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So was hatte ich früher mal bei einem anderen Auto: da merkte man das beim Anspringen. Hat jemand ein Bild, wo die Glühkerzen beim diesem Auto sitzen und welche Motordekorationsteile man abbauen muß, um zu kontrollieren, ob die Muttern für den Vorglühstrom richtig angezogen sind und um mit einer Strommeßzange nachzumessen, ob die vier Glühkerzen alle funktionieren? Der TÜV-Prüfer meinte noch, vielleicht hingen die beiden Fehler ja zusammen. TÜV nicht bestanden: Motormanagement-/Abgasreinigungssystem nicht in Ordnung - Alfa Romeo Forum. Um mir das zusammenzureimen, fehlt mir aber auch als Physiker die Phantasie - außer: der Mikroprozessor, der das alles steuert, läuft total wild. Aber dann liefe der Motor sicher gar nicht!
# 10 02. 2013, 23:15 Jaaa, was hat die Werkstatt den nun zwischen den Terminen gemacht? Handauflegen? Beten? Oder auch was technisches, so zum Anfassen? Mir ist nämlich schleierhaft, was der TÜV bei einer Ankaufsprüfung finden soll. In den Abgastrakt reingucken wird da garantiert niemand, und HU/AU hat der Wagen ja jetzt schon. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. # 11 02. 2013, 23:19 Ich wusste gar nicht dass es möglich ist, die HU und die AU getrennt vornehmen zu lassen. Und wenn das Autohaus der Dekra dann den eigenen AU-Beriecht vorlegt, naja... Ich hoffe die haben die Werte nochmals nachgemesen. Ich werd das nochmal nachfragen und das Auto zum Gebrauchtwagencheck bringen, denn ganz sauber läuft das nicht. # 12 02. 2013, 23:20 Die HU wurde bei der Dekra gemacht, die AU im Autohaus selber. Die HU bei der Dekra am Montag (nicht bestanden), die AU am Montag drauf, die bestandene HU bei der Dekra wieder am Dienstag, einen Tag später. OMG!!! Da war mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit jemand "behilflich" zur AU-Prüfung!!!
:) Liebe Grüße und danke für jede Antwort, LoveHidalgo
Bei der Drehzahlbegrenzung ist doch keine Analogtechnik mehr im Spiel. Sicher wird die Drehzahl für die Motorsteuerung irgendwo digital erkannt, vielleicht mit einem induktiven oder einem Hallsensor an der Kurbelwelle. Da kann sich doch gar nichts dejustieren! Und was muß man denn dann machen, um eine zu hohe Abregeldrehzahl zu "reparieren"? Der TüV-Prüfer empfahl, unbedingt zu einer Markenwerkstätte zu gehen, denn dieser Fehler sei so kompliziert und die Feld-Wald-Wiesen-Diagnosegeräte würden mit so einem Fehler nicht klarkommen. Das könne man als Normaler verstehen, das sei so wie bei der Heizungswartung. (Nette Erklärung! - Hoffentlich hat er diesen Fehler am Auto wenigstens selbst verstanden. Motor management abgasreinigungssystem nicht in ordnung english. ) Wenn das alles so kompliziert ist, daß das kein Normaler mehr verstehen kann, dann hat die nächste Markenwerkstatt (ca 30 km von hier! ) ja freie Fahrt für beliebig teure Tauschaktionen! Kommt die zweite Frage nach dem "abgasrelevanten Fehler" im Fehlerspeicher: So gut wie der Motor anspringt, kann ich mir nicht vorstellen, daß da eine Glühkerze defekt ist.
WIE WAS WO????? TÜV hat gefragt seit wann ich einen höheren Benzinverbrauch habe???? HAB ICH ABER KEINEN....... Durch die reale Auspuff-Sondenmessung anstelle der bisherigen "nur" OBD2 Auslesung, werden auch Unregelmäßigkeiten entdeckt und bemängelt, bei denen man mit dem OBD2 Check die ASU bestanden hätte. Kurzum, die Sondenprüfung ist nicht strenger, sondern das OBD2 Verfahren ist oberflächlicher. Jetzt ganz einfach den schwarzen Peter an Dacia durchreichen, wobei man dabei Durchschriften der KD Berichte von ATU beilegen sollte. Denn ATU garantiert, daß seine ausgeführten Kundendienste nach Herstellervorgabe und nicht zu einem Garantieverlust führen. #11 ja wird auf Lambdasonde hinausgehen, schätze ich auch. #12 Bei defekter Lambdasonde würde die gelbe Motorkontrolllampe dauerhaft leuchten und nach dem löschen des Fehlers kurz darauf wieder auftauchen. ✔ - Kein Tüv nach 3 Jahren und 54 TKM wegen Abgas | Dacianer.de. Hatte vor etwa 14 Tagen (gleiche motorisierung) das Problem. Sonde war defekt und musste komplett getauscht werden. #13 Hallo, war der Eco Modus bei der Abgasuntersuchung aktiv?