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8D/B5: 2. 4: Bank 1 Sekundärluftsystem Durchsatz zu gering Hallo liebe A4 Gemeinde. ich habe ein kleines Problem mit der Motorsteuerung. Seit einer geraumen Zeit kommt bei mir die gelbe Motorleuchte. Im Fehlerspeicher steht "Bank 1 Sekundärluftsystem Durchsatz zu gering" Was bedeutet das und welche Seite ist die Bank 1 wenn ich vor der Motorhaube stehe und in den Motorraum schaue? Fehler im Sekundärluftsystem: Durchsatz zu groß. Danke schon im vorraus. zerocrash Re: fehlerspeicher bank1 Naja ist das problem was einige haben. Das Sekundärluftsystem ist defekt. enn du mal die Suche benutzt "Sekundärluft" wirst du einen Threat finden wo mal detailierter beschrieben ist Bank 1 ist rechts in Fahrtrichtung, (rechts oder links wird immer in Fahrtrichtung angegeben) und das hört sich so an als wäre das rechte Kombiventil des Sekundärluftsystems defekt, da das linke ja anscheinend funktioniert kommt das Gebläse und das Sekundärlufteinblasventil nicht in Frage da beide Seiten darüber laufen. Reiner Re: 8D/B5: 2. 4: Bank 1 Sekundärluftsystem Durchsatz zu gering Und wo liegt das Ventil?
Reiner 08. 2008, 08:06 #4 Re: 8D/B5: 2. 4: Bank 1 Sekundärluftsystem Durchsatz zu gering Und wo liegt das Ventil? und wie sieht es aus? 22. 2008, 06:37 #5 23. 2008, 16:19 #6 Nein so wie ich das sehe ist es das rechte, einfach in Fahrtrichtung gesehen. 23. 2008, 17:06 #7 ähmm ja mein ich ja sorry (das linke am, aber das rechte in Fahrtrichtung). aber ist das das ventil dafür?? könnte ich dann beide mal gegen tauschen? dann müsste der fehler ja auf der anderen bank auftauchen. 23. 2008, 19:52 #8 Das wäre eine Möglichkeit, allerdings musst du dann die Steuerleitung einwenig umändern da die Anschlüsse ja dann seitenverkehrt sind, aber das ist immer noch günstiger als direkt 75 Euro für ein neues Ventil auf Verdacht auszugeben. 23. 2008, 22:12 #9 Steuerleitungen? das ist doch nur ein Magnetventil oder seh ich da was falsch dran? Sekundärluftsystem Bank 1 und 2 Durchsatz zu gering... - Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. 24. 2008, 12:04 #10 Ich muss mich verbessern dass auf deinem Bild dargestellte Ventil ist nicht das Kombiventil sondern das Sekundärlufteinblasventil. Das Kombiventil findest du an der Rückseite des Zylinderkopfs also zwischen Spritzwand und Motor, um an das rechte ran zu kommen muss der Luftführungsschlauch zwischen Saugrohr und LMM sowie den Luftfilterkasten und die Abdeckung vom Ventildeckel demontieren.
#10 Danke. Hab gestern die Suche schon gequält, aber den Thread hab ich nicht gefunden.... #11 der_hueb schrieb: MfG Hüb 3B, 2, 8 Syncro, Bj. 12/97 bei deinem Baujahr gab es noch kein Sekundärluftsystem. #12???? Ich habe den rechtwinkligen Schlauch am Lufi-Kasten der zu nem Gebläsemotor geht und die zwei Unterdruckdosen an der Rückseite der Zylinderbänke. Im Brief steht glaub ich auch E2, zahle 206 € Steuern. #13 was fürn Motorkennbuchstabe hast du? oder stimmt das Baujahr in deiner Sig nicht? #14 MKB ist ALG. SLS - Sekundär-Luft - System - Auspuff - DAX Forum -Technikseite-. Bj stimmt soweit. #15 verstehe,, na dann ist es was anderes der ACK mit dem selben Baujahr (und älter) hat es auf jeden Fall nicht... #16 Ob das Sekundärluftsystem nun Sinnvoll ist oder nicht?? Sicher ein weiterer Leistungsfresser, der Gewicht bringt. :wink: #17 Hatte das selbe Problem, Abgaswarnleuchte leuchtete die ganze Zeit vor sich her. Geschwindigkeit lt. Tache max 200km/h. Bei mir war es auch ein poröser Unterdruckschlauch. 4, 85 plus Mehrwert. Abgaswarnleuchte bleibt auch aus:top: Heute hatte ich mal freie Bahn und was soll ich sagen..... 210km/h... mehr ging nicht.
