämpfer neu gekauft. Der kam auch gestern an und wurde auch schon mal verbaut. Leider fehlen noch die Laufräder, deswegen kann ich auch noch nicht so viel austesten. Aber was ich vermisse: Ich finde keine Bedienungsanleitung für den Dämpfer. Weder beim Dämpfer in der Verpackung (da war nur das übliche blabla dabei) noch auf der Rock Shox Homepage... Besonders so Sachen wie der empfohlene Luftdruck und die Funktionsweise des Druckstufen Hebels würden mich schon sehr interessieren. Hat einer einen Tipp wo ich die Bedienungsanleitung her bekomme bzw. finden kann? Rock Shox Monarch 3.3 - 190x51mm LUFT DÄMPFER Lockout schwarz | ex_technik. Danke Euch schon mal. #2 Anleitung ist überflüssig, gewünschten SAG über den Luftdruck einstellen, rotes Rädchen Zugstufe, blauer Hebel Druckstufe 3 Stellungen, "offen", mittel, Lockout. #4 Rock Shox kann keine empfehlungen für den Luftdruck nennen.
Beim Aufruf unserer Internetseite werden so genannte temporaere Cookies zur technischen Diensteerbringung verwendet. Diese Session Cookies beinhalten keine personenbezogenen Daten und verfallen nach Ablauf der Sitzung. Weitere Informationen hierzu finden Sie in unserer Datenschutzerklaerung. X The Next Cycle, Ihr Fachhaendler fuer Bikeparts, Service, Beratung. Anfragen Konto Anmelden Warenkorb ( 0) Artikel Art Nr: 00. 4118. 123. 002 EAN: 00710845767807 UVP: 304, 00 € 237, 90 € Sie sparen: 66, 10 € inkl. 19% MwSt. zzgl. Hinterbaudämpfer RockShox einstellen & abstimmen. Versandkosten Lieferzeit: 3 - 5 Wochen Rock Shox Daempfer Monarch RL, 165 mm Einbaulaenge, 38 mm Hub, schwarz Daempfer Rock Shox Monarch RL Guenstig und gut, der Monarch RL bietet dank Dual Flow Technick hervorragende Daempfungs. Die einstellbare Druckstufe laesst sich bis zum Lock Out regulieren. Das Daempfer Chassis des Monarch RL bietet trotz seines schlanken Designs die noetige Belastbarkeit fuer den harten Bike Einsatz Rock Shox Dual Flow: Die Dual Flow Zugstufentechnologie des Monarch RL kontrolliert durch zwei unabhaengige Kreislaeufe die Ausfedergeschwingkeit bei grossen und kleinen Schlaegen.
Es wird gezeigt wie man einen RockShox-Hinterbaudämpfer richtig abstimmt & einstellt. Abstimmen heißt, es wird der Negativ-Federweg und die Zugstufe einstellt bezogen auf das Körpergewicht des Fahrers, deren Fahreigenschaften und den Biketyp. Gebraucht wird dafür eine Gabelpumpe. Ein optimaler abgestimmter Hinterbau bietet den besten Kompromiss aus guten Ansprechverhalten und effektivem Vortrieb. Siehe auch die Text- und Bild-Anleitung » Hinterbau abstimmen. 1. 0 Anleitung Hinterbau abstimmen und einstellen am Rockshox-Dämpfer 2. 0 Text-Anleitung Hinterbaudämpfer richtig abstimmen 2. 1 Negativ-Federweg beim Luftdämpfer einstellen Den O-Ring am Dämpfer (siehe N) ganz zurück schieben gegen die Anlagefläche. Setzen Sie sich in der Fahrposition auf das Rad. Achtung: Nicht Wippen und ruhig sitzen. Steigen Sie vom Rad. Der O-Ring hat sich durch das Körpergewicht verschoben. MTB-Fahrwerk einstellen: Anleitung zum perfekten Setup - MTB Fahrwerk einstellen. Messen Sie nun den Abstand zwischen der Anlagefläche und dem O-Ring. Dieser Abstand ist der Negativ-Federweg. Den Gesamt-Federweg erfahren Sie aus Ihren Dämpfer Unterlagen.
BTW2: Kann man anstatt 7W auch 5W RS-Öl nutzen? #63 Beim Thema Stickstoff hat jeder Dämpferhersteller so seine eigene Philosophie. Fakt ist, dass wahrscheilnlich viele einfach mit Stickstoff gefüllte Druckgasflaschen beziehen und damit auf einfachem Weg die Dämpfer befüllen. Dabei haben sie den Vorteil, dass die Dämpfer im Vergleich alle identisch arbeiten, weil der reine Stickstoff immer die gleichen Eigenschaften hat. Wenn du keinen reinen Stickstoff in deinen Dämpfer füllen kannst, weil du keine Stickstoffflasche im Keller stehen hast, kannst du auch normale Luft nehmen. Die besteht ja zu 78 vol. -% aus Stickstoff. Dazu kommen noch 21 vol. -% Sauerstoff, ein bisschen CO2, Wasserdampf und Edelgase. Und die liegen halt nicht immer in der gleichen Zusammensetzung vor, weshalb das Einfederverhalten in homöopatischen Dosen beeinflusst werden kann. Es kann außerdem bei der Verwendung von Luft und Ölnebel unter hohem Druck zur Explosion kommen. Mir ist aber noch nie untergekommen, dass ein Dämpfer explodiert ist, weil da Luft statt reinem Stickstoff eingefüllt war.
