Kleine Sektflaschen Hochzeit
P. S. was mir in diesem Forum aufgefallen ist, viele reden über so teures Zeug, natürlich ist das die Bremse meine Sicherheit aber einige Sachen kann ich mir nicht leisten. Also es sollte etwas gutes Günstiges sein. Habe sowas gelesen mit Mechanisch/Hydraulisch, wenn dann sollte es schon Hydraulisch sein. #2 du brauchst an rahmen und gabel IS-Sockel, kann man jetzt schwer beschreiben wie die aussehen, das ist ein is adapter der den durchmesser für die disc erhöht. stell dir eine hälfte (schnitt in der mitte von oben nach unten) an einem rahmen vor, so sieht n is-sockel aus. wenn du die hast steht der scheibe nix mehr im wege. du brauchst noch einen neuen Laufradsatz für scheibenbremsen, kosten ca. 70-100 €. Als Bremsen sind die Shimano Deore 525, die Magura Julie, oder die Hayes hfx-9 zu empfehlen. Kann ich Scheibenbremsen am Fahrrad nachrüsten? - Toms Bike Corner. kosten glaube um die 150 €. #3 insgesamt komm ich also auf ca 250€? dieser Sockel bekomm ich den im Fachgeschäft oder nur im internet? #4 gibts solche sockel für den rahmen zum nachrüsten???
Habs aber mangels Rahmenvorrichtung gelassen... RedmEx Zuletzt bearbeitet: 09. 2010 #19 Dann mach halt schwarze Farbe auf die Nabe und schreib "Rotfl E-HUB 38. 4/17" oder so drauf. #20 Nader Bisher habt ihr rein technisch argumentiert. Umbau scheibenbremse fahrrad. Optisch versteckt die Bremsscheibe aber auch die dicke Nabe.. du kannst ja nur die Bremsscheiben montieren und die ohne Funktion lassen (nur rein Optisch). So was mache ich ja sehr oft
Mich würde das massiv stören. Lösung wäre (unter völliger Missachtung der Kosten): Zwei STIs kaufen und hinten eine hydraulische Felgenbremse verbauen. Ooooder: Auf die neue Dura Ace oder Ultegra DI2 umstellen, da sind hydraulische und mechanische Hebel äußerlich fast identisch. Hydraulische Scheibenbremsen haben ein stark anderes Bremsgefühl als eine mechanische Felgenbremse. Der Leerweg am Hebel ist typischerweise länger, der Druckpunkt dann definierter, die Betätigung insgesamt leichter. Mich würden diese gegensätzlichen Haptiken stören. Die Betätigungskräfte gingen mit einer hydraulischen Felgenbremse in gleicher Weise runter, das Problem unterschiedlicher Druckpunkte bliebe m. W. Umbau scheibenbremse fahrrad kaufen. n.. Alles in allem gebe ich dem Beitrag von @onkeljoni von 08:48 in sämtlichen Punkten recht... Noch eine Alternative: Kauf einen Crosser, dazu einen zweiten LRS. Da kommen Rennradreifen drauf --> Schlechtwetterbike für die Straße. Zusätzlich kannst im Schlamm spielen, ist auch fein. #11 Genau das würde ich auch empfehlen.
#8 Ich erkenne hier nur, das das Bemühen der Industrie was neues in den Markt zu drücken schon Erfolge aufweist. Die User sind verunsichert. Mehr als das blockieren der Rades ist als Bremsleistung völlig unsinnig, und das Argument der besseren Dosierbarkeit von Disc- bremsen ist auch nur ein Werbeversprechen, oder gibt es da was? Als Hobbyradler alles obsolet. #9 Sorry, aber selten so ein Blödsinn gelesen. Nun gut... ob Du das als Blödsinn bezeichnen willst mußt Du wissen. Rollerbrakes - Rollbremsen - Einsatzgebiet, Vor- und Nachteile. Zumal Du in Deinem letzten Post ja eigentlich genau das sagst was auf der Seite steht also bzgl Gewicht nach hinten verlagern (sofern Du die Seite komplett gelesen hast; das Original gibts auf englisch). Wenn man die VR-Bremse richtig ausnutzt bringt die HR-Bremse tatsächlich dann nicht mehr viel zu Stande (wie auch?! ). Die Bremsleistung als mäßig zu bezeichnen wenn die HR-Bremse nicht verwendet wird halte ich aus physikalischer Sicht bei ebenen festen Untergrund für hanebüchen. #10 Bleibt ein Problem... Du willst die Scheibenbremsen ja wegen Fahrens bei Regen.
