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Deutschland Preis auf Anfrage Basisdaten Marke Porsche Modell 964 Land Deutschland Stadt Gau-Algesheim Baujahr 1991 Erstzulassung 1991 Zustand sehr gut Karosserieform Coupé Getriebe Schalter Antrieb Heckantrieb Motor 6 Zylinder Hubraum (cm³) 3. 600 Leistung (kW) 186 Leistung (PS) 250 Fahrerseite Linkslenker (LHD) Innenausstattung Vollleder unfallfrei ja Elektr. Fensterheber ja Sitzheizung ja Servolenkung ja Zentralverriegelung ja Klimaanlage Klimaanlage oder -automatik Beschreibung Warum Manufaktur 964? Aus Liebe zum Automobil, im Speziellen zum Porsche 964, haben wir unsere Leidenschaft zum Beruf gemacht. Porsche 911 zündverteiler überholen e. Die perfekte Verbindung der klassischen Optik des Porsche 911 mit hohem Komfort und ausgereifter Technik hat uns von Anfang an gereizt. Unser Anspruch Da wir immer bestrebt sind, den noch besseren 964 zu bauen, ist es uns im Gegensatz zu vielen anderen Werkstätten ein besonderes Anliegen, weitestgehend mit Originalteilen zu arbeiten. Mit viel Freude und Liebe zum Detail restaurieren und optimieren wir Ihren Porsche 964.
2012, 07:59 Dann versuche ich mal die Zensur mit nem Link auf PFF zu umgehen: Soweit ich mich erinner werden dann auch die Lager gewechselt. 09. 2012, 13:52 Man lernt doch jeden Tag dazu. Unter "Hilfe" habe ich jetzt auch den Hinweis gefunden: Warum werden einige der Wörter in meinem Beitrag nicht mehr angezeigt? Bestimmte Wörter können vom Administrator zensiert worden sein. Wenn Ihr Beitrag irgendwelche zensierten Wörter enthält, werden sie so zensiert: '''''. Porsche 911 zündverteiler überholen video. Die gleichen Wörter werden für alle Benutzer zensiert und das Zensieren wird automatisch durchgeführt. Das Zensierungssystem sucht einfach die zu zensierenden Wörter und ersetzt sie. Es ist keineswegs 'intelligent'. Richtig, auch ich halte es nicht für Intelligent das Wort "Elfer team" zu zensieren. Deshalb verabschiede ich mich, da brauch ich ja nicht mitmachen. Ciao, Frank 09. 2012, 14:35 Na Frank, ob es notwenig ist gleich die Notbremse zu ziehen glaub ich nicht. Muss aber dann jeder selbst entscheiden. Wenn Du ein Forum ins Netz stellst kannst Du die Regeln dafür bestimmen.
14. 03. 2011, 14:13 Registrierter Benutzer Registriert seit: 11. 2003 Ort: Hameln Beiträge: 61 Zündverteiler 993 wechseln bei 40TKM?? Hallo! Mein 993 C 2 BJ 94 hat aktuell 40 TKM gelaufen. Aufgrund der geringen Laufleistung habe ich bereits 2007 bei 37 TKM die große Inspektion durchführen lassen. Damals wurde auch der Zündverteiler geprüft. Aufgrund des Alters habe ich nun langsam meine Bedenken mit dem Zündverteiler. Wäre es ratsam den Zündverteiler vorsorglich zu wechseln? Bei Cartronic soll der Verteiler im Austausch rd. 300, -- Euro kosten. Den Austausch kann doch sicherlich auch ein Bosch - Dienst vornehmen? 14. 2011, 16:14 Registriert seit: 06. 2006 Ort: Elze Beiträge: 63 Hallo Frank, es muss nur der Zahnriemen erneuert werden. Der altert schneller, wenn er wenig bewegt wird. Doppelzündverteiler - 964, 993 - Elferliste, das Board für den Porschefan. Lass es unbedingt noch machen. Kostet weniger als 200 Öcken. Der Ausbau ist auch kein Hexenwerk, aber ruf mich davor ruhig mal an. 14. 2011, 22:40 Registriert seit: 02. 2004 Ort: Salzburg Beiträge: 47 Mein 993 (Bj 1997) hat 45 tkm und ich bekam vor einem Jahr im Rahmen einer Inspektion im PZ die Auskunft, dass der Riemen alleine gar nicht zu haben sei und dass auch (noch) nichts gewechselt werden muss.