W a r t u n g Um die hohe Leistung, Sicherheit und lange Lebensdauer Ihrer Hinterradfederung zu erhalten, müssen Sie regelmäßig die Anzugsmomente der Befestigungsteile prüfen, sowie die routinemäßige Wartung Ihres Dämpfers durchführen. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie das Produkt häufiger warten. In der Bedienungsanleitung für das Fahrrad finden Sie die korrekten Anzugsmomente für die Befestigungsteile*. Reinigen Sie den Dämpfer mit einer milden Seifenlauge und einer Zahnbürste. Die Befestigungsteile müssen sauber und gefettet sein. Entfernen, säubern und fetten Sie die Befestigungsteile. Überprüfen Sie die Augenbuchsen und die Befestigungsteile auf Verschleiß und Spiel. Ersetzen Sie sie, falls nötig. Überprüfen Sie die Führungsstange, den Dämpferkörper und die Luftkammer auf Kratzer und Beschädigungen (falls notwendig). Ersetzen Sie sie, falls nötig. Ersetzen Sie alle Dichtungen. Wechseln Sie das Federungsöl (falls notwendig). Lassen Sie vor der Zerlegung oder Wartung des Luftsystems die Luft aus allen Luftkammern ab und bauen Sie die Luftventileinsätze aus.
Die Buchsen bieten wir extra an. Bitte achten Sie darauf das die Buchsen genau passen muessen. Wenn moeglich das benoetigte Mass mit der Schiebelehre ermitteln.
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2017) [N20], 328iX Touring ( bis 03. 2017) [N20], 330d Touring ( bis 03. 2017) [N57N], 330dX Touring ( bis 03. 2017) [N57N], 335dX Touring ( bis 03. 2017) [N57Z], 335i Touring ( bis 03. 2017) [N55], 335iX Touring ( bis 03. 2017) [N55] 3er F31 LCI Touring 316d Touring ( bis 03. 2017) [B47], 318d Touring ( bis 03. 2017) [B47], 318dX Touring ( bis 03. 2017) [B47], 318i Touring ( bis 03. 2017) [B38], 320d B47 Touring ( bis 03. 2017) [B47], 320d ed Touring ( bis 03. 2017) [B47], 320d N47N Touring ( bis 03. 2017) [B47], 320i Touring ( bis 03. 2017) [B48], 320iX Touring ( bis 03. 2017) [B48], 325d B47 Touring ( bis 03. 2017) [B47], 325d N47S1 Touring ( bis 03. [E87] - Schaltzentrum Lenksäule soll defekt sein. 2017) [N47N], 328iX Touring ( bis 03. 2017) [N57N], 330i Touring ( bis 03. 2017) [B48], 330iX Touring ( bis 03. 2017) [B46], 335dX Touring ( bis 03. 2017) [N57Z], 340i Touring ( bis 03. 2017) [B58], 340iX Touring ( bis 03. 2017) [B58] X3 F25 SAV X3 18d B47 SAV ( bis 04. 2014) [B47], X3 18d N47N SAV ( bis 04. 2014) [N47N], X3 18i SAV ( bis 04.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 21. 10. 2016 Switzerland 0 Beiträge Hallo Liebe BMW-Gemeinde! Wegen dem Fehlercode 9520 im ABS-DSC-Steuergert habe ich das Schaltzentrum an der Lenksule ersetzt, natrlich Neuware und Orginal BMW. Kann man jetzt mit dem NCS Expert das Ding codieren oder muss man in die BMW-Garage? Fahrzeug: 118er E81 Automat mit Tempomat Vielen Dank &Liebe Grsse aus der Schweiz Unida Mitglied: seit 2005 Deutschland Hallo Unida, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Codierung Schaltzentrum Lenksule"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Klar kann man das codieren mit NCS. Danach Lenkwinkelsensor Abgleich machen und fertig. Danke Willi 2! Ich kenne da jemand der mir seine NCS leihen wrde. Leider ist er kein Profi und kann mir bei der Codierung nicht weiterhelfen. Soweit ich es verstanden habe, muss ich im ABS-DSC-Steuergert die neue Schalteinheit anmelden? Gibt es eine Anleitung dazu oder ist es selbsterklrend?
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