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Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Stihl MS 170 2-Mix Leerlauf einstellen Verfasst: Donnerstag 1. November 2018, 18:11 Thread-Ersteller Registriert: Donnerstag 3. August 2017, 21:38 Beiträge: 57 Wohnort: Augsburg Hallo, ich habe eine MS 170 mit 2-Mix Motor die nicht mehr lief zerlegt und gereinigt. Vergasermebranen erneuert dabei den Vergaser gereinigt, Luftfilter erneuert und alles ander überprüft. Stihl ms 170 reparaturanleitung pdf gratis. Nun springt sie wieder super an und läuft auch top. Das einzige Problem was ich noch habe ist folgendes: Ich kann LD Schraube drehen wie ich will es ändert sich nichts und die Kette läuft immer etwas mir. Kann mir hier vielleicht jemand einen Tip geben. Vielen Dank schon mal und Gruß Bohne _________________ Meine Sägen: MS 440 MS 361 MS 261 026 2 Stück 028 Super und 028 AV 024 Wood Boss und noch 5 Stihl MS mehr Nach oben uhu56 Registriert: Dienstag 14. November 2017, 18:43 Beiträge: 30 Hallo Vieleicht Gasgestänge verklemmt oder nicht richtig eingehängt Biberist Registriert: Donnerstag 4. Oktober 2018, 07:38 Beiträge: 340 Kupplung anschauen.
Gruß Bohne So nun einen Vergaser besorgt und jetzt läuft sie einwandfrei. Nach oben
PRIVATE FINANZEN News Geldanlage Banken Bitcoin Gold Immobilien Auto Neuwagen-Kauf Versicherung Krankenversicherung Steuern Altersvorsorge Börse Familie Datenschutz Impressum News Warum ein längeres, starkes Gefälle nicht mit getretener Kupplung durchfahren werden soll Kommentar verfassen / Auto / Von uh Es ist eine beliebte Frage aus der Fahrschule und zudem eines der am häufigsten Begriffe die unter "Warum…. " bei Google gesucht werden.
Das Getriebe ist ganz normal gebaut wie beim Schaltwagen, nur die Kupplung wird elektrohydraulisch angesteuert. Diese Geschichte kennt man aus der Formel 1 - dort fährt man schon lange damit. Entweder mit Lenkradschaltwippe oder normalem Schalthebel wird dieses System mittlerweile von fast jedem Autohersteller angeboten (Beispiel: Smart). Vorteil: das Handschalten bleibt erhalten, aber ein Verschalten und Abwürgen ist nicht möglich. Fahrleistungen und Verbrauch wie normaler Schaltwagen. 4. die stufenlose Automatik (Multitronik oder CVT von Audi) - siehe Werbung mit Wackel-Elvis! Vorteil: Verbrauch und Beschleunigung besser als mit Schaltwagen! Warum soll ein längeres starkes Gefälle nicht mit getretener Kupplung durchfahren werden? - report-digital.de. Und nun zum Kupplungsschleifpunkt. Wenn man den Kupplungsweg in Drittelschritte einteilt (von ganz durchgetreten bis losgelassen), so passiert beim normalen Auto die ersten 2/3 nichts, erst dann beginnt die Kupplung zu greifen - Der Schleifpunkt ist erreicht. Tipp: auf einer ruhigen Strecke den 2. Gang einlegen und Anfahren üben - steigert auf jeden Fall das Gefühl für den Schleifpunkt und das »Festhalten« des Pedals.
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Solange der Motor "läuft" solange funktioniert auch der Bremskraftverstärker. Da der Motor nur von dem Getriebe getrennt wird, aber nicht abgeschalten wird, funktioniert auch der Bremskraftverstärker noch.
Im Leerlauf ist es das gleiche, daher (ggf. niedrigen) Gang rein. Damit bremst du doch das Auto ab. Im Leergang wirst du immer schneller und falls nötig kannst du immer noch bremsen.