Dies lag vorwiegend des am Zylinder 1 angebrachten Unterdruckanschlusses des Vergasers bzw. Drosselklappenteils. Bei relativ langsamem Lauf des Motors, pulsiert der Luftunterdruck am Spätverstellungsdose, dass einen Stottern die Bewegungsabläufe verursachte. Unterdessen war keine Dämpferdüse vorhanden, die diesen Vorgang durch sehr grobe, stoßartige Stöße verschlimmerte. Porsche 911 zündverteiler überholen verunfallt pkw überschlägt. Um dieses Problem zu beheben, habe ich noch einen Unterdruckanschluss am Zylinder 4 angebracht und die beiden mit einem T-Stück verbunden um eine gleichmäßigeren Unterdruck zu gewährleisten. Etwaige zusätzliche Pulsierungen wurden durch eingelötete Dämpferdüsen ausgeschlossen. Verschleiß bei 40 PI Anlagen Die sich hin und her bewegende Ansteuerungswelle neigt vorwiegend im mittleren Drehzahlbereich waagerecht zu verschleißen. Es ist dann sehr schwierig die Vergaser zu synchronisieren, da Spiel just in diesen Bereich vorhanden ist. Daher habe ich spezielle halbkugelförmige Messingbleche herstellen lassen, die in der verschlissene Welle eingelötet und nachgefräst werden um dieses Spiel auszuschliessen.
Eintragung von Individualisierungen Übergabeinspektion anschließend Auslieferung Wie auch immer Sie Ihren 964er genießen wollen, ganz gleich ob Straße, Gentleman Driver oder Rennen: Er wird Sie begeistern … seine Form, seine Fahreigenschaften, seine Emotionalität. Ihr Porsche benötigt eine Vollrestaurierung? Elferwelt Porsche Performance. Sie haben noch keinen Porsche 964? Kontaktieren Sie uns doch einfach! **Oder Sie kontaktieren uns direkt unter: 0171 771 5532 ** Verkäufer Ansprechpartner
Die Kennfelder und teilweise auch das Steuerprogramm sind nahezu ungeschtzt vor Vernderung in einem separaten EPROM abgelegt, was sogenanntes Chiptuning vereinfacht. Die Information ber die Kurbelwellenposition erhlt die Motronic ber einen Induktivgeber an der Schwungscheibe, die zu diesem Zweck 129 Zhne besitzt (944: 130 / 944S: 132). Jeder Zahn erzeugt beim Vorbeistreichen einen Impuls. Zustzlich gibt ein Bezugsmarkengeber einmal pro Kurbelwellenumdrehung einen Impuls ab, der zur Feststellung der absoluten Kurbelwellenposition dient. Ohne diese Postionsinformation knnten die Zndzeitpunkte und Einspritzmengen nicht berechnet werden. Interessanterweise wird das Signal des Bezugsmarkengebers nur einmal beim Anlassen bentigt, danach wird die Position rein aus dem Signal des Kurbelwellensensors berechnet. Zündverteiler für deutsche Oldtimer. Beim 911 befindet sich die Motronic, nebst DME Relais unter dem Fahrersitz, beim 944 unterhalb des Hanschuhfaches. Fehler und Prfmglichkeiten: Die Informationen richten sich an Kfz-(Elektriker)meister mit einschlgigen Fachkenntnissen.
#5 Hallo Zusammen, hattet ihr keine Probleme den Verteilerfinger runter zu ziehen? Der bewegt sich bei mir keinen mm. Raushebeln wollte ich (noch) nicht. Wie stark darf man ziehen ohne etwas zu beschädigen? Soll ich den Fingerhals einfach zerstören und einen neuen Finger spendieren? Freue mich Ideen und Meinungen dazu? Gruß Rolf #6 Hallo Rolf,.. Verteilerfinger kann ich ohne viel Kraft einfach nach oben abziehen... Fokke #7 Hallo Fokke, bin mal mit dem Schraubenzieher unter die Stauschutzkappe. Dort musste ich den unteren Rand des Fingers erwischen und vorsichtig hebeln und gleichzeitig mir der anderen Hand ziehen. Damit ging es dann. Eigentlich eine Selbstverständlichkeit, es so zu machen. Weil ich das Innenleben der Welle und deren Axiallager nicht kannte, wollte ich nichts riskieren. Wie man sieht war der Finger schätzungsweise die letzten 20 Jahre nicht von der Stelle. Gruß Rolf Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 2 2
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