Was könnte das... Fehler Geber 3 für Abgastemperatur Bank 1 Fehler Geber 3 für Abgastemperatur Bank 1: Hallo zusammen, kann mir jemand bei dem oben genannten Fehler helfen? Der Glühwendel blinkt und die Motor-/Abgaskontrollleuchte leuchtet... Fehler: Katalysatorsystem Bank1: Wirkung zu gering Fehler: Katalysatorsystem Bank1: Wirkung zu gering: Guten Morgen meiin 4, 2L Benziner, 2005, hat 2 neue flexrohre bekommen, nach 2-300 Kilometer ging die MKL an und bis jetzt nicht aus!... Diverse elek. Fehler Diverse elek. Sekundärluftsystem durchsatz zu gering die. Fehler: Moin nen Kollege hat sein a3 8p lackieren lassen Stoßstange vorne+hinten und neben dem Kofferraum Deckel nh Beule gespachtelt und lackiert und... Fahrzeug ging während der Fahrt aus, diverse Fehler Fahrzeug ging während der Fahrt aus, diverse Fehler: Hallo zusammen, ich fahre einen TT 2. 0 TFSI und habe folgendes Problem, bei dem ihr mir hoffentlich helfen könnt. Mein TT ging während der Fahrt...
Passend für Produkt: Luftmassensensor alle Fahrzeuge mit Abgasrückführung und Pierburg Luftmassensensor Pierburg-Nr. 7. 18221. 51. 0/. 58. 0; 7. 22184. 04. 0 …. 34. 50. 22684. 07. 10. 22701. 05. 28342. 06. 0 MÖGLICHE BEANSTANDUNGEN: "P0102 Luftmasse zu gering" "P0103 Luftmasse zu hoch" Bei solchen Fehlermeldungen wird oftmals eine Störung des Luftmassensensors vermutet. Die Störung kann jedoch auch im AGR-System liegen, z. B. wenn das AGR-Ventil im offenen oder geschlossenen Zustand verklebt ist. MÖGLICHER FEHLER: a) AGR-Ventil (03) steht permanent offen Es wird viel mehr Abgas zurückgeführt (07), als erforderlich. Sekundärluftsystem durchsatz zu gering in de. Dadurch gelangt weniger Frischluft (05) in die Zylinder. Der Luftmassensensor misst weniger Luft, als vom Motorsteuergerät berechnet (06). b) AGR-Ventil (03) bleibt geschlossen Es wird kein oder nur sehr wenig Abgas zurückgeführt (07). Dadurch gelangt mehr Frischluft in die Zylinder (05). Der Luftmassensensor misst mehr Luft als vom Motorsteuergerät berechnet (06). ABHILFE: AGR-Ventil prüfen und ggf.