Und mit Bremsscheibe 150€ hab ich mich an dem orientiert: Hoffe das sind net nur die Scheiben sondern komplett, ansonsten kost das ja mehr als das Rad #9 Hi, wenn du keine Adapter für Scheibenbremsen an deinem Rad hast, macht es ehh wenig Sinn nachzurüsten, noch dazu sind aktuelle Scheibenbremsen, selbst sehr günstige teilweise so gut, dass du dich durch die Bremsleistung bei einer sehr starken Bremsung wenn du sehr schnell bist auch schnell sehr stark verletzen kannst, sprich, Gabel oder Rahmenbruch. Ich möchte jetzt nicht an deinem Rad meckern, aber das beste ist es bitte nicht... Schau doch mal in dem Bikeshop auf MTB News ob du ein gutes und günstiges gebrauchtes Hardtail bekommt, damit ist dir mehr geholfen. Umbau auf Scheibenbremsen? | MTB-News.de. Wenn du das aber nicht willst schlage ich vor eine Magura HS33 nachzurüsten. Das ist die wohl beste Felgenbremse die es auf dem Markt gibt, dar diese mit Öldruck arbeitet und Jahrzehnte hält. Mit dieser Lösung brauchst du dir nichts neues kaufen außer die Bremse, die es gebraucht für Teilweise unter 100€ gibt:) #10 Tipp: Verkauf' dein Bulls bei E-Bay und kauf dir ein gebrauchtes, vernünftiges Fahrrad (am besten Hardtail), vonmiraus mit Scheibe, wenn du das für wichtig hältst und werd glücklicher.
Je nasser die Straße jedoch ist, desto weniger solltest du der Vorderradbremse alleine vertrauen. Denn: Ein rutschendes HR lässt sich meistens aussteuern, ein rutschendes VR bedeutet i. d. R. einen Sturz. Auch fällt durch die bei Nässe geringere übertragbare Bremsleistung vom Reifen zur Straße die dynamische Achslastverlagerung nach vorne geringer aus. Aber zurück zu deinem Projekt: Es bleiben ein paar noch nicht angesprochene Probleme: Bzgl. Umbau scheibenbremse fahrrad stunt scooter bmx. Einbaumaß der Gabel: Es sollte nicht nur der Gabelschaft passen (der passt bei der Ritchey Gabel), sondern auch die Gabelvorbiegung und die Einbauhöhe (Abstand Achse zur Gabelkrone). Ansonsten änderst du das Fahrverhalten des Rades möglicherweise unvorhersehbar. Zumindest aus optischer Sicht sollte auch der Gabelkronendurchmesser zum Rad passen. Beste Lösung: Cannondale Händler ansprechen und eine Gabel vom SuperSix Hi Mod Disc bestellen... Die hydraulischen STIs passen ergonomisch nicht zu denen für mechanische Bremsen. Optisch natürlich auch nicht...
Aber mit gefällts so von der "Härte" am besten. Bei 205/55ern und 195/65 funktioniert das mit den 3, 0 dann schon nicht mehr. "Den" optimalen Druck gibt es so gesehen nicht, hör am besten auf deine Bandscheiben
grüsse.....
#6
@ all
hab mal bei 215/40/16 auf 9x16" permanent die vorgeschriebenen Werte vom Hersteller (Fulda Carat Extremo) peinlichst genau eingehalten (VA-3. 1 / HA-3. 2) - mit dem Ergebnis - innen blank (Metallgewebe kam schon raus) und außen 3mm Profil!!! nach 8. 000km!!!!!!! und ich bin kein Trittbrettfahrer!!!!! Is das der Sinn der Herstellerangaben??? Gut das ganze spielte sich damals auf `nem 3er BMW ab (Spax Fahrwerk -100/40)
Also ich hab meine 225/45 und 245/40 schon knapp 7. 000 km drauf (Toyo-Proxes-T1S) und Luftdruck VA: 2. 4 / HA: 2. Reifen 225 45 r17 luftdruck long. 6 Profil - mehr als die Hälfte noch vorhanden!!!!
