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Lassen Sie mich an dieser Stelle die alten Griechen zitieren: κομίζω γλαύκα εις Αθήνας - Eulen nach Athen tragen. Etwas Überflüssiges tun. Etwa Ihnen, geschätzte Leser und womöglich Freunde des N mitzuteilen, dass der Hyundai i30 N ein wirklich gutes Auto ist. Ein Hot Hatch, bei dem sich der VW Golf GTI warm anziehen muss. Was ist das? Jetzt hat Hyundai den i30 N analog zum normalen i30 überarbeitet. Zugegeben, das erkennt man auf den ersten Blick nicht wirklich. Aber es hat sich doch einiges getan. Hyundai Magazine | Hyundai Deutschland. Der breite Kaskadengrill, der neben dem Markenlogo auch das N Emblem trägt, wurde für eine noch effizientere Motorkühlung optimiert. Das N-Logo findet sich nun auch auf den Felgendeckeln. Diesen sportlichen Look unterstützen die neuen LED-Scheinwerfer mit V-förmigen Tagfahrleuchten. Die integrierten Lufteinlässe an den Seiten reduzieren Verwirbelungen in den Radkästen. Der neue Hyundai i30 N Fünftürer verfügt über ein modifiziertes Heckdesign. Der große Dachspoiler mit integriertem, dreieckigem Bremslicht in markanter Optik sorgt für Abtrieb.
Dann hilft nur ein Getriebewechsel, den Hyundai mittlerweile ohne Diskussionen vornimmt. Das Warten auf Ersatz kann dauern, denn das Problem ist offensichtlich keine Seltenheit. Bei einigen Fahrzeugen wurden fehlerhafte Getriebe verbaut, was nun zum Vorschein kommt. Wie viele Autos betroffen sind, konnten wir allerdings nicht herausfinden. Hyundai dct getriebe new. Softwarefehler entlädt die Batterie Ein Leser berichtete von einem Softwareproblem, das die Batterie entlädt. Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hatte, konnte es am nächsten Morgen nicht mehr gestartet werden, weil der Energiespeicher komplett leer war. Laut Hyundai-Werkstatt handelt es sich dabei um ein bekanntes Softwareproblem, das sich einfach in den Griff bekommen lässt. Dabei muss es gar nicht so weit kommen, dass die Batterie schon komplett entladen ist. Nicht selten gibt der Hyundai Kona nach dem Verlassen und Abschließen ein hörbares Geräusch von sich, das als wichtiges Indiz gilt. Auch, wer häufiger Startprobleme hat oder hört, dass der Anlasser kämpft, um den Motor zu starten, sollte seiner zuständigen Werkstatt einen Besuch abstatten.
Bevor wir den kompletten Fahrbericht zum Sportage veröffentlichen, soll es heute um eines seiner Highlights und damit ein Stück weit in Richtung Kaufberatung gehen: Das DCT, Kias eigenes 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe, hat uns nämlich mehr als überzeugt. 1. 7 CRDi mit 141 PS immer mit DCT! Grundsätzlich sieht es bei den Sportage Diesel Antriebssträngen momentan so aus: Die "alten" 2. 0 Liter CRDis gibt es optional mit 6-Gang Wandlerautomatik. Die neuen Downsizing Diesel mit 1. 7 Litern Hubraum sind zwar nur minimal weniger fix, der "große" der beiden mit 141 PS bringt aber serienmäßig das 7-Gang DCT, Kias Doppelkupplungsgetriebe, mit. Den kleinen 1. 7 CRDi mit 115 PS gibt es dagegen nur mit Handschaltung. Allradler aufgepasst: Die 1. 7 CRDis kommen bisher immer nur mit Frontantrieb, momentan zumindest noch. In unsere Ausstattung Spirit kostet der 1. 7 CRDi mit 141 PS zwar 3. 000 Euro mehr, dafür gibts 30 PS und vor allem das DCT dazu. Hyundai dct getriebe 2018. Wie fährt sich das DCT? Fast so gut wie das DSG von VW!
Was kostet der neue Hyundai i20? Los geht es derzeit mit 16 Prozent Mehrwertsteuer bei 13. 637, 31 Euro für die absolute Basis mit 84 PS ohne Klimaanlage. Wer seinen i20 mit DCT möchte, muss auf jeden Fall zu "Select" greifen. Hier ist die Klimaanlage serienmäßig, hinzu kommen ein Digitalradio und ein Lederlenkrad. Kostenpunkt: 19. 486, 05 Euro. "Trend" markiert die goldene Mitte und soll laut Hyundai auch zur beliebtesten Ausstattungslinie werden. Inklusive: Digitalcockpit, 8-Zoll-Touchscreen mit Android Auto und Co., Rückfahrkamera, Einparkhilfe hinten, 16-Zoll-Alus, Lenkrad- und Sitzheizung. Klimaautomatik? Gut 731 Euro im Paket mit Sitzheizung hinten (! ). 21. 240, 67 Euro berechnet Hyundai mindestens für den i20 mit 100 PS und DCT. Nicht gerade ein Megaschnäppchen, obgleich die Ausstattung gut ist. Überhaupt erst ab Trend gibt es die 120-PS-Version mit DCT, sie notiert bei 22. Hyundai i30 Probleme mit DCT Getriebe - BolidenForum. 020, 50 Euro. Knapp 800 Euro mehr also, die man hier zum Beispiel beim schwächeren Motor in die Klimaautomatik investieren kann.