Die wechseln vielleicht bloß ihren Zulieferer. Für mich ist der Krümmer ein klassisches Zulieferteil & die größeren & komplexeren (Komplett-)Anlagen eher aus eigener Produktion. Wer dafür 479€ hinlegt & das nicht beanstandet ist selbst schuld. Würde mich nur mal interessieren, ob die Qualität über die gesamte Fertigungszeit gleich schlecht ist/war oder wir hier 3 Nieten aus einem Pool von Spitzenware gezogen haben. Unwahrscheinlich vermutlich von Tuebinger » 29. 2017, 19:20 Der Service von Fa. Kohl/AC-Schnitzer ist wirklich super Hab beide Optionen angeboten bekommen: den Krümmer zur kostenlosen Nacharbeit bei Remus einzuschicken oder den Kauf zu stornieren obwohl die Widerrufsfrist schon überschritten ist - hab mich für die zweite Option entschieden, der Retourenschein kam prompt per Email hinterher... Remus leistungskrümmer duke 690 ii. Für mich ist die Remus-Geschichte also hiermit zu Ende, da auch der Hexacone Endtopf verkauft ist. Gruß vom T. Zurück zu F800S - Zubehör - F800ST - F800GT Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 0 Gäste
Underfloor Alternative von Remus für die KTM 690 Duke. Während der Auspuff bei den meisten Motorrädern wie ein Fremdkörper wirkt, ist er in der Duke optisch und bautechnisch perfekt integriert. Kompakte Kompetenz und Austropower im Doppelpack. 73 PS im rot-weiß-roten Einzylinder. KTM hat seinen 690 Kubik Einzylinder auf ein konkurrenzloses und standfestes Level hochgezüchtet und in ein hyperagiles 150 Kilo Chassis geschraubt. So kompakt, dass der Auspuff nicht hinter oder neben das Motorrad ausweichen musste, sondern ein Teil des Ganzen sein darf. Remus bietet auch dazu eine gewichtsoptimierte Lösung an, die um 3 Kilo leichter ist und bis zu 3, 2 PS mehr in der offenen, nicht straßenzugelassenen Version aus dem Brennraum holt. Remus leistungskrümmer duke 690 street. Das ist nicht nur "Made in Austria", das ist "Mad in Austria". Ohne KAT und DB-Killer bringt der Auspuff natürlich am meisten, und zwar PS und Probleme. Gewicht (kg) Stock Remus Außenmantel Edelstahl / SS Krümmer 9, 16 1, 02 Schalldämpfer 5, 20 REMUS SET ARTIKELNUMMERN Modell - Typ Bj.
Wenn nicht, pack ich das Paket wieder zusammen & das wars. Tendiere zu Variante 2 von Wachtendonker » 22. 2017, 13:56 Thema ist für mich durch. Auch wenn der E-Mail-Verkerh wirklich freundlich & kundenorientiert abgelaufen ist, zu einem Preisnachlass könnte man sich nicht durchringen. Für 50€ Nachlass hätte ich die Probleme ausgebessert. So bleibt nur die Retoure und Rückabwicklung. Nur blöd, dass ich jetzt zwei neue Krümmerdichtungen hier liegen habe. Benötigt ggf. jemand welche? Heiko-F Beiträge: 3445 Registriert: 12. 04. 2007, 20:47 Wohnort: Braunschweig Motorrad: F 800 S/R von Wachtendonker » 22. 2017, 18:08 Tuebinger hat geschrieben: Hab inzwischen eine Email erhalten, dass meine Reklamation an die Qualitätsabteilung des Herstellers weitergeleitet wurde. Werde weiter berichten. ABP Leistungskrümmer | Das KTM Duke Forum. Erwarte nicht zuviel. Meinen ersten hat der Händler auch zu Remus weitergeletet zur Inaugenscheinnahme. Hab noch nichts gehört. Der zweite war nicht viel besser verarbeitet. Das Interesse von Remus sich groß mit einem im Abverkauf befindlichen Teil auseinander zu setzen, schätze ich jetzt mal als gering ein.
