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#8 Nee, ließt sich wie die Wahrheit. Muss man das so unnötig herablassend kommentieren? Sehe es genauso. #9 Mach was du willst... Ich bin nur dafür verantwortlich was ich schreibe und nicht dafür, was du verstehen willst! Noch dazu war das eine Frage und keine Behauptung Herr Trainer mit lakiertem Auspuff! #10 Hallo, welchen Modus hattest du gewählt? Normal, Sport oder Comfort? Gruß tom #11 Da hast du natürlich rein prinzipiell recht. Ich vermute nur, dass ihn das nicht vollumfänglich tröstet. #12 Ja gut, aber man kann ja trotzdem normal mit den Menschen reden. #13 Das war nicht herablassend gemeint, sorry wenn der Eindruck entstanden ist. Ich musste mich beim Umstieg vom "normalen" PKW auf den Bus auch erst einmal umstellen was Fahrwerk, Kurvengeschwindigkeit etc. betrifft. Der Trapo ist ja in diesem Fall noch eine Spur derber drauf. Nach einer Vergleichsfahrt mit einem MV war ich schon angenehm überrascht, wie komfortabel das ganze vonstatten gehen kann. Vw t6 fahrwerk erfahrungen in america. Vielleicht gibt es dort auch einfach nur extrem große Streuungen in der Serie?
#14 Das T6-Standardfahrwerk ist imho im Vergleich zum T5 ein Gedicht, da wurde viel gemacht. Das Dynamikfahrwerk fand ich im T5 schon bescheiden und habe es gegen B14 rausgeschmissen. Beim T6 habe ich voll aufs Extrem gesetzt: DCC mit Standardfahrwek. Comfort ist hier wirklich wörtlich zu nehmen und Sport ist naja sagen wir ganz ok. Einzig die stärkeren Stabis fehlen mir und die kommen jetzt rein. Damit ist für mich Standard-DCC-starke Stabis die beste OEM-Konfig. Ich leg nix mehr tief. Der bleibt nun hoch und Feldwege sehe ich jetzt viel relaxter. #15 Ich leg nix mehr tief. Erfahrungsbericht: Bilstein B14-Fahrwerk im T6 Multivan | vw-bulli.de. Der bleibt nun hoch und Feldwege sehe ich jetzt viel relaxter. Ersetze "hoch" durch "normal", dann passt´s. #16 Naja normalhoch... ;-) Ich hatte das B14 50mm tiefer, das war auf Autobahnkurven bei 160/180 ein Traum, aber eben auch oft bei schlechten Wegen eine Zäsur, ich musste mich an das Stockwerk höher erst gewöhnen. 340, 3 KB · Aufrufe: 383 249, 2 KB · Aufrufe: 365 #17 Ich hatte das B14 50mm tiefer, Das war aber auch schon kritisch beim Parken vor Bordsteinkanten, oder?
Und spätestens, wenn du dann andere mit ins verderben reißt, hört es auch mit lustig sein.... Klingt jetzt vielleicht ein wenig nach Oberlehrer; ist aber wirklich auch zu deinem Schutz.... Ansonsten kannst du natürlich - um noch mehr zu sparen - eine Flex in die Federn halten und 1-2 Windungen wegnehmen; tiefer kommt er damit auch... Das war jetzt bitte nicht ernst gemeint! #5 Bin ebenfalls auf der Suche nach einer guten und günstigen B14 Alternative und möchte nicht auf die Fernostware zurückgreifen. Vw t6 fahrwerk erfahrungen 2017. In der Kombination mit 18" Rädern ist mir die erreichbare Tieferlegung mittels Federn zu wenig und für die Zukunft zu unflexibel. In anderen Threads wurde bereits der Hersteller Lowtec genannt, dort wird das Comp Gewindefahrwerk für 574€ angeboten. Die Einstellung der Höhe und die Federvorspannung wird separat eingestellt, was ich sehr interessant finde. In den weiteren Varianten lässt der Hersteller keine Wünschen von Abstimmung und Materialauswahl offen. Hat bereits jemand Erfahrung mit Lowtec gesammel?
Zum Preis von 500 Euro war es mir das Risiko wert. Die Verarbeitung ist sauber und ordentlich. Staubschutzkappen aus Gummi, welche nicht verkanten oder klappern können. Die Härteverstellung funktioniert super. Mein wirklich hoher Schaukelbus kam vorn 55mm und hinten!!! 75mm runter. Ringsum habe ich nun einen Abstand, Radmitte bis OK-Radkasten von 40cm. Nach 120 km Probefahrt auf allen erdenklichen Straßenbelägen kann ich nur sagen: Ich hätte es viel eher machen sollen! Kein Schaukeln mehr, kein Durchschlagen, kein Hoppeln. Die Federung ist komfortabel, nicht hart, nicht schwammig. Fahrwerk T6 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Kopfsteinpflaster, Bodenwellen alles kein Problem. Die Härte habe ich auf die mittlere Stellung gedreht und im nachhinein, hinten noch einen Klick härter. Ich bin super zufrieden mit diesem Fahrwerk, weil es all meine Wünsche erfüllt. Wenn es jetzt fünf Jahre hält, dann ist alles gut. Gruß, Kuddel #16 Hallo Kuddel, ich bin dabei mir auch dieses Fahrwerk zu zulegen. Mich würde interessieren ob deine Meinung über dieses Fahrwerk geblieben ist.
28. August 2020 um 20:06 Uhr Der VW-Bus stand schon immer für mehr. Ursprünglich für mehr Platz, später für mehr Nutzwert und heute für kultiges Fortbewegungsmittel mit mehr Stil. Denn der kantige Allzeit-Klassiker in der aktuellen Version T6. 1 ist nicht nur ein Allrounder für Business und Familientransport, sondern auch szenetaugliches Spaßmobil. Zur Steigerung letztgenannter Eigenschaft haben die H&R-Ingenieure jetzt ein Gewindefahrwerk aufgelegt. Der frei einstellbare Bereich verringert die Bodenfreiheit an der Vorderachse um 65 bis 90 Millimeter, hinten um 60 bis 80 mm. Das steht dem Bus gut zu Gesicht und sorgt für ein deutliches Upgrade beim Fahrgefühl. VW T6.1 MULTIVAN DSG 4MOTION *SCHWARZER ABT* • Vomberg GmbH. Die Seitenneigung in schnell gefahrenen Kurven wird spürbar reduziert, das Einlenkverhalten deutlich direkter. Dennoch bleiben Fahrkomfort und Zuladung auf langstreckentauglichem Reiseniveau. Weiterhin erhältlich sind natürlich die normalen H&R -Sportfedern, die eine fixe Tieferlegung von etwa 35 Millimeter (kann je nach Fahrzeugausführung abweichen) ermöglichen.