#7
beim bmw ist das normal das sich die reifen innen so krass abfahren da man den sturz hinten nicht einstellen kann!!! ausserdem ist meiner meinung nach 3, 0 schon zuviel!!!
Das reicht vollkommen. Auf meinem TDI TS der hat mit Serienbereifung 225/45/17 und da steht im Deckel 2, 1 - 2, 3 Vorne und 2, 1 - 2, 5 Hmm..
22. 2006, 18:00
# 11
Ich fahr vorne 2, 4 und hinten 2, 7 bar, allerdings bei 215ern. 22. 2006, 18:25
# 12
wrd auch sagen 2, 3 bis 2, 5 bar, so ist es zumindest bei meinem Leon! 03. 01. 2007, 21:48
# 13
Original von Golf4Turbo
seit wann fhrt man denn hinten mehr bar?? ? Silber-blau metallic, Volllederausstattung (Blau), Bose Sound, Sitzheizung, Xenon, elekt. Original VW Alufelgen Mallory 17 zoll Allwetterreifen Bridgestone in Hamburg-Mitte - Hamburg Billstedt | Reifen & Felgen | eBay Kleinanzeigen. Fensterheber, Nichtraucher, neue Pirelli Sommerreifen, neue Windschutzscheibe, TÜV Juli 16, Bj 2003, 2. 0 tdi 140 ps,
Folgende Mängel bzw Wartungsstau: Kofferraumschloss klemmt Wackelkontakt - Fensterheber Fahrerseite Xeonen rechts defekt (neue Birne vorhanden)
Kurzum ein ehrlicher und gepflegter Audi mit ein paar Jährchen und Kilometern auf dem Buckel
5200€ VB
Meine frage, ist dieses Auto gut und den Preis wert? :)
Danke im Voraus, Mit freundlichen Grüßen Peter. 5 und hinten 2. 7
unterschied ist wie tag und nacht zu den werksangaben. vorallem in Kurven wirkt sich der mehrdruck positiv aus. #9
Hi,
ich hatte die 225/45 R17 ab Werk drauf (SE) und kann nur sagen, dass der in der Tankklappe empfohlene Druck für alle serienmäßigen Größen gilt. D. h., vorne 2. 1, hinten 1. 9 bar (TDI 96 kW Limousine). Dieser Druck war auch bei der Auslieferung in der Autostadt drauf. Ich habe ihn um 0. 1 bar erhöht, mehr erträgt die Karosseriestruktur nicht ohne nervtötendes Klappern. Reifen 225 45 r17 luftdruck map sensor. Die Tragfähigkeit der 225er ist so hoch, dass keinerlei Druckerhöhung nötig ist. Deshalb ganz offiziell die gleiche Druckempfehlung wie bei Standard-195ern. Wie kommt Ihr nur immer darauf, bei der unbeladenen Limousine hinten mehr Druck als vorne zu fahren??? Steht Ihr auf eine springende Hinterachse oder was ist der Grund? Der Golf hat doch je nach Motor bis zu 2/3 des Gesamtgewichtes auf der VORDERachse! Wenn die Reifenhersteller grundsätzlich immer den Wert für volle Beladung angeben (warum auch immer... ), dann muss das ja nicht für ein leeres Fahrzeug das Optimum sein.Reifen 225 45 R17 Luftdruck Map Sensor
thommyfarmer
Mar 29th 2003
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#1
Hi,
ich habe auf meinem 202 eine Rad- Reifenkombination wie beim AMG-Modell (siehe oben). Jetzt fahre ich diese zwar schon seit 7/95, doch würde mich endlich einmal interessieren, was hierbei der optimale Luftdruck ist! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich fahre sie mit 2, 3 und 2, 8 bar und bisher haben sich alle 3 Sätze absolut gleichmäßig abgefahren. Allerdings blicke ich bei den diversen Angaben nicht mehr durch! Conti nannte mir den o. g. Druck. DB meint 2, 2 und 2, 5 (immer) und der Reifenhändler sagt ich solle permanent mit 3, 0 (!! )
Reifen 225 45 R17 Luftdruck Review
Reifen 225 45 R17 Luftdruck Long