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Wie die Versicherung beweisen will, dass du das Visier auch zugeklappt hattest und quasi "blind" gefahren bist, ist mir aber schleierhaft. im Thema Auto und Motorrad Ein verspiegeltes Visier ist auch getönt, deshalb für die Nacht ungeeignet.
Und das er noch nicht im Netz ist, er ist 2013 Modell und kommt erst nächsten Monat vielleicht in den Handel. Ich werrde doch noch zum PC Freak, es hat geklappt das ist er. 11 Ich selber Fahr den HJC R-PHA Ale BE ONE Diesigen und werde erst mal auch nix anderes hab den angezogen und mich direkt wohl darin gefühlt!! Passform: Super!! Verarbeitung:Super!!! Und die Visiere kosten auch nur nen 30er "Schleif- Sau" Meister unserer Klasse im RLC 2014!! 12 30 Euro? Welche der Geräte nimmt ihr in Betracht? (Computer, Technik, Handy). Das ist wirklich n klarer Vorteil. Wenn man überlegt das getönte Visire bei Arai und Shoei nicht unter 60 Euro zu haben sind 13 Das mit den Visieren finde ich so wieso eine frechheit. Für ein bisschen gebogenen Plastik das getönt ist verlangt Shoei ca. 80€. Kann ja nicht sein. Da ist 30 € schon viel ehe zu verkraften und da kauft man sich auch mal eine neues wenn das alte paar Kratzer hat. Bei Shoei und Co überlege ich da lieber zwei mal ob es nicht noch geht so wie es ist. 14 Ok dann werde ich mir mal einen Anprobieren, und zuschlagen wenn er Angeboten wird.
Hallo an Alle, ich bin der Erich aus NÖ, und ein Neuer hier. Egal welchen Helm ich bis jetzt gekauft habe, bei Jedem gabs immer wieder Probleme. Schön langsam glaube ich, ich ziehe beim Helmkauf die Probleme magisch mit an. Hatte einen Arai, da sind mir ständig während der Fahrt die Seitendeckeln von der Visiermechanik gebrochen und davongeflogen. Auch das Visier ist später bei der Mechanik gebrochen. Ist nicht nur 1x vorgekommen, dass ich während der Fahrt das Visier geöffnet habe und hatte es plötzlich in der Hand. Der nächste Helm ein Shoei GT Air. Ebenfalls Visierprobleme. Die obere Visierdichung hat das Pinlock nach unten geschoben, dadurch ständig locker und undicht. 2 oder 3x eingeschickt, jedes mal was anderes getauscht. Im Endeffekt wurden dann die Visiermechanik, das Visier, die obere Dichtung und die Pinlockscheibe getauscht. Und das Problem ist immer noch nicht behoben. Sind verspiegelte Visiere bei Motorradhelmen erlaubt? (Auto und Motorrad, Motorrad, Helm). Hatte dann die Schnauze voll und mir einen neuen Helm gekauft. Der neue und aktuelle Helm wurde dann ein HJC RPHA 70.
Fazit: Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, würde mit das Teil jederzeit wieder holen. Gruß Thomas #3 Danke für deine Antwort. Lauter als mein UVEX wird er hoffentlich nicht sein! Da zieht´s in alle Öffnungen auch wenn diese verschlossen sind, und zwar so gravierend das ich die beiden Oberkopfbelüftungen mit Silikon zugemacht habe. Wie ist die Funktion der Sonnenblende, hackt diese oder flutscht sie ohne Probleme? Hab vor Kurzem mal bei unserem Louis Helme getestet und da waren ein Paar dabei, wo die Sonnenblende nicht funktioniert hat (entweder von alleine runtergefallen, oder nicht mehr hochgefahren). Hjc is 17 erfahrungen de. Leider hat der Louis diesen HJC Helm nicht, deshalb werde ich mir diesen evtl. im Internet bestellen. Habe auch gelesen das die Schale eher klein ausfällt, also lieber eine Nummer größer bestellen? Gruß Ben #4 also bei meinem flutscht die Sonnenblende ohne Probleme. Bei der Helmgröße hast du richtig gelesen. Die hatten im Polo hier nur bis Größe XXL am Lager. War mir zu kein. Habe dann den XXXL bestellen lassen.
Nach Unfall: Motorradhelm richtig abnehmen Für viele ist es eine unangenehme Situation: Als Erster am Unfallort zu sein und möglicherweise einen schwerverletzten Motorradfahrer vorzufinden. Mit Klapphelmen ist die Erstversorgung oft leichter, weil man nur die Klappe öffnen muss. Doch in einigen Fällen muss der komplette Helm dann doch abgenommen werden. Wie Sie den Helm des Unfallopfers richtig abnehmen, erfahren Sie in der Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Helmabnehmen. Beim Kauf unbedingt auf ECE-Norm achten Alles dicht? Hjc is 17 erfahrungen for sale. Ja – wenn der Papierstreifen trocken bleibt © Klaus Herder Doch auch wenn in Deutschland tatsächlich nur ein "geeigneter" und nicht zwingend ein normgeprüfter Helm getragen werden darf: Wirklich geeignete Schutzhelme sind Modelle, die nach der in Europa einheitlichen UNECE-Vorschrift geprüft sind und den ECE-Einnäher (steht für Economic Commission for Europe) am Kinnriemen oder im Futter tragen. Das Label hatten natürlich alle von "Motorrad" getesteten Helme. Denn auch wenn es in Deutschland nicht zwingend vorgeschrieben ist, sieht es im europäischen Ausland und ganz besonders in Italien anders aus: Wer dort als Motorradfahrer keinen ECE-geprüften Helm trägt, wird ziemlich schnell zum Fußgänger.
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