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Desweiteren ist eine Diagnosesoftware äusserst empfehlenswert, Forscan (für PC kostenlos, Android nicht teuer) Dazu brauchst noch ein OBD2 Kabel mit ELM 327 Chip, entweder USB oder BT z. B. &keywords=elm327+obd2+usb Dann weitersehen.... wieviel hat der Wagen denn gelaufen? #3 Hallo Winne, er Klackert nur im Warmen Startverhalten ist völlig normal. er hat 220tkm auf dem Buckel. Ich werde mal mit Zündkerzen anfangen. Ein Video werde ich nachreichen. Wo finde ich den OBD Port? Gruß Markus #5 Danke, noch eine Frage, ich kann nicht auf die Filebase zugreifen muss ich noch etwas machen damit es klappt? Gruß Markus #6 Hallo und ein Herzliches Willkommen im Board. OBD-Schnittstelle findest Du hier: OBD-Anschluß Der Anschluss über dem Bremspedal. Klackern bei warmen Motor würde ich zuerst auf zu wenig Motoröl tippen. Was sagt die Öldruckanzeige? Mittig über dem Ölkannensymbol oder darunter? Klappernde Hydrostößel wenn Motor warm, wechseln oder ignorieren? (Technik, Auto, Verkehr). #7 auf die Filebase können nur Supportmitglieder zugreifen, d. h. die, die eine Spende an's Board gemacht haben.
1 Page 1 of 8 2 3 4 5 … 8 #1 Hallo 928er Gemeinde, habe gestern mit meinem 928 S4 Bj 87 mit Bravour AU und TÜV bestanden (natürlich Zusatzluftpumpe abgeklemmt). Aber der Motor macht im warmen Zustand deutliche hochfrequente Klackgeräusche, im kalten Zustand sind nur die Riemen- und Luftgeräusche hörbar. Bei genauerem Hinhören kommt das Klackern ziemlich deutlich aus dem Ventilkasten zwischen Zylinder 2 und 3. Kalt ist nichts zu hören, im warmen Zustand ist das Klackern sehr deutlich und gut reproduzierbar. Bei höheren Drehzahlen scheint das Klackern leiser zu werden. Habe eine Hörprobe verfügbar, kann die aac- Datei jedoch nicht hochladen. Hat jemand eine Idee, wo das Klackern herkommt, was es bedeuten kann und wie ich die Audio-Datei hochladen kann. Bin für jede Meinung dankbar. Motor klackert im warmen zustand english. Gruß, Winfried #3 Glaube am besten ein Video machen, dies bei YouTube hochladen und dann hier verlinken. Bei mir klackert mindestens ein Hydro Stößel sehr laut im Stand wenn er warm ist. #4 An Schocki: Öldruck Motor kalt bei 5/max, bei Beschleunigung 4-5, Motor warm Leerlauf 1-2.
#1 Hallo, habt ihr eine Ahnung was das für ein Geräusch ist? tritt immer im warmen Zustand bei ca 1000rpm auf. Liebe Grüße #2 Ich kenne das Baujahr nicht aber es könnten die Stößel/Hydrostößel sein. #3 Hää, ich ging bisher davon aus, daß weder der FJ-noch der GJ-Motor Hydrostößel hat. Der FJ mit Kipp- Schwinghebel und der GJ mit Tassenstößel, beide ohne Hydros. #4 Der Knöpfchenallrad hat Hydros die bei der Inspektion eingestellt werden. #5 Komisch, das widerspricht allem was ich hier im Forum je gelesen habe. Es würde mich aber sehr freuen, wenn Du recht hättest. Motor klackert im warmen zustand 10. Dann darf nämlich der "Freundliche" bei Inspektionen mit der Kontrolle und der evtl. Einstellung kein Geld mehr aquirieren... #6 Hydrostössel einstellen? Was man da hört ist Ventil spiel (an den kipphebeln).. Ist eine Einstellungssache und bestimmt im Serviceplan. Man hört ja aber noch mehr. Evtl täuscht das video oder der Sound meines Handys aber da hör ich ein lagerproblem oder was anderes schleifendes. #7 wieviel Km hat der Jimny auf dem Tacho /Baujahr?
Doch meist machen sie schon beim Kaltstart Geräusche. Gerade bei "modernem Öl" (Achtung, dünnes Brett). Wie gesagt, bei mir hat nach kurzer Zeit das 5W-40 Ärger gemacht. Ich will damit nicht ausschließen, dass da evtl. Verschleiß vorliegt, den man mit dem Öl "vertuscht". Jedenfalls hat es bei mir Abhilfe gebracht.. Gruß Christian 3 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich fahr mit 10W40. Habs einmal direkt nach ZKD wechsel getauscht und dann nochmal nach 500km... Ist jetzt seit circa 500km drinne. Also ist eigentlich noch kein neuer Ölwechsel fällig. 4 Hoffentlich wurden die Steuerzeiten wieder korrekt daß dein Geräusch von Ventilberührung herrührt!? Wenn Motor warm ist klackert der Motor!!!. Gruß Markus 5 Moin moin, also, wenn sich Kolben und Ventile berühren sollten, ist eh erstmal Schicht im Schacht, dann sind die Ventile nämlich krumm und dann ist Schluß mit lustig. So Ferndiagnosen sind eh immer recht schwierig, da klappert was? was wie, muß man hören, unter last etc pp tausend möglichkeiten. Wennste jetzt n alten Opel hättest, würd ich mal sagen: Lagerschaden, schmeiß weg.