Dass weder die Abgas-Krümmer noch die sonstigen Rohre den Gegendruck oder das Volumen wesentlich beeinflussen liegt wohl auf der Hand. Größtenteils handelt es sich hier also um einen Placebo-Effekt nach dem Motto: Was viel kostet muss auch gut sein. Aber ich will niemand die Illusion rauben. Investiert ruhig in teueres Zubehör, auch wenn es nicht wirklich was bringt. Die Zubehör-Industrie will schließlich auch leben. Roadslug Roadslug Beiträge: 2966 Registriert: 26. 2010, 15:57 von SingleR » 18. 2017, 20:28 @ Roadslug: Oder anders ausgedrückt: wer mehr Leistung haben will, sollte das Geld lieber in ein leistungsstärkeres Mopped investieren als in "Sport"-Auspuffanlagen, andere Krümmer oder diesen i. d. Leistungskrümmer Duke II | Das KTM Duke Forum. R. illegalen Power-Commander... Oder eben das Geld zu einem Profi-Tuner tragen, der sich mit der Materie auskennt. Und ob auf dem Leistungsprüfstand ein- und dasselbe Motorrad gestanden hat oder eben 2 (also eins mit und eins ohne Umbau), wissen wir auch nicht. Twin-F: die perfekte Symbiose aus 2-Spark-Rotax-Eintopf und Zündabstand eines Einzylinder-2-Takters... ---- BMW R 1200 GSA: der "Leo-2" unter den Motorrädern!
Beim ersten würde ich alles besorgen und wenn die alten noch gut aussehen die neuen auf Halde legen. Denn der Teufel ist ein Eichhörnchen und der Dichtring wird nur Undicht wenn man gerade keinen Ersatz parat hat. Aber: Das rein pusten muss gegen einen kleinen Widerstand erfolgen. Da auch dort ein Federteller durch eine kleine Feder gespannt wird und es somit auf Kühlerseite einen geringen Unterdruck benötigt um die Kühlflüssigkeit vom AGB zurück in den Kühler zu saugen. Remus leistungskrümmer duke 690 750v 50a used. Damit aber auch im eingebauten Zustand das alles funktioniert muss der Unterdruck im Kühler beim abkühlen groß genug werden um die Federkraft zu überwinden. Meine Vermutung ist jetzt folgende: Ist zu viel Luft im Kühlkreislauf ist der entstehende Unterdruck durch das Abkühlen nicht mehr ausreichend um die Federkraft für den Rücklauf zu überwinden. Also gut entlüften! Übrigens: Meistens ist der Defekt im Deckel, wenn die Kühlflüssigkeit nicht zurück läuft nur auf eine zu lange Lagerung zurückzuführen, da dann die Gummidichtung am Federteller fest klebt.
Sozusagen als Einsteckkat der nur gepunktet und nicht durchgehend geschweißt wurde? 🤷♂️ Wenn du ihn mal aufmachst, kannst du ja mal ein Foto davon reinstellen Dein MSD Bj. 2012 hatte übrigens die Artikel Nr. : 76005050 000 und von Bj. 2013 bis 2015 hatte der MSD dann die Nummer: 76005050 100. Aber wie gesagt, bei meinem Händler wird bei der Duke Bj. 2012 für den MSD auch nur mehr die Artikel Nr. 76005050 100 gelistet, also wurde der schwarze MSD wohl dann einfach durch den neuen MSD ersetzt. Remus Sportauspuff-Direkt.com :: Katalog Sportauspuff Bike M. Das Problem mit dem Öffnen + KAT enfernen und wieder zuschweißen ist, dass es eine Urkundenfälschung darstellt, und wenn dich damit jemand erwischt, dann wird's richtig ungemütlich. Sollte man sich also sehr genau überlegen bevor man das macht. Btw., ein simples Kat Ersatzrohr, eingeschweißt zwischen Eingang und Ausgang im MSD, wird Leistung kosten, ist also eher kontraproduktiv #10 Das ganze würde ich als Anlass nehmen den Remus Vorschalldämpfer samt Einsteck-Kat zu kaufen und einzubauen. Sind gut investierte Euros.
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