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Nach 6 Monaten, wenn die Hohlräume (vor allem die senkrechten Flächen) abgetrocknet sind, Mike Sanders/Timemax Fett. Bereiche mit Rost würde ich ebenfalls in zwei Durchgängen behandeln. Danach alle Abläufe frei machen und das Fahrzeug im Idealfall bei 50-60 Grad in einen Lackierkabine stellen. Danach alle Abläufe wieder kontrollieren. Der Rost wird so nachhaltig gestoppt. Für ein Fahrzeug braucht man je nach Größe und Zustand 5-12kg, wenn man alle Hohlräume behandelt. Timex paint repair erfahrung youtube. Wem das zu kompliziert/aufwändig ist, würde ich Fluid Film NAS empfehlen und alle 3 Jahre nachbehandeln. Über die Nummer des Motorsteuergeräts lässt sich prüfen welche Datenstände verfügbar sind. Am besten nimmt man den letzten Datenstand vor dem Dieselskandal. Wenn das ganze HU-fähig sein soll, dann muss die alte Softwareversion (CALID) angepasst werden. Ebenso muss die Prüfsumme (CVN) angepasst werden. Der S52B32 hat meiner Meinung auch erhöhte Anforderungen an das Öl. Der M54B30 (mit ebenfalls 45mm Kurbelwellenzapfen) hat häufig fertige Pleuellager mit 150-200tkm, der S52B32 wird hier ebenfalls nicht verschont.
Wegen 'n paar Roststellen gleich Bleche austauschen hat ich für übertrieben. Ich hab allerdings Brunox Epoxy genommen, mit Fertan hatte ich bei meinen Passat keine gute Erfahrung gemacht. Bei mir waren 2 Stopfen lose und da hatte ich auch Rost innen. Eigentlich wollte ich alle Stopfen gegen neue tauschen. Aber die anderen sitzen noch bombenfest. Ich hab einen mit Gewalt rausgemacht und da war nix von Rost zu sehen, da hab ich die anderen dann drin gelassen. Am Unterboden sieht's noch gut aus, kein Rost an den Blechübergängen oder sonst wo zu sehen. Und nur mal nachzusehen werd ich nicht den Unterbodenschutz abschleifen. #27 Ich wollte das dann auch gleich lieber komplett haben... Allerdings vom Profi machen lassen. #28 Original von Kielersprotte78 Und ich dachte schon, ich bekomme hier gar kein positives Feedback Quatsch... Timex paint repair erfahrung 2. jetzt hast du am Unterboden deinen Wagen für mehrere Jahre schon mal Witterungsbeständig gemacht. Jetzt noch in die Hohlräume mit Fluidfilm sprühen und auch mal in die Türen was rein, damit die Falze nicht anfangen zu gammeln.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Test Kovermi Rostkonverter - Erfahrungsberichte - w124-freunde.com. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Es bildet also eine sehr widerstandsfähige Oberfläche bei einer relativ dünnen Schichtstärke. Außerdem wird durch die Farbgebung eine sehr ansprechende Optik hergestellt. Bei Fahrzeugen mit einer starken Beanspruchung (z. B. Geländewägen, die solches auch sehen) empfehlen wir im Steinschlagbereich eine weitere Schicht TimeMAX Body oder UBS Clear. Sie legen großen Wert auf Originalität im Unterbodenbereich? Timex paint repair erfahrung shop. Alternativ zu den bestens bewährten TimeMAX-Produkten können wir auch noch folgende Materialien anwenden: Als Rostschutz Grundierung Brantho Korrux nitrofest oder eine 2K Epoxy Grundierung und anschließend eine 2-K Lack in Original Farbton. Im Spritzbereich der Räder kann auch vorher dünner Steinschlagschutz aufgebracht werden. Um optisch ein rundum perfektes Ergebnis zu erzielen, sollten Achsen und andere Komponenten ausgebaut werden und einzeln lackiert werden. Gerne führen wir auch diese Arbeiten durch. Unterboden | Hohlraum | Karosserie | Mechanik | Entrosten | Entlacken
Gibt es vllt ne angemessene Zwischenlösung zwischen der @foxstream t Variante und deiner? Also meine erste Idee war halt abschleifen und irgend ne bezahlbare und widerstandsfähige Farbe drauf hauen, ggf. vorher grundieren. So eine 25-40€ Lösung. Ich habe keine Erfahrungen mit der Rostvorsorge usw, daher kann ich die Wirksamkeit der einzelnen Methoden nicht einschätzen. #59 Einmal das Zeug gekauft hat man ja auch länger davon. Als Mercedesfahrer hab ich immer paar Mittelchen auf Lager #60 selbst als honda fan muss ich sagen, das man den verantwortlichen bei honda das thema rostschutz links und rechts um die ohren hauen sollte. hondas philosophie ist, dass der rostschutz je nach bedarf im jeweiligen land durch die händler - werkstätten erledigt werden soll. Technik » Rostschutz allgemein. im original karroserie-reparatur whb meines ehemaligen crx del sol ist das ausfühlich beschrieben, inkl. aller stellen die hohlraumkonserviert werden sollen. eigentlich sollten die händler die kunden beim neuwagenverkauf darauf aufmerksam machen, das eine hohlraumkonservierung nötig ist.
Obwohl wir den Rost nur grob entfernt hatten, hat unsere Reparaturfarbe sehr gut funktioniert. Der Rost ist nicht zurück gekommen. Wir haben Lutz Riedel gebeten, uns seine Erfahrungen aufzuschreiben. Lesen Sie bitte seinen Erfahrungsbericht. Sie finden ihn ganz oben.
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