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Ansonsten sind sie schnell hinüber. Als Resultat schleppst Du einen Akku mit 15-20Ah herum. #12 Das setzt aber voraus dass Du einen Kettenantrieb verwendest. Ein Standard Naben-Gebriebemotor hat keine unterschiedlichen Übersetzungen/Gänge. #13 AW: 36 oder 48 volt?.. sehe es nicht so, z. B fährt der neue BionX meiner Frau mit 48 V. Aber der Thread-Eröffner möchte 40khm fahren mit einem Selbst-Umbau. D. h. er wird sich kein S-Pedelec bauen und hierfür eine Zulassung beantragen. Ich kenne keinen Umbausatz, der sich controllerseitig auf 40kmh "öffnen" läßt und mit 48Volt betrieben wird. #14 Hallo bangbag, der Motor ist ohne Weiteres mit 48V zu betreiben. Im Vergleich zum Betrieb mit 36V liegt dessen Drehzahl dann um den Faktor 1, 333 höher, was bedeutet, dass die Zähnezahl der Primäruntersetzung um den gleichen Faktor erhöht werden muss, damit die " Antriebskadenz " mit der (für 36V festgelegten) " Fahrerkadenz " in Übereinstimmung bleibt - also 43 oder 44 Zähne anstatt 32 auf der Kurbel. Die Ströme reduzieren sich in entsprechendem Verhältnis, was sich besonders bei den ohm'schen Verlusten positiv auswirkt.
#1 sackarschwilly Themenstarter Hallo Ich möchte mein Drössiger Fully umbauen, und es stellen sich mir erstmal 2 grundlegende Fragen. Ich möchte dass das bike einerseits um die 40 fährt und andererseits auch starke steigungen schafft. Wäre da grunsätzlich von 36 volt abzuraten, da der motor dann eine längere übersetzung brauch, was am berg ein problem werden könnte? Die andere frage ist, wie gross ist das risiko dass durch einen kräftigen motor an der gabel etwas bricht, und wäre es daher sinnvoller einen hinterradmotor zu nehmen? Vielen Dank im voraus #2 AW: 36 oder 48 volt? Moin, zuerst solltest Du Dir im klaren sein, dass Du Deine Existenz ruinieren kannst, wenn Du mir 48Volt fährst. 48Volt-Pedelecs sind zu stark für die 250Watt-Pedelec-Norm. Als zweites solltest Du Dir im klaren sein, dass ein 48Volt-Antrieb eine hervorragende Batterie (Konion, A123) benötigt, die 20-30A Dauerleistung abgeben kann. Auch benötigst Du sehr zuverlässige Fahrradkomponenten die mit der Leistung klar kommen, wie Bremsen, Rahmen,... Insgesamt ist ein 48Volt-Antrieb kostenintensiv.
Die max. Ausgangsleistung des Motors kann bei einem programmierbaren Controller durch eine entsprechende Einstellung der Strombegrenzung eingestellt werden. Der Controller sollte natürlich auch auf die zum Akku passende Unterspannungsgrenze eingestellt sein. Durch den um ein Drittel höheren Energiegehalt des 48V-Akkus ist natürlich auch entsprechend mehr Reichweite zu erwarten - da liegst du richtig. Meine einzigen Bedenken bei diesem Motortyp beziehen sich auf das Betriebsgeräusch bei erhöhter Drehzahl - bei 36V ist es auch unter Last unauffällig und dezent. #15 Die 1-1. 5C von denen Du sprichst, beziehen sich auf den Strom. Der Strom in einer Reihenschaltung = SERIELL ist immer gleich. Bei Serieller Verschaltung erhöht sich die Spannung. Um den Strom gering zu halten müssen die Zellen PARALELL verschaltet werden. #16 das ist schon klar, aber unterschiedliche motoren haben doch unterschiedliche maximaldrehzahlen. #17 Kraeuterbutter würdest du bei 25km/h legal bleiben wollen, wird es für 26" wohl kaum einen entsprechend gewickelten Motor geben, womit sich das einhalten liese.. bei 20" Laufrädern sieht das wohl anders aus... und wegen der ohmschen Verluste: da wird leider immer nur eine Seite erwähnt, und die geringeren Verluste überverhältnismässig ins Rampenlicht gestellt vergleichbare Akkus (Energiegehalt, Gewicht) --> da ist das ein Märchen mit den geringeren Verlusten.. ein 48V Akku mit z. b.
48Volt-Motor als HR-Antrieb mit ordentlicher Drehmomentstütze funktioniert prima. Als Vorderrad-Antrieb würde ich das höchstens in einer Stahlgabel riskieren. #3 Hallo tuscience, ich sehe es nicht so, z. B fährt der neue BionX meiner Frau mit 48 V. grosserschnurz #4 Also eher hinterrad. Aber kommen 36 volt überhaupt in frage wenn man hohe endgeschwindigkeit mit steigungsfähigkeit kombinieren will? Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 15. 12. 2011 #5 Bangbag Fragen zu 36- oder 48V Akku stelle ich mir auch. Ich habe einen Motor gekauft, der optimal mit 36V/17A läuft. Den Dauerentladestrom bringt ein üblicher Pedelec Akku nicht. Diesen (activeshop24) gibt es z. B. mit 36V/6, 3Ah oder mit 48V/6, 3AH, jeweils 15A Dauerentladestrom, gleiche Baugrösse, 1, 5kg Gewicht, 50 Euro Preisunterschied. Wenn es so funktioniert wie ich es mir wünsche, dann hätte ich mit dem 48V Akku auf 36V betrieben 9, 45 Ah und genügend Ampere. Spricht etwas dagegen? #6 wepfi Ein 48V Betrieb bringt dir an Steigungen mit einem normalen controller nicht unbedingt einen Vorteil.