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Vw T4 Automatikgetriebe De – Turbolader Druckdose Einstellen

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Thursday, 29 August 2024

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Reply with quote Druckdose Turbolader einstellen? Hallo Ich habe einen 100er BJ. 99 mit Wastegate Turbolader. Kann man die Überdruckdose vom Turbolader irgendwie einstellen? Fahre derzeit mit 1, 1bar Ladedruck das ist anscheinend zu viel. Vielen Dank für eure Hilfe Lg Stefan Jeder braucht einen Vogel, meiner wird immer größer Stef81tu Es geht aufwärts Posts: 529 Images: 2 Joined: Tue 19. Jan 2016, 20:55 Location: Marchegg 0 persons like this post. Re: Druckdose Turbolader einstellen? Druckdose turbolader einstellen a3. by Stef81tu » Sun 15. Aug 2021, 19:43 Ja sicher. Hab ich unter Last gemessen. Der Ladedruck steigt bei ca 1800 Umdrehungen auf 1, 1 bar an, und wird gleich gehalten bis zur abregeldrehzahl. Das Gestänge vom Wastegate funktioniert auch. Fängt aber leider erst bei ca 1bar an zu regeln. Hab ich mit Luftdruck ausprobiert. Lg Stefan by Stef81tu » Sun 15. Aug 2021, 19:50 Man merkt, das das Motorsteuergerät versucht Kraftstoff zu drosseln. Ist beim beschleunigen sehr unangenehm. Vermute ich einmal Fehlermeldung kommt auf jeden Fall keine.

Neuer Turbolader, Ladedruck Zu Spät - Nemo, Berlingo, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8 - André Citroën Club

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Der Aufwand hat sich jedenfalls gelohnt. Heinzi läuft wieder wie vorher und schwächelt nicht mehr in den unteren Drehzahlen. VG #3 Danke für das Feedback. Es betrifft schon den TQ, richtig? #4 Es betrifft schon den TQ, richtig? Ja richtig.

Leistungsprobleme Beim Acv Und Verständnisfrage Zu Wastegate-Turbo Und N75 - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.De

Der VTG Ring ist mit drei Torx Schrauben fixiert und bei der Demontage der Abgasseite musste ich das Gehäuse gut anwärmen, weil sich das Teil nicht vom Turbinenteil lösen wolle. Achtung! die Schaufeln haben nur wenig Platz zum Gehäuserand, daher gleichmässig rundum mit einem Gummihammer oder Holzstück und Hammer das Gehäuseteil runter klopfen. Die Turbine selbst oder die Verdichterseite (eingedichtet), darf natürlich nicht demontiert werden! Bei mir läuft er seit 3 Jahren wie neu. Es gibt aber auch im Internet die VW Schaumlösung mit Spezialreiniger (teuer) oder Backofenreiniger (nicht schlechter), aber wenn man sieht wie das aufgebaut ist, dann merkt man schnell, da kommt kaum Reiniger hin bzw. wie soll sich da fester Rost und Ruß vernünftig lösen, somit von nur kurzer Erfolgsdauer Meine Schwester war bei VW und hat den 30€ Reiniger rein sprühen (einwirken) lassen, nach wenigen Wochen identische Probleme.... 1,8t keine Leistung - Technik 8N (1998-2006) - tt-owners-club.net. Die letzten drei Fotos von meinem 166 Lader zeigen ein gereinigtes Abgasgehäuse sowie VTG Mechanik.

1, 5 Jahren) in dem ich direkt von der Ansaugbrücke auf das SUV gehe. Gruß Erik #9 ich habe das gleiche Problem und vermute, dass es etwas mit der Temperatur zu tun hat Kann, muss aber nicht: in beiden Fällen wäre es erstmal wichtig zu "ermessen", ob das N75 bewusst von der ECU nicht angetastet wird oder ob es eigentlich steuern soll, es aber nicht macht. Dazu die o. MWB bei aktuem Fehler messen. Ist es so, dass die ECU das N75 garnicht antakten und damit keinen Ladedruck aufbauen will, wird dies eine Schutzfunktion sein, die ein anderer Fehler auslöst. Tastet die ECU das N75 an, aber es stellt nicht, liegt das Problem in der elektrischen Verbindung zum N75. Neuer Turbolader, Ladedruck zu spät - Nemo, Berlingo, C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Evasion, C8 - André Citroën Club. Frage an die Experten: Könnte das Phänomen so auch auftreten, wenn das mechanische Schubumluftventil im geöffnete Zustand hängen Bleibt bzw. der Unterdruck gehalten wird, sodass es offen bleibt? Sehr unwahrscheinlich, da das SUV in den Ansaugtrakt entlüftet und der Turbo es nicht schafft, eine Überdruck in der offenen Airbox auf zu bauen.